1个月骑行200公里，谈谈FIIDO D3 通勤使用感受

前言：10月下旬入手的FIIDO D3电动自行车，11月初时分享过初体验的文章(此处传送门)。它给我的第一印象是设计轻巧、动力不错，短途通勤比较给力。

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此后FIIDO D3就替换下我的大行D7，成了我上下班通勤和周末短途出行的主力交通工具。至今已经通勤骑行1个月，此文就从配件磨损、骑行续航、制动维护等三个方面与大家分享一下这款FIIDO D3电动自行的深度使用体验。

1、配件磨损情况

FIIDO D3电动自行车使用的是14英寸宽幅轮毂的正新品牌电动车专用轮胎（上图是新胎的照片）。从实际使用来看，上手1个月既没补胎也没打气，内胎的气密性比较好。外胎的话有使用的陈旧感，但纹路还是很清晰，甚至新轮胎中间的毛刺都还在，耐磨性性不错。前后轮胎使用磨损情况具体见下图：

不过相比于轮胎的耐磨性，横把的发黑层做的有点薄，我在把上挂钢锁也就2周时间，结果就有点露白了。

同样的情况也发生在车前灯与车架处，灯线磨损似的车架漆面有少许白色。不过好在认真检查后，也其他部位不存在类似情况。

对于FIIDO D3电动自行车，其实我最开始担心的是车梁最低处的走线，因为我常有台阶搬运自行车的需求，特别是提起把拖着后轮上台阶时容易磕碰车底部。

不过实际使用中，发现自己多虑了。车支脚架的位置比梁还低了六七公分，这样的话，每次磕碰心疼时，检查就会发现受伤的是车支脚架。不过支脚架是钢的，磕碰也仅仅是表面有痕迹，没有造成形变。

2、骑行续航情况

保守估计，这1个月来也骑行了200多公里，电池循环六次，我的使用习惯是看到还剩1～2格电就充，基本上是30公里一充电。

有一次只剩1格电了，50%功率助力骑行返航，骑了大约4公里就彻底没电了。

生活在吕梁山区，出行随处可见的是各种弯道和坡路。实际使用中，只是在平坦路面时，低、中、高三档对应的最大速度略有不同。

但并没有发现最大档与最小档在爬坡动力上的明显区别。

对于蓄电池只有半个砖头大小的FIIDO D3电动自行车，要拖着75kg的承认，在超过20度的坡上半坡起步，确实比较困难。

FIIDO D3电动自行车36V无刷有齿电机，电动骑行提供动力比较平稳，纵使只剩2格电，也不会有明显的懈气感。在中、高档助力骑行时能感觉到推背感，这种感觉不是很好，有忽然给你一把力气的唐突感，使用半个多月后我才完全适应在过马路时仍开启电源使用助力模式。

FIIDO D3电动自行车采用了52：12的高齿比，优点是在最大助力档，仍然可以体验脚踏骑行的乐趣，不会有明显踏空感。但对于骑行起步来说，如果不开启助力模式比较费力，需要站起来，猛踩几脚才能正常巡航骑行。后来为了防止链条生锈也为了骑行更舒适，我使用了链条润滑油，起步也更舒适了一点，完全没有了链条的干涩摩擦感，不过就是容易弄脏裤腿。

最大速度的话，真的不能与电动摩托相比，最大速度也就20迈多一点，不过比普通自行车还是有点快。还有一点就是，由于固定座位的套管不是贯通的，所以座位的最低高度调节有点受限制，比普通电动车座位高出了差不多10公分。

3、制动维护情况

从制动来看，碟刹确实很给力，骑行一个月，完全不同调整，下长坡刹车一样给力。

车把的管线束缚整齐，骑行中摆动晃动很小，整车在骑行中除了只能听到电机的丝丝声。

纵使在铺设不平整的路砖上骑行或者坑洼不平的路面骑行，也听不到异响，不过由于FIIDO D3电动自行车为了获得16kg的轻便车身，除了座椅下面有两个弹，车前叉、后叉都没有避震结构，而且铝合金车身本身的吸震比较小，老婆觉得没有电动摩托舒适，但我骑习惯了运动座椅和不带避震的大行D，所以自己觉察不出区别来。

总体感受

总之，上手一个月来，FIIDO D3电动自行车给我的深度体验的缺点主要有：

1、 车把阳极氧化层、车架漆层貌似都有点薄；

2、 车身不带锁设计，使用中需要自己配锁子；

3、 车架有货架螺丝孔，但目前市面上还没在售的货架。

但瑕不掩瑜，优点主要有：

1、 续航比较给力、爬坡性能不错、制动性良好；

2、 小毛病少，日常维护简单，通勤使用确实很省心；

3、 相对于做工品质，低配版不到2000的价格性价比不错。

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