面对零下几十度的极寒春运，新能源车主普遍存在续航与安全焦虑。通过领克10 EM-P在根河零下40度环境下的实测数据，展现了极寒条件下的真实续航能力与四驱安全性能，为春运出行提供了可靠的参考方案。
智能速览
零下40度极寒环境实测续航超过1000公里
EM-P系统完美平衡了四驱性能与能耗控制
冰雪路面全程开启四驱，保障行车安全
5米级轿车完成80码雪地飞坡，底盘调校扎实
强调安全回家是春运出行的唯一核心诉求
精华内容
春运途中的极寒天气是对新能源车性能的终极考验，尤其是在续航和安全这两大核心痛点上。
极寒续航突破
在零下40度的根河极端环境下，领克10 EM-P跑出了超过1000公里的实打实续航。这一成绩直接打破了人们对新能源车在低温环境下续航大幅衰减的固有印象。
相比普通车辆在极寒下的“趴窝”，这种表现能极大缓解车主在满载长途场景下的里程焦虑，提供了出行的确定性。
四驱能耗平衡
该车最硬核的优势在于将四驱性能与能耗控制做到了极致平衡。对于冰雪路面驾驶，四驱系统更多是为了保障行车安全，而非单纯追求越野性能。
EM-P系统的底层逻辑允许车辆在冰雪路面持续开启四驱，以确保抓地力，同时不会导致续航的大幅缩水，这是解决冬季用车痛点的关键技术创新。
动态安全表现
80公里时速的雪地飞坡避障测试展示了车辆在极限状态下的操控能力。作为一辆5米级的中大型轿车，在落地瞬间悬架能够有效支撑车身，且没有出现甩尾或打滑现象。
这不仅体现了底盘调校的深厚功底，更证明了“车大不代表笨重”，为春运路上可能遇到的突发状况提供了坚实的物理安全保障。
无论技术如何进步，安全回家始终是春运唯一的终点。这次极寒测试不仅验证了车辆在极端环境下的可靠性，也为广大新能源车主在冬季长途出行时提供了更有力的信心支持。
关键评论
现在厂商真是越来越“卷”了。
真正的好车必须经得起低温的考验。
领克在冬季低温下表现硬核，成功破圈。
