极氪007GT以不到25万的价格，提供了646匹马力和零百加速3秒俱乐部的性能，这在燃油车时代是不可想象的。它不仅动力强劲，其驾驶模式的切换体验和底盘质感也给人留下深刻印象。通过实测，可以清晰看到这款车型如何定义电动时代的高性能小车，以及它是否真的适合日常驾驶。
智能速览
不同驾驶模式下，悬挂反馈差异巨大，兼顾舒适与支撑。
四驱版拥有646匹马力，20多万即可拥有零百3秒的性能。
动能回收带有拖拽感，模拟了燃油车的驾驶感受。
NZP辅助驾驶在高速路况下表现可靠，能有效降低驾驶疲劳。
主动安全系统预警精准，能提前介入并提醒后车。
精华内容
这台车最大的魅力在于驾驶模式带来的双重性格，它既能舒适通勤，又能随时变身性能猛兽，这种体验的差异值得深入探究。
底盘与悬挂
这台车在不同驾驶模式下的悬挂反馈截然不同。舒适模式下，悬挂能过滤掉大部分细碎颠簸，保证日常通勤的舒适性。切换到运动模式后，悬挂支撑性立刻变得非常硬朗，路感清晰，过弯时的侧向支撑也十分到位。这套固定悬挂是四驱版本标配，后驱版则需要选装，但强烈建议选装，其对驾驶体验的提升非常显著。
动力体验
车辆的动力输出与驾驶模式深度绑定，不同模式间的差异极为明显。舒适模式下，动力输出线性柔和，适合城市平稳驾驶。而运动模式下，动力响应变得极为迅猛，可以说是随叫随到，驾驶感受如同换了一台车。其646匹的最大马力，在燃油车时代至少需要百万级车型才能拥有，如今只需二十多万即可获得，并且电动机的瞬时响应特性让动力来得更快，动如脱兔。
智能与安全
NZP辅助驾驶系统的激活方式简便，通过导航设置目的地后，连续拨动两次右侧拨片即可开启。在高速长途等路况下，它能稳定地完成加速、刹车和变道，有效减轻驾驶负担。但在拥堵路段，它的决策相对保守，可能会被频繁加塞。安全方面，车辆的主动安全系统预警精准，在判断有碰撞风险时，会先发出提醒，若驾驶员未及时反应，系统会主动介入刹车，并亮起双闪警示后车，甚至能精确显示与前车的距离。
驾驶细节
动能回收的调校带来了类似燃油车的拖拽感，这种设定在收电门时能提供更自然的减速体感，甚至能精准控制车速以减少刹车片磨损。驾驶席的腿托支持前后调节，对大腿的支撑性不错。内饰方面则走简约风格，绝大多数功能都集成在中控屏幕内，仪表盘尺寸不大但信息显示清晰，配合HUD也能满足日常需求。
综合来看，极氪007GT在20万级价位提供了堪比百万级跑车的动力性能和出色的底盘质感，NZP辅助驾驶也提升了长途出行的便利性。它用实力证明了电动时代高性能车型可以更加亲民。对于追求驾驶乐趣同时又需要兼顾日常实用的消费者而言，这无疑是一个极具吸引力的选择。但这样强大的性能，对普通用户而言是否真的必要呢？
关键评论
有车主表示，007GT的驾驶感与极氪03相似，但底盘紧致度和整体质感有明显提升。
一位007GT车主认为，底盘操控虽不错，但称之为‘天花板’略显夸张，刹车点头现象存在。
有网友质疑，将车长近4.9米的车型归类为‘小钢炮’是否恰当。
