车榜单：2019年9月Top 15汽车厂商销量排行榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年9月Top 15汽车厂商销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

近几日，9月轿车、SUV、MPV的三篇车榜单已经上线，如果你对新车价格较为关注，可以点击下方链接进行跳转：

车榜单：2019年9月轿车销量及价格优惠排行榜

车榜单：2019年9月SUV销量及价格优惠排行榜

车榜单：2019年9月MPV销量及价格优惠排行榜

车市寒冬的影响依旧在，但9月作为每年汽车销售旺季的开端，在旺季BUFF的加持下会有怎样的表现呢？本月乘用车综合销量为1781411台（同比增速-6.5%），其中轿车为858944台（同比增速-11.2%），MPV为113605台（同比增速-14.5%），仅有SUV为808862台（同比增速0.6%）实现正增长。

下面我们先看一看，占据中国车市超过75%的TOP 15厂商的销量的排名：

9月，一汽-大众的销量格外亮眼，同时它也是本月唯一一家销量过20万台的车企，销量达到216051台，同比增长14%。另外同比增速超过10%的两家，分别为长城汽车和奇瑞汽车。

而从1-9月累计销量来看，日系厂商依然最为稳健，这也和这两年日系三大厂商主销车型纷纷更新换代，产品力得到大幅提升、口碑认可度高有很大关系。

No.1 一汽-大众

一汽-大众现今有三个品牌，大众、奥迪和捷达。

奥迪品牌

照例在解读奥迪销量之前，看看德系豪门BBA的国产车型销量表现。

本月奥迪的销量继续领跑BBA，总销量达到62283台，但由于上半年的销量比较拉跨，所以1-9月的总销量同比依然有5.5%的下跌。而奔驰的优惠最少，但总销量依然是三家最高，利润领跑三家。宝马的总销量则依然保持着最高的增长率，后续宝马3系正式发力后，或许BBA三家竞争态势又会有较大的改变。

奥迪的具体车型销量：

本月奥迪的销量增长主要靠A4L、A6L和Q2L三款车推动。Q5L由于部分地区的优惠幅度收缩，销量有所降低，另外奔驰GLC本月的优惠有小幅提升，细分市场的销量冠军宝座重回GLC。

本月，奥迪数款车型的终端价格都较7、8月份有数千元的上涨。9月份的车展之前，奥迪4S店们集体涨了一波。A4L如是，Q3这样的车型也从原来的20个点出头，涨到了车展期间的最高20个点。

大众品牌

销售旺季的到来，一汽-大众的销量也是节节攀升。速腾和宝来依然是一汽-大众两个最稳定的销量支柱，仅这两款车的销量已经接近80000台，让许多整条产品线销量都没到8万台量级的厂商羡慕不已。

另外，独立出来的捷达品牌，在9月份正式上市了VS5 SUV和VA3轿车，上市首月两款车的总销量也突破了10000台，虽然褪去了“VW”标，但潜在的大众品牌号召力依然强势。

最为重要的是，大众SUV战略落地，让一汽-大众受益颇丰。探岳已经正式取代上汽大众的途观L，成为新一代中型SUV销量冠军。而探歌也凭借着大幅的优惠，在紧凑型SUV市场站稳了脚跟，销量稳步提升。这两款SUV，已正式化身一汽-大众新的销量增长点。

No.2 上汽大众

上汽大众的销量结构包含大众和斯柯达两个品牌。

大众品牌

不同于一汽-大众的新车型发力、全线开花，上汽大众的销量里朗逸依然一枝独秀，9月的销量已经快要突破5万台。

此外，上汽大众近来推出的新车型，后续表现都不够强势。帕萨特虽然已经更新到B8，但是销量冠军早已经被新雅阁牢牢掌握在手中，除非能有大幅的降价优惠，不然想要重回B级车第一难度不小。另外，最近曝光的帕萨特在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞测试中，A柱几近折毁引起了一波新的舆论攻势，那么接下来的销量是否会受到较大的影响呢？

途观L凭借着长期的人气积累，还能够和一汽-大众的探岳竞争着。至于全新POLO，不到5000台的销量，只能说卖的太贵了！而T-CROSS作为替代Polo的存在，由于SUV车型更具热销潜质，月销量7000+台也很不错。

斯柯达品牌

令人尴尬的是，透过斯柯达的整体销量，丝毫感觉不到销售旺季的来临。

前有大众品牌车型的不断下沉，后有更便宜的捷达挤压，斯柯达品牌的性价比优势和市场空间已经被严重压缩。以往的主打车型明锐，处于生命周期末端，加上整个品牌受到大众品牌向下挤压的压力，锐气不再，5000台量级的销量在竞争激烈的紧凑型轿车市场毫无存在感。

No.3 上汽通用

上汽通用的销量结构包含别克、雪佛兰和凯迪拉克3个品牌。

别克品牌

此前，虽然英朗受到三缸发动机的影响，销量一度狂跌。但在加大终端优惠之后，如今的销量也正是回归主流行列，看来人们并不是排斥三缸车，而是排斥卖得贵的三缸车。另外MPV的标杆车型GL8，销量依然稳健；昂科威继续在中型SUV领域和大众两兄弟缠斗。

君威的销量也稳步提升，但需要注意的是，君威即将迎来一个较大幅度的改款，除了外观，最大的变化莫过于1.5T四缸+9AT，换成1.3T+CVT了，这个改变预计会在明年初发生。如果中意君威的话，建议抓紧时间入现款。

雪佛兰品牌

如今，雪佛兰成了上汽通用三大品牌中，最稳的一个。

科鲁泽和赛欧依然在低端市场，和自主品牌贴身肉搏，牢牢地为上汽通用撑起一片天。其余车型虽然不温不火，但是销量也都算稳定。小型车市场领域，由于飞度的国五问题，赛欧继续占据这第一的位置。不过据悉赛欧也已经停产，这样的状况势必不会持续太久。

凯迪拉克品牌

凯迪拉克的轿车产品线，目前处于青黄不接的尴尬阶段。ATS-L已经停产，XTS的停产也已经进入倒计时，而CT5和CT4才刚刚和公众见面，等到正式上市后终端优惠价达到消费者的心理预期，又需要很长一段时间。所以未来一段时间，凯迪拉克的轿车领域“以价换量”的局势要有很大的改变。

No.4 东风日产

东风日产的大盘依然非常稳定，主要依靠轩逸、奇骏、逍客三大支柱的销量稳定。同时，天籁凭借着不小的优惠，销量虽然和雅阁、凯美瑞还有差距，但也逐步在B级车市场站稳脚跟。

虽然东风日产是所有日系厂商里销量最高的，但日产的品牌溢价能力明显不如“两田”。东风日产的销量结构里，低配车型占据着非常大的比例。另外，虽然日产新一代的家族设计语言主导年轻化，但是技术日产的内在依然缺少“年轻活力”，没有彻底拉拢年轻消费者。所以从长远的角度，并不看好东风日产的走势。

No.5 吉利汽车

吉利的销量结构包含吉利、领克和几何3个品牌。

吉利品牌

先来说一下吉利汽车的新能源车型。从销量来看，全新的几何品牌并没有做起来。而原有的吉利新能源系列，销量同样非常惨淡。据路边社消息，吉利有意将几何品牌和吉利新能源进行合并，集中资源重整旗鼓。

9月的成都车展，博越Pro正式上市，同时现款博越也官降10000元。这套组合拳，上要守住10-15万区间的固有阵地，下可应战哈弗H6等其他自主品牌经典车型。从上个月的销量数据来看，效果还算不错。

但需要注意的是，吉利其他的新车虽然拉长了产品线，但是销量并没有起势，比如缤瑞、嘉际、星越、博越GE等。另外，吉利在今年下半年推出新车的节奏也明显放缓，比如领克05推迟到明年，而ICON也是推迟了三四个月，在前几天才正式亮相。

领克品牌

昔日的网红领克01已经为新贵领克03让路，本月领克03的销量达到6528台。

从宣传端我们可以看到，近来领克几乎集中了所有的资源来把这款车炒热。据小小值了解，领克的目标是要把03做到月销10000+台的量级，跻身主流的紧凑型轿车市场。

No.6 上汽通用五菱

本月，上汽通用五菱的总销量下滑依然非常明显，同比下跌幅度达到19.8%。

在市场波动较大的背景下，五菱品牌新推出了宏光Plus以替代宏光S3。这些年看下来，五菱的对市场的反应很快，并且这款车的竞争力依然存在，但在MPV市场收缩的当下，竞争力相比于SUV还是有差距。

另外就是宝骏品牌，作为成功从商用车转型为乘用车的品牌，在过去几年取得了辉煌的成绩。但如今推出新宝骏品牌，向高端化转型却并不成功。作为新品牌，即便是汽车行业的业内人士也很难说出，除了新的设计语言和新的logo之外，“新宝骏”究竟“新”在了哪里。选择在这个时间节点，向高端化进军，受大环境不景气的限制太大。RS-5的销量已经代表着失败，而RM-5和RC-6新上市不久，还需要继续观察。

No.7 长城汽车

长城如今算是扬眉吐气，谁说只靠SUV走不远的？我们可以看到，如今整个轿车市场处于萎缩状态，而SUV市场却非常坚挺。

虽然长城的销量支柱依然是哈弗H6这一台车，但是哈弗M6和哈弗F7这两台的销量也逐步爬升上来，本月M6的销量环比暴增近9000台。

而本月H6/M6/F7三台车的总销量，已经接近60000台，着实让人吃惊，这才是销售旺季的正确打开方式。

虽然有哈弗H6这个稳定的销量支柱，但长城也没放弃其他方向的探索。比如WEY、欧拉的相继推出，虽然WEY品牌的销量已没有刚上市时的冲劲，但三款车的总销量依然能够维持在10000台左右。

再比如在9月的成都车展上推出的“长城炮”皮卡，这款车可以看做是哈弗H9的皮卡版，虽然名字有些奇葩，但还是让人禁不住有一丝期待。

No.8 东风本田

9月，东风本田依然保持不错的增长态势，月销77504台，同比增长8.9%。

思域、CR-V、XR-V都是各自细分市场的标杆车型，三个稳定的奶牛支撑起东风本田的销量大盘。同时“雅阁王”INSPIRE虽然销量只有5203台，但是受到雅阁的带动，如今热度也是非常不错的，总会有人将二者进行比对。而比较可惜的就是UR-V，看着广本的兄弟车型冠道大口吃肉，不知道是什么滋味。

No.9 广汽本田

广汽本田主要包含本田和讴歌两个品牌，但主要还是聊聊本田品牌，毕竟讴歌的现状也只能用“凄惨”二字形容了。

广本和东本一样，保持着稳步增长的态势。雅阁依然占据着B级车销量冠军的宝座，将凯美瑞、迈腾、帕萨特等竞品死死地按在身后。凌派、缤智和冠道的销量也很稳定。飞度由于暂没有更新国六，所以近几个月销量下滑严重。

但全新第四代飞度已经在近日的东京车展上发布，大家可以点击下面卡片观摩一下~

买就一个字！全新一代飞度全球首发 从运动性能到舒适居家今日（10月23日），全新第四代飞度在东京车展上进行了全球首发亮相。自2001年诞生以来，飞度前三代车型累计销量超过750万台，是A0级细分市场最重要的车型之一。本文将有大量官图与实拍图呈现，忙着搬砖双11的汽车小小值编辑团队并没有亲临现场，特别鸣谢前方好友@驾仕派为值友们带来第一手的实拍图片。外观汽车小小值| 赞53 评论172 收藏72查看详情

No.10 长安汽车

长安汽车一共有长安、长安欧尚、欧尚汽车三个品牌，很多时候会让人傻傻分不清楚。长安欧尚和欧尚汽车由于体量小，重点还是关注长安品牌。

长安品牌依然只有CS75、CS35、CS55和逸动，这4款车的销量能打。本月CS75的销量激增，主要是9月的成都车展上，CS75 PLUS正式上市。CS75 PLUS的推出和博越Pro类似，推出产品力更强的车型，而现款车型向下沉，以获得更多的市场空间。

No.11 北京现代

北京现代本月跌幅为14.2%，和上个月相比跌幅再一步缩小。

本月，ix35的销量增长明显，同时菲斯塔、领动的销量也稳步增长，菲斯塔的销量也突破了10000台，正式宣告着这台车的成功。但还是那个问题，途胜、胜达、索纳塔等车型的边缘化，已经让现代丧失了在中高端市场的话语权，如今只靠比较廉价的特供紧凑型及以下车型支撑着。只能说如今的韩系车，真的是太难了！

No.12 广汽丰田

广汽丰田真是一如既往的稳健！

雷凌、凯美瑞、汉兰达、YARIS L等车型的销量都能在各自的市场位列前茅，真的是除了自己没有谁能打败它。另外，在一汽丰田的全新RAV4即将上市之际，广汽丰田也申报了它的兄弟车型——威兰达，或许不久之后我们就可以见到它的真面目。下面的两张申报图可以先观摩一下~

No.13 上汽乘用车

不同于上个月，本月上汽乘用车的两个品牌销量取得了同比增长7.9%的成绩。

本月，名爵6在竞争激烈的紧凑型轿车市场，生生拿下将近一万台的销量，可喜可贺！与之形成对比的是，名爵HS落差非常大，从上个月的8000多台直接跌到不足1000台，惨！

荣威RX5和i5两款车增长明显，但很明显牺牲了其他车型。和博越Pro、CS75 PLUS一般，RX5 Max的推出加上RX5的下探，扩大了该车型的市场空间，带来不错的销量。

No.14 奇瑞汽车

奇瑞汽车在本月继续保持高速的增长态势，同比增速达到17.9%，为本月增速最高。最大功臣，依然是捷途X70和瑞虎8。凭借着超高性价比和大空间，成为唯二能在中型SUV市场斩获佳绩的自主车型。虽然已经是9102年，但便宜碗大的策略，依然行得通。

反观冲击高端的星途TX，和捷途X70、瑞虎8之间近乎10倍的销量差，实在是让人感慨！

No.15 一汽丰田

看了上面的图表，一汽丰田才是真正的一枝独秀！能够进入TOP 15榜单，完全是靠卡罗拉一款车生生顶住压力。RAV4因为新老切换的缘故，这几个月销量受到影响。但全新RAV4本月就要正式上市，届时小小值也会第一时间发布相关文章进行解读。不过短期内，预计RAV4的价格会非常坚挺，毕竟现在丰田TNGA的信仰值真的高~

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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