共和国长子一汽首次入股新势力零跑，溢价37亿拿下5%股权。这不仅是一次资本操作，更意味着央企与新势力从竞争走向深度协同，探索出一条技术、制造与采购全面绑定的产业新范本，其合作模式与野心目标值得深入探讨。
智能速览
一汽溢价10%投资37.44亿，获零跑5%股权，开创央企入股新势力先河。
双方将在红旗G117项目、核心零部件采购及动力总成研发生产上展开全方位合作。
零跑计划明年挑战百万销量，并设定下一个十年年销400万辆的目标。
借助Stellantis和一汽的资源，零跑加速“平台出海”，目标2025年出口6万辆。
合作模式推动行业从“零和博弈”转向“正和共赢”，为中国汽车工业提供新思路。
精华内容
一笔溢价投资，背后是央企与新势力破局性的深度绑定。从技术到生产，从资本到采购，一汽与零跑正在构建一个前所未有的产业协同闭环。
溢价入股的深意
以37.44亿元、溢价10%的代价，央企一汽取得了新势力销冠零跑5%的股权。这并非一次单纯的财务投资，而是国家队对市场化创新力量的高调认可。资金将用于零跑的研发、渠道和品牌建设，更重要的是，这笔投资开启了一条“资本-技术-制造-采购”的全新合作路径，为中国汽车产业内部的资源整合提供了极具想象力的范本。
不止于钱的合作
合作的深度远超资本层面。公告显示，一汽与零跑已在红旗G117项目上实现技术合作，同时一汽旗下“旗新动力”将与零跑联合开发生产插混、增程动力总成。此外，一汽还计划向零跑采购核心零部件。这种从技术研发到生产协同，再到供应链采购的全方位捆绑，真正实现了优势互补，构建了一个高效的产业闭环。
年销400万的目标
在获得重磅输血后，零跑的野心也浮出水面。公司掌门人朱江明宣布，明年将挑战100万辆年销目标，并期望在下一个十年实现年销400万辆。
为此，零跑已完成从A0级到D级、纯电到增程的全产品线布局。新发布的旗舰D系列，如得房率高达88%的D19 SUV和配备800V/1000V高压平台的D99 MPV，正是其通过平台化、模块化实现结构性提价提利的关键棋子。
借力出海降成本
要实现400万辆的宏伟蓝图，仅靠国内市场远远不够。零跑计划2025年出口6万辆，力争新势力海外销冠。此前与Stellantis的合作，已为零跑在欧洲建立了高效的零部件配送体系。而一汽成熟的全球采购能力，将进一步帮助零跑降低采购成本、规避供应链风险，复制Stellantis的成功模式，加速其全球化进程。
行业竞争新范式
一汽与零跑的结合，正在重塑行业竞争逻辑，从过去的“零和博弈”走向“正和共赢”。对一汽而言，这是一次快速的“基因优化”，能低成本获取零跑在三电、智能驾驶及整车架构上的成熟技术，迅速补齐自身在智能电动平台上的短板。如果这一模式能够跑通，将为传统车企与新势力的合作提供可复制的样本，推动行业从价格战走向以效率和可靠性为核心的体系力竞争。
一汽入股零跑，不仅是两家企业的共赢，更是中国汽车工业转型升级的一个重要注脚。它预示着一种更开放、更协同的产业新生态正在形成。这种跨界融合的模式，能否真正兑现其承诺，帮助中国车企在全球竞争中建立起决定性的体系优势？让我们拭目以待。
