稍欠火候——体验领克03+

领克03+，作为国产第一款真正意义上的性能车，自上市以来就饱受关注，而这台车事实上的争议也比较大，部分人认为其性能非常强大而另外一部分人认为徒有其表，最近我也去试驾了一下这款车，毕竟运动性已经得到了许多人的验证，因此我这次主要看看日常驾驶的实际感受如何。

03+采用了2.0t+8at的动力总成，最大马力254ps，实际体验起来，绝对动力还是很迅猛的，在比较凉快的情况下（十度出头）的情况下主观感觉上应该能达到6s左右的水平，变速箱表现日常驾驶表现中规中矩，主要表现在以下几点，二挡换三档的时候会有顿挫的感觉，同时在低档位减速逆序降档时会有一点闯动的感觉，同时拨片的响应一般且有时降档后也会有些闯动，类似手动挡降低挡转速补油不到位的感觉，在中低速情况下还会有动力粘滞的现象（不过也不是很明显）非赛道模式下响应也一般，日常驾驶会感觉整个车比较重，不过在激烈驾驶时打开赛道模式整台车感觉变化很大，变速箱会直接保持一个很低的挡位很高的转速，此时动力响应几乎没有延迟，日常激烈驾驶非常好，总的来说，这套动力总成在日常代步的表现一般，但赛道模式下日常激烈驾驶时表现还是不错的。

底盘表现好评，虽然是运动定位，比较硬但整体很有韧性，感觉很舒服，激烈驾驶时支撑性也比较到位。转向手感还是领克家族一贯的很轻的感觉，主观感受不是很好，尤其是在这种运动车上会更加放大不好的感觉，车身跟随性好评，日常驾驶还是能够感觉出来车还是比较紧凑的。刹车脚感很不错，踩多少有多少，比较符合性能车的感受。NVH表现分开说，首先风噪路噪的隔绝表现的还不错，问题就在于排气的声音，这台车并没有排气的阀门，即使放在舒适模式下依然很响，而且低转速下也会介入，整车会有一些共振的感觉，不是很舒服，建议特意感受一下。

静态上，03+的设计在普通03的基础上要有一些运动化的改变，不过我个人觉得有些地方有些画蛇添足，这点因人而异，内饰也有很多许多运动化的元素，豪华感还是比较到位的，同时车机比之前的版本有所优化，日常使用感受还可以。前排坐姿好评，能调到比较合理的位置，不过吐槽一下方向盘，首先本身偏粗，其次上面的alcantara材质也不利于打理，试驾车由于公里数稍长，alcantara基本上已经磨平了，有些掉价。后排表现一般，空间够用，座椅还是偏陡不过考虑到定位表现也不是什么问题。配置上，无论是高低配给的配置整体都是比较高的，即使是当作一个家用车来说满足日常使用都不是问题。

总的来说，领克03+虽然还有一定的瑕疵，但在当今这个时代作为自主品牌能够拿出这样注重性能的产品对于国内消费者来说已经很不容易了，同时这个价位运动化取向的车也已经很少了，不过需要说明的是我认为这是一个以日常使用为主兼顾一定激烈驾驶的车而非一个完完全全的运动车，因此实际值不值还是要看个人在乎的是哪些方面。（这也没个展车给我拍，借几张之前朋友捕捉到的野生03+，因此仅供参考）。

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