插混 vs 增程怎么选？我们汇总了200+用户真实观点，结论在这_新能源车

1. 2026插混vs增程怎么选？实测数据，普通人不踩坑

2. 跑趟高速你就懂了，“增程”和“插混”绝对不一样，差距很大

3. 增程式混动和插电式混动谁的技术含量高？谁更值得买？

4. “插混”和”增程”车谁更省钱？内行人

5. 插混和增程电车的优劣对比

6. 什么是增程？什么是插混？增程和插混怎么选

7. 插混与增程终极抉择

8. 家用车选增程还是插混？内行人一句话道破，纠结党秒懂

9. 增程vs插混

10. 一趟高速体验，让我彻底明白“增程”和“插混”不一样！

11. 增程和插混看用车环境#增程 #插混 #新能源汽车

12. 插混与增程，为何争得面红耳赤？一场关于“混动一哥”的技术路线之争

13. 选插混，还是选增程，现在有结果了，工程师

14. 插混VS增程

15. 动力冗余有多重要？插混增程解析

16. 插混车和增程车谁更省钱？维修师傅

17. 插混和增程到底怎么选？搞懂核心区别，闭眼选不踩坑

18. 增程和插混到底有啥区别？为啥都愿意买增程不愿意买插混？

19. 开了2万公里插电混动车，我悟了

20. 增程和插混到底谁省钱？一条视频告诉你准车主看过来

21. “增程”和“插混”的差别有多大，在跑了1万公里后我悟了

22. 换了2台新能源车才明白

23. 插混和增程车型，它们到底有什么区别？看完后不再傻傻分不清啦！

24. 跑了一趟高速就明白了

25. 增程 or 插混？

26. 增程 vs 插混

27. 想省钱买车要三思

28. 插混明明是“全能选手”，为啥卖不过增程？4个核心原因

29. 【识车选车用车】增程式电动车

30. 有家充桩就买纯电？醒醒吧！增程才是王道，插混都不够＂纯粹＂

31. 增程式电动车真的是个凑合的产品吗？

32. 燃油车、电动车、增程式电动车

33. 移动的储能电站

34. 工程院院士力挺增程车

35. 增程式电动车算伪新能源吗？技术 / 政策 / 减排三维拆解，一张表看清核心差异

36. 增程式电动车

37. 八月增程式电动车市场稳中有进，问界M8领跑，新车型表现亮眼

38. 混动汽车的水到底多深？5分钟带你认清HEV/PHEV/EREV

39. 纯电尽头是增程，换电尽头是增程，增程增程就是增程！

40. 增程车优缺点全解析，买前必看！

41. 吉利“前备箱神器”问世！纯电车秒变增程，续航焦虑真能一扫空？

42. 新能源怎么买，纯电还是增程？

43. 我把“增程车”换成“纯电车”后，有些话不吐不快，太真实了！

44. 小鹏汽车发布首款增程式电动车型X9 PowerX

45. 别盲目跟风买增程！满足这3个条件才值，否则纯电更香

46. 开了三年增程车，我奉劝大家

47. 家用新能源车选纯电、增程还是插混？亲戚吵翻了！看完终于不纠结

48. 问界新M7增程VS纯电｜全网超全差异对比！

49. 哪种混动技术最好？插电混动？增程式？这篇文章全部讲清楚了！

50. 插混vs增程谁更值？实测1.8万公里后，3类人这样选不踩坑

51. 插混VS增程，别被销售忽悠！3类人选错多花2万油钱

52. 插混 vs 增程怎么选？我们汇总了200+用户真实观点，结论在这

53. 2025选车必看

54. 别被销售套路！插混和增程的真实表现，适配场景才是关键

55. 插混VS增程怎么选？我们汇总了上百位用户真实观点，结论在这

56. 开了几十款插混增程后顿悟

57. 插混和增程谁更省心？场景定胜负

58. 插混和增程偶尔跑长途谁更好用？

59. 插混vs增程

60. 增程和插混怎么选？跑高速多的人别选错

61. 纯电/插混/增程终极抉择

62. 纯电、插混、增程怎么选？看完这篇“省流”图文，不纠结！

63. 工薪阶层买电车，增程好还是插混好？听听内行人怎么说

64. 插混vs增程纠结症？看完这篇不内耗！

65. 买电车选纯电、插混还是增程？这其实是一场关于“尿急“的哲学讨论

66. 高速实测暴击！增程vs插混油耗差2L+，选车错一步亏大了

67. 插混、油混、增程、纯电有什么区别？全方位比较后，告诉你怎么选

68. 买新能源车必看

69. 一次高速行程揭露真相！增程和插混的3大本质区别，差距远超想象

70. 开了几十款车后，终于顿悟

71. 老司机总结，跑完高速才看清增程和插混差距，买错车天天当冤大头

72. 增程车比插混更火？不是技术不行，是这3个“用户痛点”被踩中了

73. 高速油耗翻车？增程和插混的真实差距，不在数据在脚下

74. 换了2辆电车才醒悟家用车没必要选插混增程内行人戳破关键真相

75. 深蓝L07馈电油耗实测！14万电尾门+2字头油耗让人震撼

76. 馈电油耗令人惊喜？实测吉利银河星耀8 纯电续航达成率居然这么高

77. 馈电油耗表现惊喜？实测吉利银河星耀8 纯电续航达成率竟如此之高

78. 智己LS6增程版实测

79. 秦PLUS6.98万起售，一举成为节能省油全球王者典范，合资车连夜改价！

80. 风云A9L冬季实测

81. 实测馈电油耗6.8L100km，方程豹钛7全能型选手？

82. 2L级馈电油耗吉利银河A7环成都油耗测试再证绝对油耗实力

83. 2L级馈电油耗吉利银河A7油耗测试——杭州站再证节能实力

84. 3.46 秒破百 + 6.45L 馈电油耗！腾势 N8L 实测

85. 实测封神！星海V9

86. 长城坦克400混动油耗2.3L！馈电油耗7.8L

87. 馈电加速7.1秒！银河A7实测省油还能跑

88. 家用MPV优选！星海V9

89. 打动精打细算的家庭，银河 L6 EM-i 十一月购车权益来袭！

90. 插混VS增程VS纯电

91. 家庭出行购车指南

92. 家庭购车看这些就够了！五菱星光S 2025款实力诠释

93. 预算20万，家用第一台车，纯电、插混、增程到底怎么选？

94. 插混VS增程VS纯电！三种新能源车到底该怎么选？别再傻傻分不清了

95. 增程和插混别瞎选！老车主

96. 2025年买车终极忠告

97. 增程车vs插混车终极对比

98. 直到上了高速才明白，插混车和增程车真不是一回事，差别太大了！

99. 插混开始小胜增程，赢在2个无解项

100. 插混vs增程

101. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

102. 插混、油混、增程、纯电有什么区别？全方位比较，告诉你怎么选！

103. 纯电/插混/增程到底怎么选？一篇文章帮你彻底搞懂！

104. 买插混、增程的痛，换到纯电之后，才看得一目了然，内行人都懂

105. 开了2辆电车才明白

106. 修车老师傅坦言

107. 这三个数字一出，多挡插混天都塌了，“打死不做增程”成了大笑话

108. 发现一个怪象

109. 插混车用了三年，终于认清现实

110. 插混和增程到底怎么选？2025最新实测数据戳破真相

111. 先进的插混为啥干不掉增程？技术与市场的双向选择给出答案

112. 四种新能源车怎么选？插混油混增程纯电区别

113. 小电池插混增程+当做纯电车用

114. 全新设计的内饰外观， 66度大电池，明星发动机做增程器，1500KM续航的超级增程版智己LS6来了！开起来和纯电版一样好，续航无忧！#大v聊车# #新一代智己LS6还是太全面了# #新一代智己LS6将于9月10日正式上市# #买增程先看智己# 花叔的微博视频

115. 比亚迪超级混动 dmi 有什么缺点？

116. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

117. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

118. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

119. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

120. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

121. #别克至境L7 哪个版本最推荐？照着买不踩坑

122. 全身名牌、超大电池，零跑D19卖多少钱

123. 比亚迪超长纯电，出行体验再升级#你想要的大电池DM-i来了#2026，开年好消息不断，新能源技术持续突破，插混电力再加码，比亚迪推出大电池插混，纯电续航翻一倍。近期亮相的4款纯电超200km插混新车：秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i与海豹06 DM-i，大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，实现纯电续航能力倍增。即使是单日通勤40km的高强度用户，也能轻松实现“5天通勤+周末短途出行”的无忧用电体验。与此同时，超2110km的综合续航进一步消除了长途场景的续航焦虑。可以说，比亚迪插混升级大电池，多100公里纯电续航，就是多100公里从容；无论是周末跨城旅行，还是春节返乡、跨省出差，都能让你的出行体验从从容容、游刃有余。

124. #智己LS6价格一出全体起立# 这价格，一个字：绝了！现在很多人买车选择插混或增程车型，平时用电成本低，长途馈电油耗也还不错，但一般增程车型的纯电续航200公里顶天了，不过新一代智己LS6直接把纯电续航赶到450公里，而且发动机抖动很小车内静音也很离谱，所以说超过400公里纯电续航的增程车才是以后的主流？对此你怎么看#你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市# 叫我春哥就可以的微博视频

125. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

126. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

127. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

128. 90后高管号称不护短，双倍续航做真混动！#荣威M7 DMH#荣威只卖长续航真混动#荣威M7预售 9.78万起

129. 现在买车还是等明年再买？有消费能力再去买 #超哥直播回放 #买车 #补贴 #新能源汽车

130. 开着吉利银河A7，2L油耗游遍贵州#吉利银河A7 #电混家轿颠覆者吉利银河A7上市

131. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

132. 成都车展｜增程取代纯电车？

133. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

134. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

135. 【本条抽奖】选增程还是插混？一条视频告诉你怎么选。评论即有机会抽一份礼品（双肩包+头枕）#18.99万的smart开启超级电混时代# 吴佩的微博视频抽奖详情

136. 看消息说比亚迪从本月开始取消12个月3万公里限制了。是不是感觉没啥？这消息要是真的，那说明三电尤其是动力电池方面成熟度已经相当高了啊！最近网络上出现大量的关于增程还是插混、纯电续航是不是够长的争论，增程电池大一点，同样行驶里程电池衰减的就没那么厉害，所以电池的确越大越好。而插混在高速状态下有发动机直驱，电池循环没那么厉害，相对而言对电池本身的依赖没那么大。二者的区别还是要有明确的区分。另外，更关键是要看这个用户体量，而且还要持续升高的体量。对于插混车而言，#秦PLUS# 做网约车都多少年了，每年多大的里程？大家有听说这车的混动版有多少电池衰减之类的说法吗？而增程，大家留意自己身边的老增程车主看看吧。。。#汽场全开##大V聊车##微博新知#

137. 零跑D19发布会抢鲜看！还有神秘车型曝光？

138. 什么人适合买国产高端新能源 #超哥直播回放 #买车 #国产高端新能源

139. 现在的汽车大厂在细节的把控上，咱就说还是有很硬的实力#别克至境L7 #增程豪华轿车标杆#AI间首次跨物种对话

140. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

141. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

142. 粉丝连麦：天津小伙存款一万想买枭龙，有全款能力再下手 #超哥直播回放 #买车 #哈弗枭龙MAX #买个der

143. 粉丝连麦：小伙女友想买插混车回老家，三观契合才能长久 #超哥直播回放 #MG4 #五菱宏光miniev #银河A7 #凯美瑞

144. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车

145. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

146. 纯血至上、内外兼修，沃尔沃XC70交出豪华混动满分答案，预售价29.99万起#沃尔沃全新XC70全球首发

147. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

148. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

149. #增程的下一辆是纯电吗# 新能源的终局，究竟是什么？曾经有两个广泛共识：第一，增程/插混的下一辆车是纯电，反过来则不成立；第二，大三排SUV/MPV的插混/增程优势很大，纯电难打！2025年8月，出现了一些变化，共识可能要被打破，战局变得扑朔迷离。第一，如@加电的沈斐所述，纯电的增长在加快，这符合“增程的下一辆是纯电”这一共识。第二，大三排纯电异军突起，无论是Model YL、乐道L90，还是理想i8、问界M9纯电，都是非常有竞争力的产品。曾经的“大三排SUV/MPV纯电难打”的共识可能要被打破！第三，智己、昊铂的超级增程发布，领克900等大电池插混销量稳定，一些纯电车主也开始动摇，曾经的“纯电的下一辆一定是纯电”的共识可能也要被打破！一个例子就是我群里的熊总，他从高合Hiphi X到n辆蔚来，再到小鹏X9，从来只买纯电。如今买了一辆领克900非常满意，最近又迷上了极氪9X。作为一名纯电痴迷者，他是这么说的：“买过这么多纯电，还是带邮箱好，这个真不用犟！”“现在的增程（混动）技术可以做到实际驾驶感受和纯电没任何区别。为啥不买混动？多一个油箱多一种可能多一份保障”“家里有充电桩的，混动很适合，又不是技术狂人，没必要追求纯电。背个油箱，总比背个高密度电池安全和经济。”熊总的“叛变”，出乎我的意料，也值得引发思考。当然，我目前还是主要考虑纯电，因为实在找不到增程/插混的应用场景。从企业的角度，要考虑需求的多样性，那么提前布局不同的动力形式，也是企业发展的无情理性之举。除了极氪9X之外，小鹏下半年的增程技术，也是服从这一发展需求。#新能源大牛说# #纯电车主会叛变增程吗#

150. 16.98万起！一小时小订突破2.5万台！续航1360km，还有2.3平米超大天幕，256色随动氛围灯！

151. 增程车配一块这么大电池？！之前插混/增程车的痛点就是纯电续航短，这次直接66度大电池，配1.5T增程，再加上800V打底，这还能有焦虑吗？#大五座增程SUV市场变天了# #新一代智己LS6超级增程今日发布# 陈庚auto的微博视频

152. #增程车更省油是不是反直觉#易车这次测试，把各家混动在高速上的表现全都撕开给你看了。结果挺出人意料——增程车不但没比多挡DHT费油，反而还更省。这跟我们平时听到的“增程高速拉胯”完全是反着来的。但我觉得，这个结论有点绝对了，好像插混之前在技术上的努力都白费了，还不如直接上增程。其实，这两套系统各有自己的优势。现实是，任何动力系统都做不到永远在最理想的工况运行，大家都是尽量去靠近而已。插混的优势，不光体现在油耗上，更在于它能用更小的电池，跑出宽速域的高效率。电池贵的时候，这就是实打实的成本优势。大电池削峰平谷谁都会，但用小电池做到同样的事，就得有真本事了。再加上插混还能保留发动机直驱的驾驶质感，在特定工况下油耗还可能更低。那增程呢？高速巡航时，增程车的能耗核心看三点：增程器效率、电机效率和能量管理策略。如果增程器能一直跑在最佳工况区间，电机效率又高，那整体效率可能会超过发动机直驱。尤其是在直驱很难保持最佳工况的时候。增程的混动专用发动机，热效率起步就是40%以上，而且最佳工况区间更宽。但如果增程器频繁启停，或者跑在非最佳工况，那效率就会掉下来。过去的增程，短板很明显，但现在的思路是平衡。增程器、电池都不能拖后腿。比如别克至境L7的“真龙”增程动力，零百加速5.9秒，纯电续航302公里，综合续航超过1400公里。靠的是1.5T发动机（115kW/230Nm）+ 40.2kWh的磷酸铁锂电池。最后说个题外话。增程车的用户，其实没那么在意省油。因为它们本来纯电续航就长，大部分用户80%时间都当电车开；电费省下来的那部分，足够抵消多花的油钱。小吕飞驰圈#吕俭的汽车科普圈#

153. #买增程先看智己#理想曾经刚带火增程的时候，是这样教育燃油车消费者的：增程首先是一台电车，有它全部的动力和静谧优点，而且还没有纯电车的续航焦虑。相当于吸引的是已经看到电车优点，但因为续航焦虑缺点被劝退的人群。近两年伴随增程和插混市场玩家越来越多，有更多的消费者发现了：日常尽量多用电，应急时候再用油才是使用增程的最优解。这甚至引起了理想和比亚迪的插混与增程在高速充电站涓流充电，耽误纯电用户排队导致充电站亲自下场禁止混动充电的争议。这要赖充电桩厂家或者插混车主自私吗？不，说明产品该迭代了。以电为主的混动和增程，就应该有更高的纯电续航和充电功率，这样才能获得比以油为主的混动和增程更像电车的体验。像智己新LS6的大电池增程就开始在布局这块市场，唯一的代价就是成本，只要厂家只要不把加电池的成本转嫁给消费者，消费者当然是喜闻乐见更偏电的增程体验的。#新一代智己ls6增增增的6##大v聊车#

154. 混动的最优解，被极氪找到了

155. 深度体验完至境L7，才发现自己了解太少了这款车搭载上汽“真龙”增程系统，凭借顶级硬件设计与开发标准，重新定义增程技术。其满电与亏电状态下的零百加速仅相差0.1秒核心动力上，配备奥特能2.0增混专用高性能电池，即便亏电也能保持高输出；发动机与发电机采用同轴直连一体式集成设计，让动力传输更顺畅，同时大幅降低噪音与震动交叉型五连杆设计，既让空间布置更紧凑，也提升了操作表现。此外，新车首搭全新R6飞轮大模型，可实现全场景辅助驾驶功能 AUTO老徐的微博视频

156. #别克至境L7# 今天在思考一个问题，为什么这是一款增程？按“至境”的策略，这个品牌将覆盖MPV、SUV、轿车等多种车身形式，以及前驱、后驱、四驱等多种驱动形式，还包括纯电、插混、增程等多种电动形式。别克这款车的诞生我参与了一些，有些理解分享下： 1、插混增程双拳出击上汽通用有真龙插混，现在他们基于逍遥架构，又研发出了真龙增程系统。双拳出击向来是通用的经典打法，双管齐下，东方不亮西方亮。 2、通用做增程由来已久 2007年1月，通用发布了e-flex系统，这套系统就是增程系统，通用为它匹配了汽油、甲醇、乙醇以及生物燃料等多种方案。通用的第一辆增程车是雪佛兰的volt，于2010年推出。所以现在用增程做开端，也没毛病。 3、大型轿车做增程保险至境L7的命名逻辑是：“L”意指Luxury豪华基因，“7”代表大型轿车规格。这个级别的车型追求的第一要义是稳妥，不能给车主添麻烦。增程在各个动力模式中，能延续燃油车的用车逻辑，又能满足电驱需要。 4、中国团队有很大话语权逍遥架构是中国团队100%自主研发的，中国团队是有很大话语权的。市场现在最需要什么，通用现在就优先推什么。

157. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

158. 如何评价沃尔沃最新推出的SMA超级混动架构，技术是否处于混动第一梯队？

159. 增程好还是插混好？我觉得不一定非要分个高低，其实笼统点讲，插混=增程+直驱。增程用的是电车的资质，而插混用的是油车的资质，这是为什么传统车企更多走插混技术路线的原因，本来就有资质嘛。而且大家都有把电池越做越大的趋势，像smart精灵5号 EHD的电池有40度+，大号充电宝不用太担心亏电，而且有直连兜底，发动机热效率47.26%，动力损耗少，搭配三挡变速箱，哪怕亏电，动力也是杠杠的。明天去体验smart精灵#5 EHD，感兴趣的朋友可以留意一下。

160. 全新丰田RAV4亮相，混动对中国用心了！

161. #谁才是华系插混王# 传祺向往S9乾崑以“全系标配”掀起插混市场风暴，22.99万起的售价极具诚意。华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版、44.5度宁德时代骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱三大核心配置，直接拉满产品力。其中CLTC纯电续航达252km，满足日常通勤零油耗需求。更搭载鸿蒙座舱5，六屏高效协同与多样智能情景模式，让科技感与实用性并存，华系插混王炸称号当之无愧。#广东车企官宣22万级华系插混王炸#

162. 想要兼顾性能和燃油经济性，怎么样的混动车型才是绝佳选择?

163. 按道理吉利干新能源是干插混的，但为什么在这台银河V900身上却用到的是增程呢？核心的一点是MPV需要大空间，所以这台5米3的车把内空做到了4米长。如果用插混来完成，就基本不可能实现的，因为插混的发电机后方再布置一颗电机的话，几百mm的空间就没有了。为了不浪费这些空间，所以工程师们选择了一套增程系统，命名为AI超级增程。那问题再次来了，吉利会不会做增程系统？其实吉利之前的英国出租车就有用增程系统的，再说句不好听的，会做插混的车企，哪家不会做增程？公式是这样的：“插电混动=增程+直连”。所以从大面儿上来说，它就是一个现成的技术只是要调一些小knowhow，跟蛋炒饭一样，越简单的东西，细节上越困难。增程器和插混用的是同一个，对外说的是大于47%的热效率，在增程上可以一升油换3.77度电，这个也高于其他几个竞品的数据；电机不用说，但是发电机的功率调到了90千瓦，这个比其他车要略微高一点，应该也是考虑到车重、迎风面积更大、风阻更高等因素；电池是宁德时代，这个没啥好说的，大家都熟；最重要的是算法这一块，早期增程会比较简单，基本上就是一个简单程序控制起来，但现在它可以有更多要素加进去。举个例子如果导航信息也加进来的话，那么系统就可以判断你的路程情况，在高速帮你保点电，下了高速我还有电开回家，等等。但这些并不是最重要的，最重要的是它标配了双电机，双电机倒不是为了做高性能，但南方的雨北方的雪，加个电机总是更稳，所以老大坚持要加上双电机布局。前仓这么紧了，怎么去放一个电机，这帮人开始整活了，他们居然搞了个叠拼，发动机做上面，下面压着电机，霸王别姬。然后……他们把增程器直接纵向布置了，我万万没想到，螺蛳壳里做了个道场……#无ai不增程#

164. 我并不同意@CarEngineer何先生的看法。增程的热效率，只看最高点的话，它的最高值通常是要比燃油车高的，这没有问题---因为燃油车有动力性取向，如果全冲经济性，那么这台燃油车的动力性就会很惨烈。但是增程的热效率，和插混“没有区别”，因为他们都有三电兜底动力性。以及，增程的热效率，并不能一直“处于最高热效率”---SOC过高的时候充不进，SOC过低的时候，要跑到更大的功率点去，增程实际上是线工况，并不是点工况，即便考虑到“线工况”的情况下，也要结合NVH来设定工况点，“最高热效率”只是其常用工况里的核心区间，但它无法一直跑在那。至于插混“兼顾动力性”，也是个伪命题。插混兼顾动力性是“在增程之外，做增程做不到的事情”。我们讨论的无非是增程“高热效率点”更节油，还是插混“直驱少一点损耗”更节油而已，如果某一个工况，增程这么做更省油的话，插混一样也可以这么做，不存在“插混直驱全功率”更费油的结果。插混之所以直驱、全功率的前提，这是因为“这么做能耗更优”而已。以上只基于两种构型的理论讨论。具体到车和车的对比，太复杂了，就不展开了。另外再给你挑一个错，霸天明明是个姐姐。#易车120高环续航测试有价值吗##增程车更省油是不是反直觉#

165. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

166. 服务区充电混动车占一大半，说好的高速只加油呢！

167. 不是不回，是有时候忙不过来可能忽略了信息。插混和增程，从结构上来说插混里就包括增程模式（以前叫串联模式，发动机发电➡电机驱动），所以一些做发动机出身的传统车企工程师老觉得增程技术含量不高，P1+P3的插混才勉强入法眼。但增程布置起来确实更方便，外面买个东安发动机就能开干，所以很多新势力愿意选择它，毕竟全电感输出，新势力们在增程上软件迭代能力强，做好跟随策略，再和东安一起搞发动机深度开发，看中的是电的体验。还有一个原因是新势力营销能力更强，很多消费者现在都认为增程强于插混。基本上就这样了，评论区有大神，听听大家给您补充。#大v聊车#

168. 智己LS6增程版内饰来了，先听我说两句

169. 奔驰理想中的插混SUV——smart 精灵5号超级电混，16.99万起，拼了！@留青青Abi 快来看你的都市丽人之车#20万内豪华插混唯一选择# 抽奖详情波波玩个车的微博视频

170. #报告称99%电车用户考虑复购#电车一旦开了，就回不去了是事实，包括我也一样，我估计很难开回油车，下一辆至少也得是混动。电车提速快，使用成本低，安静，若不是电池安全让一部分人担心，估计纯电车渗透率早就突破50%了。不知道有没有机构调查一下，现在的增程用户，下一辆车的选购计划是啥？是继续增程，还是单多档插混，还是纯电？其实这个话题更有意思，使用纯电的人清楚的知道，所谓续航问题补能不方便，已经很大程度解决，而部分增程插混车主，可能更需要的是纯电。

171. 两个大哥@徐里里XLL @新渠道-李霸天都提到了增程车油耗的上限。增程车的发动机热效率是可以做到比燃油车和插混发动机更好的，甚至一直最优。因为增程车的发动机就用来发电，理论上可以一直处于最高热效率点工作，工作稳定且不太受外界负荷变化的影响。而插混还要兼顾动力输出，自然要在全工况运行，这是增程发动机的优势。

172. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

173. 豹5拿下20-30万插混销冠 hmmmmm 这次的插混是不包含增程了是吗成狭义插混了。。。 1 恭喜豹5 其实我没想到他竟然还能取得这个成绩，但我个人还是不支持这样搞，插混就应该包含增程。这样分虽然拿了细分销冠，但是等于让增程从插混中独立出去，这完全没必要。仰望U7就坚持说自己是PHEV。一个集团口径要一致。 2 增程式目前销量是狭义插混的约三分之一。在全体新能源汽车销量中占5%，

174. 最近又回过头想插混/增程的逻辑。其实我觉得没必要互相对比了，因为可能会没有效果。想想逻辑，插混做的早，强调的是经济性与全场景。增程入的晚，但是被高端市场，尤其是大尺寸SUV带起来了，纯电体验+没有焦虑。整个市场并不需要教育消费者插混/增程是不是过渡技术，因为市场已经很成熟了。尤其是电池成本这块，这几年有明显的降低，两种形式都能给到两百➕的续航，差别也就更少了。插混/增程在各自的价格段、市场人群还是很清晰的，要考虑的是是满足消费者务实与个性化的需求，这些都是很产品层面的。#吕俭的汽车科普圈#

175. #开插混的松弛感是大电池给的#这话题很有道理呀东风日产刚推出了首款插混轿车N6，核心亮点就是用大电池卷插混新体验，让它更贴近纯电车的便利。我最感兴趣的是「插混当电车开」的理念。传统插混往往以油为主，电池小，充电频繁，但N6的大电池设计续航提升很多，官方讲可以一周一充。这意味日常通勤或城市出行，基本都可以当电车用，不用老惦记着加油或充电，再加上插混长续航优势，带娃出行或全家自驾游可以少很多里程焦虑。整体来看，这次N6还是瞄准年轻家庭用户，用大电池和舒适性打造了一个不妥协的出行方案。如果你常在城市多场景切换，比如通勤、购物或短途旅行，这车可能正对胃口。

176. 智己的66度电池是什么概念？CLTC纯电续航450公里是啥意思？岚图追光L纯电续航是410公里。小鹏增程X9是430公里。这都什么意思？感受一下。目前市面上，插混、增程在40万价格以内，电池的上限是60度。24万以下就没有超过50度的。66度理论上卖价超过30万没有问题。然而事情正在起变化。大家都看到了。我们说，增程是插混向纯电过渡的变种---今天看，增程已经无限接近纯电。它的电池已经差不多达到了纯电的体量。纯电续航也已经陆续达到了10年前纯电的水准。后面还有。很快还有别的增程要出来。只靠增程立足的产品，很快就会面临巨大的压力。一台全新上市的增程产品，在2025年8月，如果说它的纯电续航在300公里以内，对不起，不够看。#大五座增程SUV市场变天了##新一代智己LS6超级增程今日发布#

177. 2026年是不是增程的地狱之年？✔根据乘联会的数据，2025年1-10月份，新能源车的结构对比：纯电62%，插混29%，增程9%。增程和插混下降，纯电占比上升。✔整个10月份，纯电动同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，纯电涨得最猛。✔纯电增程，去年的对比还是49%：51%，今年就是74%:26%了。✔纯电的突破，跟充电设施建设分不开关系，也很很多人意识到，所谓续航焦虑都是人想出来的，真开电车，并没有那么多说走就走的长途。✔另一面，早年的小电池增程体验并不好也是增程占比下降的原因。充电频繁，纯电续航短，增程模式动力下降……这么看，先做纯电，蔚来小米小鹏，先把最难的纯电用户搞定是明智的，再做增程满足部分人的需求。未来的汽车行业，随着纯电用户的增长，纯电用车经验的普及，90%的人其实更需要的是纯电。#大v聊车#

178. 粉丝连麦：小伙创业想买二手车，看插混不看纯电 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

179. 过年前适合买车吗？越靠近过年越要慎重！ #超哥直播回放 #买车 #BBA #保时捷 #新能源汽车

180. 粉丝想买个会哄孩子的车#荣威M7 DMH#荣威M7活人感AI车机首发 #长续航B级混动性价比之王

181. 新款享界S9对比老款有什么升级，一条视频给你说清楚 #新款享界S9静态评测首发 #新款享界S9预售31万起

182. 胖哥汽车频道电池比纯电大、续航比插混长，你告诉我这是超级增程？全新智己LS6，一台自带超充桩的增程车，快跟着@杨子安同学的镜头一起看看它都有什么独门绝技吧。 25度考场的微博视频 #大五座增程SUV市场变天了# #新一代智己LS6超级增程今日发布#

183. 理想i8对比Model Y L 谁更懂全家出行？

184. #沃尔沃XC70一切刚刚好#沃尔沃全新XC70，几个信息:1，基于沃尔沃全新SMA超级混动架构的第一辆车，插电混动架构，SMA架构本质是CMA2平台而来。2，沃尔沃XC70也是一辆全球车，定位中型豪华SUV。3，XC70不是增程，是多档插混。搭载P1+P2+P4三电机与1.5T混动专用发动机（热效率44%+），系统综合功率340kw。增程只是其中一种。4，CLTC纯电续航212km，不算长，建议当做混动用，这车油耗低。豪华插混这个市场刚刚起步，你觉得沃尔沃XC70咋样？

185. 10万级大沙发+高智能，“电动天籁”大获成功，“插混轩逸”不得更火？

186. 上周工信部公布了不少新车，在里面看到一款挺有意思的车——#东风日产N6#，之前东风日产N7的发布确实给大家带来了一些震撼，毕竟这款车的确打破了不少人对于合资车企的一些刻板印象这次日产N6的是增程，四舍五入咱也可以说#插混版N7来了#，根据工信部的信息，日产N6的电池大小事21.1kWh，CLTC纯电续航大概能有150km，对于一些日常通勤为主的朋友感觉这都够用了从纯电的N7到插混的N6，东风日产确实精准洞察到了用户的需求与痛点，比如这次N6大电池插混的产品策略，完全能够让插混车当电车用，等有长距离出行需求的时候再加油，经济性和长续航兼得

187. #岚图泰山首搭鸿蒙座舱语音大模型#岚图泰山是岚图的大六座车型，也是今年众多新能源六座车之一。不要以为它是增程车，他其实是插混，是带1.5T发动机的单档串并联插混，且发动机最高热效率45.18%，保证较低的亏电油耗。他既有增程的大电池，也有插混的好处，比如发动机可以直驱，以及电机和发动机可以一起驱动汽车，即使电池电量低，动力也不会下降。增程有的他都有，增程的缺点他都无。对于用户来说，你开岚图的车，这套插混架构可以让你在电池没电的时候，动力无衰减，满电亏电动力无差异。

188. 外行拍脑袋自以为是去质疑主机厂里的人，挺神奇的。主机厂里 985 211的硕博一大堆，谁更专业，谁不懂？直驱效率高就是效率高，欧阳明高来了都得承认它效率高。至于增程“长期稳在最高效率”这件事咱说很多次了就是个伪命题。我举个例子，一台140kW的发动机，比如最大转速5500，那么最大扭矩就是140*9550/5500=243N·m，这是物理学，牛顿从棺材里钻出来他也得说我是对的。我们就假设扭矩平台是250N·m，凑个整。那么2000转最大的输出功率，就是2000*250/9550=52.4kW。3000转最大的输出功率，就是3000*250/9550=78.5kW。发动机的最佳油耗点通常在2000-3000转之间，发动机的最大输出能力，也就这些了。这时候你要90kW的充电能力，对不起，给不了。这个不是我说的，是物理极限，爱因斯坦来了也得说没错。除非调转速---这时候你发现了，增程稳在最佳油耗点是个伪命题，它其实是个线工况。增程好还是插混好，归根接底在于“发动机热效率*传动输出效率”这个乘积，孰高孰低的问题。那么，对插混来说，当这个直驱输出的效率低于增程时怎么办？那插混就增程模式好了呀！谁说插混不能增程嘛！增程只不过是插混的子集。增程可以大电池，插混能不能用大电池？增程可以用大发动机，插混能不能用大发动机？增程很简单，插混不能简单吗？你以为插混零部件多比增程贵啊？还是觉得增程电池大比插混贵啊？哥哥们，你们都错了啊……插混的成本和增程一模一样啊。你们猜看看为啥？其实是主机厂定义了产品，想要走什么路线，才分解为用什么样的发动机和什么样的电池，倒推这个玩意就是个错误的行径。质疑插混，只能从“市场不需要”这件事来解释。技术好不等于市场好，这是对的。市场需要增程，这也是对的。我就不要那么刻薄了。但妄图在技术上驳倒插混，没有任何意义。#跑的闲言##增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#

189. #增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退# 针对大电池增程，我能接受的最科学的解释就是图1。别克至境的意思是:小电池插混/增程，如果用户把它当做纯电使用，必然陷入频繁充电，每周几充下来，电池寿命会老化比较快，所以行业应该做点啥……。大部分车企选择的是【增加电池度数】，尽量保证用户一周一充的频率，以防止插混/增程电池过早消耗完循环次数。这里也给早先年买增程的用户提个醒:在今年以前的插混增程电池都不大，实际纯电里程基本都只有100多公里，如果你跑的比较多，还是不要频繁充电，就算是磷酸铁锂，循环寿命也只有3000次左右。

190. 鸿蒙智行全新问界 M7 上市，提供增程 / 纯电两种动力，售价27.98万起值不值得买？推荐哪个版本？

191. 累计交付超3万台的硬派SUV再升级！BJ40增程元境智行带着经典方盒子造型而来，不仅延续越野基因，更靠零重力座椅、超大空间和高阶智能配置，把城市通勤、自驾露营的体验拉满，让硬派SUV不再只属于旷野。#北京BJ40##硬派SUV就买BJ40增程# 科技调查君的微博视频

192. 半年亏26亿，广汽董事长罕见认错！没跟随华为做增程，后悔了

193. 1200公里高速实测：插混和增程差的不只是油耗，选错了连超车都难

194. 增程式和插混的区别

195. 插混、油混、增程、纯电怎么选？一文讲清区别与选择

196. 插混和增程到底咋选？谁更适合普通人？算完这笔账，有车主后悔了

197. ＂插混车＂和＂增程车＂到底哪个好？原来差距这么大，别再乱买了

198. 增程长途，燃油优先真省油？

199. 增程、插混、油混区别火了！一张表讲清差异，选车再也不踩坑

200. 为什么中高端车更爱用增程？背后不仅仅是技术那么简单

201. 插混 VS 增程：普通人选车必看的深度剖析与避坑秘籍

202. 卖掉油车换增程式，开了3个月后，终于知道网上说的是真是假

203. 增程式电动车的走红是偶然还是必然？深度解析智己LS6

204. 25款的唐馈电油耗多少

205. 1 分钟分清纯电 / 增程 / 插混！3 类人对应 3 种车别听销售瞎吹！纯电、增程、插混根本没有‘最好’，只有‘最对’：1️⃣ 市区通勤党（每天40公里）→选纯电：充一次跑 500 公里；2️⃣ 家庭自驾党（每月 1 次长途）→选增程：我的 L6 市区用电、长途加油，油耗 7 个比油车低；3️⃣ 充电困难党（没家充 + 跑高速）→选插混：亏电 3-4 个油，不用规划充电桩。视频里把 3 类车的‘优缺点实测’讲透了，看完还纠结的，评论区报你的‘用车场景 + 充电条件’，我秒回！ #选车攻略 #油车换电车 #选车指南 #理想L6车主

206. 插混增程车主必看！4S店不会告诉你的关键数据，看懂少被坑10万

207. 1分钟说清增程VS插混，选车不被忽悠！核心区别一句话：增程是“电动车带充电宝”，插混是“油车加块电池”。 🔋 增程式（如理想、问界）：就像自带发电机！发动机只发电，不直接驱动车轮，全程电机驱动。驾驶感无限接近纯电车，安静平顺。 ✅优点：无里程焦虑，纯电体验，结构简单成本低 ❌缺点：高速油耗可能更高，技术门槛相对低 ⛽️ 插电混动（如比亚迪DM-i、长城DHT）：真正“两条腿走路”！电机和发动机都能独立驱动，可智能切换。城市用电，高速用油，效率最大化。 ✅优点：高速更省油，综合能耗低，技术更复杂 ❌缺点：结构复杂，维护成本可能更高，纯电驾驶感稍逊 💰 怎么选？ · 主要城市代步，充电方便，追求电车体验 → 选增程 · 经常跑高速，追求极致省油 → 选插混 · 北方用户注意：低温下两者纯电续航都会打折最后提醒：不管选哪种，一定要买续航110km以上的！才能享受绿牌政策。你更看好哪种技术？评论区聊聊！ #新能源 #增程式 #插电混动 #买车攻略 #汽车知识

208. 插混和增程怎么选？记住这3点，新手也能精准踩对

209. 想买混动车？油混、插混、增程式，到底哪种适合你？一文讲清楚！

210. 什么是增程式电动汽车

211. 别再乱买车！增程 / 插混 / 油混的 3 个核心区别，选错多花 10 万冤枉钱

212. 据说插混的馈电油耗普遍虚标？比亚迪2025款唐DM-i馈电油耗测试

213. 又一款“大电池”增程车型申报！纯电续航325Km，选纯电还是它？

214. 3年5万公里后，增程式电动车的真实体验与冷思考

215. 插混 vs 增程：到底谁才是真省油？谁更适合你？别等买错再后悔！

216. 增程式电动车遇冷，“大电池+大油箱”是出路还是歧途？

217. “插混”和“增程”车谁更省钱？内行人：使用5年后，差距很明显

218. 插混车型跑长途，怎么设置最省油，才能满油满电跑1000多公里

插混 vs 增程怎么选？我们汇总了200+用户真实观点，结论在这

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