螃蟹哥的爱车生活 篇一：给自己爱车最强烈的安全感：AP Racing 5040 锻造刹车卡钳

创作立场声明：本产品为作者自费购买，发表的观点只此作者拙见，爱好汽车运动，钻研大众奥迪的运动型汽车，对烧机油的原因有一定见解，慢慢更新，帮助各位烧机油车友脱离苦海。

ap5040锻造刹车卡钳

拆掉原车刹车和防尘罩装上划线盘，如果买的不是正版的盘，那一定要找靠谱的人给你弄数据合头桥码，高碳刹车盘，我们改装是为了提升安全性的，不是单纯花里胡哨为了好看。

装好刹车盘，比对一下桥码的位置不要蹭到。

安装刹车钢吼，走线切记要小心不要出现弯折剐蹭，都会影响安全性。

推荐个刹车油，ATE是大多数家用车刹车系统的制造商，刹车油具有亲水性，含水量升高直接导致刹车脚感发软，在某些极端条件下可能会刹车失灵，家用车建议2年更换一次刹车油来提高安全性。家用车建议 ate sl 6更加符合原车配套要求。

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如果开车比较暴力的建议大家缩短更换周期。使用高性能版的ate typ200刹车油。

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很多人都是ap神经质，布雷博线性，我来跟大家掰扯掰扯

1.ap，脚感，ap是属于我踩一点就有，然后你的脚立马切换到油门上，是以加速为主，目地是尽快制动获得更好的驾驶控制。使用顺序是踩刹车后，脚立马回到油门。你的脚始终在油门待命。

下面我说说布雷博

2.布雷博由于都是铸造为主，而且特别肥厚，因为布雷博原车适配oem就是你给我钱我就给你做，需要很大的压强又不希望增加成本，目前量产100万以下的车你们谁看见过布雷博锻造卡钳？说脚感，布雷博是要用脚一直踩着刹车，因为线性控制刹车的时间长度很多，脚一直在刹车上，你不敢离开啊，你不像ap点下刹车立马就有了然后切到油门上，所以布雷博属于你的脚长期要踩刹车，而不是ap那样长期放在油门，为了更快的加速。

3.同一台车如果装了ap，你跑的肯定比布雷博相同的大四快，你自己读读上面，ap是主要脚放在油门，布雷博是叫长期放在刹车，你说哪个快？

4.说重量，布雷博都是铸造因为铸造成本低，现在就连比亚迪唐都有直接原车高配的布雷博刹车，不信你们自己搜。

5.布雷博重量很大，对轮毂的空间et要求很大，弹簧下的重量又大你听过弹簧下1重一斤，车上重10斤吧。虽然说的不严谨但是确实如此。

6。我个人是玩家角度这次就不曝光一些改车的黑幕。

7.很多人说呀我18轮毂装ap大四不好看呀，330盘不够饱满呀，只要是有这个观点的人我救不了你，你迟早后悔完蛋。18轮毂355盘，不说几活塞，光盘就增加了太多重量已经超出了原车盘的重量，我的观点，合理减少弹簧下的重量，不是换锻造轮毂而是选择不变超出原厂制动卡钳盘的重量。17轮轮毂330盘大四，18轮毂也要大四330，你会加速的更快，就算你18轮毂用355的6活塞要具体看车型的。

我是没有感情的VAG车主，慢慢介绍烧机油的若干问题。