分享一个极其小众的轮胎品牌——耐特通

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购买理由

今天给大家分享的是一个非常冷门的轮胎品牌——耐特通，也有叫日东轮胎的，但是在国内销售量非常的小，甚至很多人都没有听说过这个牌子，记得有一次跟一个轮胎店的老板讲起这个品牌，老板上来一句“这是山东哪里产的”（咱们国内大部分的国产品牌轮胎，都是山东产的）。

耐特通这个品牌，其实是日本东洋轮胎的子品牌（当然，人家耐特通说，自己是东洋轮胎的高端品牌），就像丰田和雷克萨斯的关系 ，这个品牌最早是在日本成立的，后期在美国发展的挺好，索性就把整个销售重心，研发重心都放在美国市场了，最火的时候，据说占美国改装车市场相当大的份额。（原厂配套做的不好）。

2013年的时候，耐特通看国内轮胎市场的销售异常火爆，所以也收拾收拾，进入了国内，好像是当时先参加了当年的车展。

由于耐特通在美国也是主打改装，越野等小众的圈子，所以在国内刚推出的时候，也通过积极引入飘逸赛还有电影赞助等方式来增加辨识度。当然，最显眼的就是在变形金刚里赞助了大黄蜂。

外观展示

NT420S，多么独特的不对称花纹设计，主要是针对，针对轿车和城市路面行驶的SUV准备的，尺寸从17寸一直覆盖到22寸。

这个系列的我都没见过实物，估计整个市场销量也少见。我就不敢瞎介绍了，懂的自然懂了。

INVO这个系列算是我特别喜欢的一款花纹了，整体设计十分大胆，花纹辨识度特别高，头图的大黄蜂就是用这个花纹的轮胎，据说静音效果还不错，可惜没有我能用的轮胎规格，最小的是16寸，还就一个规格225/55R16，就算升级到17寸，也没有我能用的215/45R17。这个就比较尴尬了。

421Q也是给CUV和SUV设计的花纹，非对称设计，耐磨指数420 抓地 A，温度指数也是A。

很多人可能不了解什么是CUV车型，主要是指以轿车底盘为设计平台开发的，融合轿车，MPV，SUV等一体的多用途车，总之一句话，你可千万别觉得他长得像越野车，就真的拿他去越野，市内跑跑就行了。

860基本上就传统的中规中矩的轮胎花纹造型了，号称是针对中国市场设计的舒适型高性能轮胎，强调是针对中高级轿车，但是15寸规格还给保留了6个规格的实际情况来看，暂时厂家也只能用这个860在主打家用车领域了。

其实早期的奈特通，还推出了一款NEO的花纹来应对市场的，也有15寸的规格提供，花纹还特别的有特点，不知道是不是现在取消了，国内官网上已经看不到了，但是国外的资料还能查的到。 耐磨指数280,湿地AA，温度A，这三个参数也算是不错的轮胎指标了。

当时让我最眼热的是以下的几个轮胎规格，也算是奈特通在国外拿得出手的当家产品。

基本上一看这几个花纹的造型，就应该觉得不是什么省油的灯了吧。这些确实是奈特通的高性能轮胎。这个级别的就不要看什么耐磨指数了，没有人会用他来跑市内路况的。即使是半热熔轮胎，冬天的时候也是不建议使用的，因为随着温度的降低，抓地力会大打折扣，还会减少轮胎的使用寿命。

使用感受

由于我接触奈特通的这个品牌还是在2013年之后，所以手上就没有实际的使用体验。当时奈特通以他极具个性的花纹吸引我之外，还有一个技术特点，让我相当的佩服。就是正圆技术。

所谓正圆技术，就是指他通过独有的工艺手段，能够把这个轮胎做的尽量接近一个纯圆。这样的产品，最直观的好处就是当你做动平衡的时候，你打的克数非常的少，我甚至见过上机器测试后，0-5克的。想想我车上那一串粘块，在看看人家顶多就一小块。这就是正圆技术的好处。

总结

奈特通轮胎我觉得单就轮胎本身来说，应该是没有问题的，当年的进口品牌，连15寸都是进口的。只不过他进入咱们市场有点太晚了，又没有原车配套的产品来支持，单纯靠替换市场，很难有特别大的市场竞争力，这么多年过去了，市场感觉依旧没做起来，甚至现在连轮胎销售大户——途虎上都看不见了，估计也就是在越野或者改装这些小众领域中能看的到了。

这东西感觉就是陷入了死循环，市场保有量越小，越没有人买，越没有人买，市场保有量就更小，我打个直观的比方，你换了4条个性胎出门玩耍。结果不小心，扎胎了，需要换胎，这时候你发现，身边所有的轮胎店都没有现货，需要3-4天的订货，这时候，估计就会比较尴尬吧。