同级回头率最高？晓敏试保时捷Cayenne Coupé

这两年轿跑SUV出了不少，但有些车加上了Coupe后反倒有些违和感。这次的Cayenne Coupe是不是还挺顺眼的？可以说这是一台比“原配”还漂亮的SUV，除了溜背外，它和Cayenne都有哪些不同？当然一台保时捷，最重要的就是开起来的感受

911的背

制造Coupe SUV，保时捷并不是第一个，BMW X6早已多年，所以Cayenne的Coupe版算是姗姗来迟。Cayenne在当年推出时就饱受争议，保时捷的SUV行吗？但谁能想到它成为了保时捷里一款非常畅销的车型。 

在此基础上推出的Coupe也会成功吗？况且很多人对SUV Coupe化并不感冒，这类车一直被许多人当做“另类”来看待。我们觉得Cayenne Coupe是少有的比“原配”还要漂亮的SUV，不知道大家感觉怎么样？ 

不搞“一刀切”

要想变得顺眼，就必须要避免违和感，特别是侧颜，这也是欣赏Coupe SUV的正确打开方式。保时捷也深知911在“波子”迷心中的地位，它是保时捷的精神图腾，保时捷将911的经典溜背造型移植到了这台车上。 

长和宽相较Cayenne略有增加，为了凸现美感和运动，车高降低了20毫米，更长、更宽、更低再配上熔岩橙的“炸街”色，这台Cayenne Coupe格外耀眼。 

 仅仅是将Cayenne的车顶切了一刀吗？并不是。其实你仔细端详车侧的线条，就会发现尾部线条收得并不“狠”，所以它看上去没有突兀感。

还有一点是来自于大尺寸扰流板的设计，当车速高于90公里/小时后会自动升起并展开135毫米，来增加下压力。自适应扰流板和Panamera有着异曲同工之妙，但总觉得还是它“藏”起来后更耐看，也许这和SUV高大的车身不无关系。

后排空间

 这是一个绕不开的话题，对于男士来说，后排空间受造型限制肯定会有些局促。相比其他SUV，它的后排座椅比较低，椅垫的前方对于大腿的承托也有一些空，腿部空间倒是没问题。 

至于前排的内饰，基本和普通版没什么区别，还是原来的配方，熟悉的味道。 

选装狂魔

聊保时捷怎么能不提选装，这世界上没有一辆完全相同的保时捷。以我们这台车为例，给大家数数，熔岩橙车漆选装2.94万，22英寸轮毂4.27万元，最贵的那款22英寸轮毂要6.18万元。像一些其他的地方，比如碳纤维车顶、格子纹的座椅、Alcantara面料、陶瓷刹车……太多了，恕不能一一列举，想知道有多少选装？都多少钱吗？打开保时捷官网吧 

动力规格方面，现售有3.0T的Cayenne Coupe、2.9T的Cayenne S Coupe、4.0T的Turbo，还有E-Hybrid。我们这次试驾的是Cayenne Coupe，开起来拉风嘛？

  （图片来源于网络）