10.58万起步！2025款五菱星光，150kW电机+610km续航干就得了？

最近车市可真是热闹，各大厂商都在抢着发布年度改款车型。这不，五菱也坐不住了，2025款五菱星光正式上市。说起五菱星光，这款车自从2024年上市以来，凭借着不错的性价比和实用性，在新能源中型车市场确实闯出了一片天地。那么这次的年度改款，五菱又给我们带来了哪些惊喜呢？

惠省先说说外观，坦白讲，2025款五菱星光在外观设计上确实没有太大变化，毕竟是年度改款嘛，这也在情理之中。不过细心的朋友还是能发现一些差别的。

EV纯电版本依然采用封闭式前脸设计，这已经成为纯电车型的标志性设计语言了。而PHEV插电混动版本则保留了进气口造型和贯穿式上部灯组，毕竟还需要为发动机提供进气。两个版本都使用了分体式前灯组设计，这个设计惠省觉得还是挺有辨识度的。

车身颜色方面，2025款给出了不同的选择策略。全系都有星幕黑、星耀白两款基础配色，EV车型专属提供星烁金配色，PHEV车型则专属星瀚紫配色。有意思的是，2024款的星焰红配色被取消了，看来五菱也在根据市场反馈调整配色策略。

内饰变化相对明显一些，最大的亮点就是方向盘从之前的造型换成了全新的三辐式设计，换挡方式也从旋钮式调整为怀挡式。惠省认为这个改动还是很实用的，怀挡设计释放了副仪表台的空间，新增的50瓦风冷无线充电功能就安排在这里，对于现在手机不离手的用户来说，这个配置真的很贴心。

内饰配色提供霞光橙和暗夜灰两种选择，不过PHEV的入门版70km智能标准型只能选择暗夜灰配色，这点需要注意。

这次2025款五菱星光在配置方面的升级，惠省觉得确实展现了不少诚意。EV车型全系新增标配的配置清单可以说是相当丰富：

360度全景影像、驾驶模式选择、舒适制动、皮质方向盘、8.8英寸液晶仪表盘、后排扶手/杯架、15.6英寸LCD中控屏、前排27瓦USB充电口、全车车窗一键升降、手机App远程控制等等。

这些配置在同价位车型中，很多都是需要选装或者只有高配才有的。特别是360度全景影像和15.6英寸中控屏，这两个配置对于日常使用体验的提升还是很明显的。惠省认为五菱这次是真的在用心做产品，而不是简单的换个年份就上市。

动力方面的变化也挺有意思的。先说EV版本，2025款取消了2024款的低功率版本，电机最大功率统一为150千瓦，峰值扭矩均为310牛·米。这个决定惠省觉得是明智的，毕竟现在消费者对于动力的要求越来越高，与其提供一个"够用"的低功率版本，不如直接给到一个"好用"的标准。

电池方面的调整更加有针对性。2025款五菱星光EV继续使用正力新能提供的磷酸铁锂电池，电池温度管理系统具备低温加热和液态冷却功能，这对于北方用户来说是个好消息。

电池容量方面，新车取消了2024款的41.9千瓦时小电池，保留54.5千瓦时的同时，新增了69.2千瓦时的大容量电池。对应的CLTC工况续航里程分别为510公里和610公里。

惠省算了一下，610公里的续航在这个价位段确实很有竞争力。以目前的用车环境来看，500公里以上的续航基本可以满足大部分用户的日常需求，包括周末短途自驾游。

充电性能方面，全系快充时间均为0.33小时（SOC 30%-80%），54.5千瓦时车型慢充8.7小时，69.2千瓦时车型慢充11小时。这个充电速度在同级别中属于中规中矩的水平。

PHEV版本的动力系统保持了与2024款一致的配置：1.5升四缸自然吸气发动机最大功率78千瓦，电机最大功率150千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱。这套动力系统在2024款上的表现还是不错的，继续使用也在情理之中。

不过PHEV版本的电池供应商有了变化，从瑞浦赛克调整为广西宁福和赛克瑞浦/国轩高科。电池容量分为两个版本：入门版9.5千瓦时，纯电续航70公里；其他版本20.5千瓦时，纯电续航150公里。

惠省觉得这个分级策略挺合理的，入门版70公里的纯电续航可以满足大部分城市通勤需求，而150公里版本则能覆盖更多使用场景。

放在整个新能源中型车市场来看，2025款五菱星光的竞争力如何呢？

首先从价格来说，10.58万起步的价格在中型车市场确实很有杀伤力。要知道，很多合资品牌的紧凑型车都要这个价格了。而五菱星光给你的是中型车的空间，新能源的使用成本，还有相当丰富的配置。

从产品定位来看，惠省认为五菱这次的策略很明确：不追求极致的豪华感，但要给用户实实在在的价值。150千瓦的电机功率在日常使用中完全够用，610公里的续航也能打消大部分用户的里程焦虑。

与同级别竞品相比，比如比亚迪秦PLUS、深蓝SL03等车型，五菱星光在配置丰富度和价格方面确实有一定优势。当然，在品牌力和一些细节做工方面，可能还有提升空间。

对于想要购买2025款五菱星光的朋友，惠省有几个建议：

如果是城市通勤为主，偶尔跑长途，EV版本的510公里续航版本就完全够用了。如果经常需要跑长途，或者对续航有更高要求，那610公里版本会是更好的选择。

对于PHEV版本，惠省觉得如果家里有充电条件，而且日常通勤距离在50公里以内，入门版的70公里纯电续航就能满足大部分日常用车需求。如果充电不方便，或者通勤距离较长，150公里版本会更合适一些。

不过需要提醒的是，作为入门级车型，2025款五菱星光在一些细节配置上可能还是会有所保留。建议大家在购买前一定要到店实际体验，特别是内饰用料、座椅舒适度这些影响日常使用体验的方面。

惠省认为，五菱星光的成功很大程度上在于准确把握了市场需求：不需要多么豪华，但一定要实用；不需要多么炫酷，但一定要可靠。这种务实的产品理念，或许正是当下消费者最需要的。

那么问题来了，面对这样一款产品力升级、价格依然亲民的2025款五菱星光，你们觉得它能否在激烈的新能源车市场中继续保持竞争优势？欢迎在评论区分享你们的看法！

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