十八聊智能 篇一百八十八：号称优化N系列所有短板，九号M95C电摩评测：107km+解决死亡摇摆

特斯拉一声「枪响」，「祭出」降价大杀招，2023年的电动车「竞赛」正式拉开序幕……

除了四轮市场「炮火」不断，在两轮电动车市场同样火药味十足。春节刚结束，九号便带着全新产品、全新系列与消费者见面。面对用户「这也要」、「那也要」的诉求，九号在M系列上算是给出了一份令消费者满意的答卷。

远航家M系列定位：集多系列优点于一身

横看九号电动车全部产品线会发现已经多达A/B/C/E/F/MMAX/N等七个系列，共有40多个型号。其中A/B/C/F/MMAX系列为电动自行车，而E和N系列为电动摩托车。

从两轮电动车划分来看，九号现有的产品系列早已覆盖全部，M系列的定位反而成为大家的「纠结点」，进一步影响大家的选购决策。

九号官方将M系列中文名定位「远航家」，主推全速真续航。「全速真续航」从字面就能很好理解，意味着M系列最大的卖点是长续航，与其它电动车品牌不同，M系列并没有使用其他友商常用的实验室工况续航测试方法，而是在三档满把暴力条件下测试出来的续航，路试满把的实际效果，也更加接近给出来的数据，因此更可靠。从侧面印证了「全速真续航」的Slogan。至于「远航家」则更像是从情感层面出发，提起「远航家」往往会联想到奥德赛的气质，从历史著名的远航家代表（从哥伦布到麦哲伦）来看，他们无不富有冒险勇敢但绝不冒进的性格，他们也都是不屈不挠精神的代表。

除了官方「远航家」：全速真续航定位外，经过这段时间的实际体验和骑行，我个人在某种程度上也可以将M系列定位为N系列的「升级版」。之所以这样定位是因为M系列几乎优化了N系列所有短板，例如带来了造型更漂亮的液晶仪表；踏板从边缘弧形优化成平踏板，踏板下方的电池仓更大，可以直上大单体电池；全新的坐垫以及坐垫下方的座桶容量更大，可轻松放下一个全盔、另外还给到了摩托车上常用的配置：可调节后减震……

除了优化N系列短板外，M系列延续了九号产品一贯的设计美学理念，先不说M系列性能如何，单就这大体量，肌肉感满满的设计让M系列在男生的心中喜好度增加不少，切割式线条设计更加张扬，毕竟谁还没有一个机车梦呢。

既拥有超长续航，又集多系列优点于一身，而整体价格则下压至5000档位，九号M系列可能是今春众多系列当中最具性价的一款车型。

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规格参数：三档全速107Km续航

九号M系列一共拥有M80C、M85C和M95C三种型号，从型号上便能清晰了解到M95C是目前系列中最高端的车型。而尾部带「C」也就意味着采用的是铅酸电池。九号M95C电摩拥有1890*665*1165mm的车身尺寸，轴距为1360mm，单车重量约125Kg，属于一款大体量电动摩托车，而车身足够大也就意味着它很能「装」。

动力方面，M95C搭载的是九号定制10寸无刷电机，持续功率为1500w，峰值功率可达2600w，额定转速为690r/min，电机持续扭矩为22N·m，最高时速标定为55km/h。前轮为80/90-12真空轮胎，后轮为3.50-10真空轮胎。

续航方面官方参数为三档全速107km，二档全速115km，一档全速145km，至于这个数值是否有水分，后续有详细测试。

外观细节&初体验：战斗气息

目前M系列一共拥有绿白黑银4种颜色可供选择，换个颜色换个心情，多配色设计更加符合时下年轻人的审美意识和追求个性的需求。从配色来看，四种颜色更像是借鉴了超跑中的配色方案。

就以我手上的这辆为绿色来说。九号M95C在外观上延续之前的简约设计，车身更具有战斗气息，整车拥有锐利的肌肉线条感，通过多处切割式设计来展现自己硬汉的一面。漆面方面选用了汽车级亮面烤漆工艺，漆面光亮色泽更饱满 。在阳光下能够折射出细腻的光感，用手摸上去很光滑，硬核当中略透出一丝精致的温柔。

侧面战斗式的进气道设计，兼顾性能与运动美学，将空气动力学融入美学设计之中，不止有用还很好看。M95C整体的机能美学，让它在车流中穿梭非常出众。

大灯保持了九号的一贯家族式设计，同时加持了智能化的光感大灯功能，可以根据环境亮度自行开启/关闭近大灯。

仪表盘设计这次沿用了MMAX的仪表外观，仪表角度也很合适，即使在中午强光下也能比较清晰地看清车辆信息，这点还是值得点赞。

仪表盘显示信息较为丰富，车辆数据、骑行数据、时间、电量、骑行状态、档位、时速等等。这里值得一提的是M95C跟其他电摩一样，拥有A/1/2/3四个档位，档位A对应助力推行功能，此时车以低速形式行驶，最高速度仅有6km/h。

把套和按键布局与机械师MMAX系列保持一致，左把手按键分别对应远光灯、远光灯常亮、左右转向灯、红色的喇叭按钮以及H档位（坡道驻车）/定速巡航/倒车档。

右把手按键对应为挡位调整、智能灯光开启、灯光关闭/开启、双闪和AUTO键启动车辆/打开坐垫（双击）。

作为一款电动摩托车，九号M95C在操控方面丰富度较高，既配有智能系统又不失可玩性。在学习成本方面同样做的比较好，稍有接触过电动车或者摩托车的小伙伴都不会陌生，基本是上车就能用，骑行不到一周便可实现盲操。

车身设计如此战斗，那么反光镜自然不会采用简约的圆形。九号M95C采用了MMAX上使用的棱形反光镜，背面同样是切割面设计。多面形设计不仅颜值更高，同时更符合男性化产品定位的特质，在产品气势感上也更强。

九号M95C采用了一体式长坐垫，坐垫材质依旧是双缝线皮质，但不同于N/E系列的翻毛皮材质，M95C坐垫材质做了全新升级，透气性疏水性做了提升，这也是根据网友反馈后九号电动官方做的一个升级，看得出九号电动一直能够听进用户声音。

坐垫下方是高弹性海绵，从实体体验来看，回弹性和坐感比之前的产品更加优秀，长时间骑行也不会感觉不舒服，符合长续航的产品定位。在坑洼路段，凭借舒适的坐垫和过硬的避震性能能够获得非常不错的体验。

坐垫后方是金属扶手，与N系列保持一致。尾部还可以加装后货架和尾箱，增加装载空间。

金属扶手下方是贯穿式线性尾灯，在暗处犹如一道闪电，醒目而且具有美感，在晚间行车能有效提醒后方车辆，安全性进一步提升。

线形尾灯下方则是突出的挡泥板，随着国家法规的不断完善，九号M95C作为一款电动摩托车上路必然需要上牌，因此挡泥板下方带有灯光系统，能够照亮车牌。

车身两侧同样有车辆铭牌

座桶两侧靠近踏板位置是进气道设计，兼顾性能与运动美学。

轮胎方面，九号M95C使用了九号自有的长续航轮胎，前轮采用的是80/90-12真空轮胎，后轮为3.50-10真空轮胎，尽管尺寸跟其他电摩差不多，但是在轮胎配方上做了升级，采用了低生热胎面配方，能有效降低轮胎在行驶过程中的生热，从而更加节能。轮胎纹路也做了升级处理，延续了低滚阻但是却能带来更高的抓地力，让我们在行使或者压弯时能够让车身跟贴近地面，让运动的DNA融进整个车身。

避震方面，前轮为油压弹簧减震，骑行超级舒适，能够有效吸收高速行驶过程中的颠簸。

后轮则采用了摩托车级的61mm行程五级可调后减震，可调节的功能设定，充分满足不同路况和行驶的状况（例如体重、乘车人数。骑行习惯等），全力降低震颤，提高驾乘的稳定性与舒适感，带来前所未有的平稳感受。

目前九号M95C出厂预设在第3级档位，比较适合单人骑行，例如我体重66kg，在三档减震下能够轻松过滤地面上的小坑洼，但是遇见大一些的坑或者减速带又能清晰地反馈到机身上，既保证了骑行的舒适性又享受了骑行的乐趣。如果日常骑行人数为2人则建议调节至第四档或者第五档。

刹车方面采用了前后碟刹的配置，止步非常利落，轻捏刹车能够感受到刹车介入，车子开始减速，重刹之下前叉会迅速介入，整个车身前倾，此时制动力最大。

正如前文所描述，九号M95C整个车身较大，因此在存储方面会带来空前提升，实现了30L超大座桶。这也是我把存储空间放在左后一部分的原因。

首先在踏板前方除了标配的挂钩外，在左侧有一个小的收纳空间，例如日常使用的手机、水杯、矿泉水等物品可随手一放，随时拿取，十分便捷。在收纳空间内部还有一个自带硅胶盖的USB接口，能够为手机等电子设备充电，不过如果能升级到Type-C接口就更好了。

双击右把手上的AUTO键即可轻松打开座桶，打开座桶后就能看到硕大的存储空间以及尾部的高压空气开关和龙头锁物理开关。

打开座桶时还发现了隐藏在坐垫下放的条状压力传感器，这也就是九号电动车能够智能感应是否正确骑行的奥秘所在。

按照官方描述，九号M95C座桶达到了30L，为此我也做了测量，实测座桶宽约29.6cm，长约41.8cm、高约29.5cm，根据公式计算下来是36L，再排除底部以及四周的不规则状，实际空间与官方标注符合，应该只多不少。

有了这么大的座桶后，我们不仅可以放置一个摩托车全盔，还能将骑行手套、充电器等物品一股脑的丢在座桶里。如果对于续航有特别需求的小伙伴还可以在座桶中再放置一块电池，实现续航翻倍，即使在三档满把暴力骑行下也能达到惊人的200km+。

除了座桶空间升级外，踏板位置同样也做了优化，最直观的便是升级为全平设计，双脚放置更加自然。经过实测，踏板位置空间为42*37cm，再也不用担心自己1米的大长腿无处安放，日常买菜也能将购物篮直接放在踏板上，既保证了骑行的舒适性，还能作为日常骑行储物。

撬开踏板的盖板便可看见下方的铅酸电池，九号M95C铅酸电池容量为72V/32Ah，为保证电池安全，电池上方通过金属板固定在车架上，防止被盗。可以直观的看到现有的电池容量并没有填充满我们的踏板，为后续增加电池容量提供了可能。

在电池前方还能清晰看到透明盒中的保险丝。整个电池仓并可有做防水设计，但每一块电池均作了防水设计。

看到这里可能有一部分小伙伴会有疑问，踏板这么大是不是意味着车身贴着地面？这里我也做了实测，在支起边撑时依然有15cm高，日常骑行完全不影响，甚至遇到变态减速带也能轻松过去。

电动摩托车生来就要「驼人」，所以九号M95C采用了隐藏式的金属脚踏，稍显遗憾的是原装金属脚踏无法按压弹出。

与九号多数电动车一样，M95C同样采用了隐藏式钥匙孔设计，钥匙孔和充电口位于车座下方，为防止日常洗车和新雨，钥匙孔和充电口还配备了自动防水盖，相比以往的硅胶手动防水盖，再也不用担心自己忘记而让充电口进水氧化导致充电车头难以拔出。

智能体验：应急骑行模式

作为九号的看家本领，智能体验其实不需要过多描述，相信大家都很熟悉，例如感应解锁2.0（ninebot AirLock AC）、NFC刷卡解锁、APP远程解锁、密码解锁、小程序远程解锁、智能手表/手环解锁，再也不用带钥匙了。除了解锁外，电动车还会自动检测到人已离车，一段时间后（可在APP中设置3/5/10秒三种时间）车子即可自动上锁，从根本上解决忘记锁车的尴尬事情再次发生。锁车后除了锁死电机外，默认状态下龙头锁也同时锁定，安全性进一步提升。

为防止电动车被盗和远程实时了解车辆信息，九号还推出了基于「GPS+北斗+GSM」的三重定位系统，在APP端我们可以实时远程查看当前车辆的位置以及当前驻车时间（中间有异动会重新计算），便于用户第一时间发现车辆在停放期间是否被人移动。

从实测来看，定位非常准确，即使是在大树下也不影响。关于GSM服务也是需要付费购买的，激活车辆赠送一年时间，随后每年需要花费66元购买此服务。

当然还有坐垫感性、支撑感应等智能功能。但如果说上述智能体验在其他九号电动车上都具备，那么接下来的「应急骑行模式」当下还只是M系列独有了，不过后续带有「定速巡航按键」的车辆都可以通过OTA升级该功能。

所谓「应急骑行模式」其实可以算是一种保障机制，尽管我自己在骑行九号电动车的4年时间里从没遇到智能体验失效的情况，但总是有「万一」情况发生，当我们的车辆发生故障不能正常骑行情况下（例如仪表盘坏了、油门线坏了等等），开启「应急骑行模式」可优先保障基本骑行功能正常运行，并从系统层面暂时关闭智能化服务等其他后台程序。

开启应急模式下，最高速度可达25km/h，车辆故障解除后速度可恢复正常速度。可以看得出九号在产品理念上一切以用户出发，即使在自己最引以为傲的智能体验上也从不手软，这点值得所有厂商学习。

在「九号出行」APP升级至6.0版本后带来全新的仪表盘功能，我们可以直观的在手机端看到九号M95C仪表盘信息，例如实时速率、实时功率、单次行驶里程、单次行驶时间、最大速度、平均速度。这里有一个值得关注的点，通过实时功率能够直接看到动能回收时的功率，例如其中一次截图显示，动能回收功率达到了794w。

骑行感受：新车架+新电控

作为一辆电动车，「骑行感受」是最基础也是最重要的衡量指标。其实在电动车这种有限空间的运输工具上，「大体量」和「稳」无疑是提升骑行舒适性的第一性需求。为此九号为M95C升级了车架，让车架扭转刚度提升了25%。

刚度提升意味着在高速行驶下依旧可以稳如泰山。同时M95C的车架融合了摇篮式车架有点，通过合理布局管家结构和应力点，优化车身强度、抗扭刚性的同时，能够带来更强循迹性和滤振性，让驾驶体验更加舒适自如。

为验证这一观点，特地带着九号M95C去跑山，在平缓路面上，三挡全速下可实现60码，此时整车平稳，没有任何的飘的感觉，更别说死亡摇摆了；遇见小弯轻点刹车即可实现减速和压弯通过，在连续弯道时车身会随着惯性一起倾斜摆动，虽谈不上人车合一，但整体感觉车子操控上可以做到指哪打哪，甚至能够体验到驾驶的参与感、支配感和专注感。

为了实现长续航，九号M95C升级了L级电控和无刷电机。L级电控顾名思义L=LONG=长续航。按照九号官方描述，L级电控通过全方位优化控制算法，精密驱动电机工作，精准调节电力输出，提升能效比，降低损耗的同事进一步提升动力输出表现。

九号M系列的电机体积更小，与以往系列无刷电机相比减少了5%的体积空间以及5%的重量，定子采用了高性能的硅钢片材料，铁损低，发热更小效率更高。

通过几次骑行记录可以大约估算出九号M95C的续航里程。一次行驶4.6km，损耗100Wh；一次行驶4.4km，损耗80Wh；一次行驶（爬坡）5.9km，损耗155Wh。三次骑行记录换算下来对应的续航里程分别为105.9km、126.7km、83km。与官方标注里程基本一致。

动力方面，九号M95C搭载了1500w 10寸无刷电机，峰值功率可达到2600w，动力澎湃。跑山过程中有多短段路段坡度超过了20°，M95C依旧能够顺利骑行，只不过速度稍有降低。即使带人（60Kg）也能顺利骑行此时速度会下降至18km/h左右。

在平缓路面，即使三档起步也十分顺滑，如果想要体验推背感，则需要在骑行过程中有一定速度下猛加油门，有一次带着老婆孩子，因为体验推背感差点把老婆甩下去，为此挨骂两天。

九号M95C配备了远近大灯，采用了汽车级的半导体灯珠。不仅发光亮度能够达到2.3万cd，而且使用寿命能够达到10万小时。近光灯照射距离最远有30m左右且能够铺面路面，满足日常行车，并且有一定的明暗截止线，能够做一个文明的车友。

开启远光灯后，照射距离约200m左右，且照射强度较大，例如图片中远处的货车能够清晰可见。

最后聊聊充电，九号M95C搭配了一个93.6V/4A 354w的主动散热式电源适配器，实测峰值充电功率可达到355w。实测从7%的电量充至100%耗时8小时10分钟。稍显遗憾的是暂时没有配备更大功率的电源适配器。

售后体系：车架终身质保

作为一款电动摩托车，正常使用都在5-10年，因此售后保障对每一位消费者都至关重要。目前在九号官网并未找到M系列的售后政策信息，这里我们以N系列作为参考。

一般普通电动车电机质保2年，而九号N系列电动车的电机可以质保6年，ECU质保3年，铅酸电池12个月，车架终身质保，这在行业内也是屈指可数的。这样的质保承诺其实从侧面也反映出九号对自家产品的信心。

拓展性：护杠/货架一个不少

九号M系列定位生活向用车，配件生态也是影响用户选购的重要标准，为此官方推出了不少实用型配件。

例如N系列上的护杠也同样适用于M系列，金属护杠的加入能够有效实现全车保护盒转载拓展。

对于日常使用有拉货物需求的小伙伴，九号M系列还可以装载一个官方三点固定式货架，该货架承重通过3000N静电测试以及10kg负载100万次震动测试，确实坚固能扛。

除了这些配件外，大家还可以根据自身需求选择后备箱、安全靠背、手机支架等等，总体而言九号M95C更讲究实用性，是家庭用车的不二之选。

总结：九号电摩性价之选

如果说九号N系列和E系列电摩有一定炫技成分，那么M系列则是实打实走性价比路线，5k价位段让更多的小伙伴能够买得起。全新的L电控、轮胎、无刷电机造就了超长续航，而长续航保障了家庭用车最基本的需求。作为生活向用车，大存储空间是必选项，因此九号为M系列带来了全平设计大尺寸踏板、大空间座桶以及各种外挂配件。

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