如此保养性价比更高！30天长测壳牌喜力全合成机油保养

感谢大妈垂青！其实我是汽车小白，对于机油和保养的了解也仅限于一些最基础的标号、保养周期等知识。所有文章从主观角度和大家聊聊这款机油以及自备机油保养的体验！

用车背景：

上次保养是去年9月份的事情，保养结束至今公里数不到2000，所以就迟迟拖延不想去保养。直到一次和洗车师傅聊天才知道即便公里数没到，也是需要按时保养的。。之前的保养在4S店买过套餐（现代半合成，单次280+，半合成5W-20）、在瓜子买过套餐（160，全合成5W-40），也自备配件去街边汽修城付工时费保养过（机油机油滤清空滤一共不到60）。

配件囤货：

好价配件的来源请看这里！大妈首页就有养车不贵专区，5块钱的雨刮器、99的含工时费小保养套餐应有尽有，你唯一需要注意的就是千万别买的太多了。

京东上的打折配件价格也是非常的美丽，可以囤货。正好这次申请机油众测的时候赶上需要包养了，就得到了大妈的垂青，真的幸运！

壳牌超凡喜力：

从外包装看应该是原厂发货，没有朕值到了的胶带。

包裹填充用的是充气塑料泡沫，保护性很到位，随便摔也没有任何影响。

产品外形也是壳牌的特点，灰灰的，比较有质感。这款超凡喜力其实算是壳牌在国内的入门系列，更高级别的还有蓝色、粉色和金色的，这里就不展开说了

顶部是两种防伪和一次性封贴。揭开之后就是防伪验证码。

防伪标上的油滴是可以360°自动变化的，国行必须有！

底部和背面是产品的细节参数。这款机油是符合API SP标准的！API是美国石油协会（American Petroleum Institute）的缩写。API标号就代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。目前发动机润滑油市场中的主流级别为API SN，SN plus，而随着行业的不断发展，SL及以下级别油品会逐步被更高级别产品替代，而SP级别油品顺应市场趋势及国家环保政策法规，满足涡轮增压直喷发动机的需求，未来必将在市场中占据主流。

简单来说就是SP标准最先进！更符合涡轮增压直喷发动机以及国家法律需求。

包装顶部采用的是一次性纸+油膜密封的。

这里和国外版对比一下，我购买的是API SL标准，显然不如SP这么先进。

而且国外版采用的是软质硅胶密封盖，没法确保你拿到手的时候是不是初次开封。但是比较适合一次加不完的车型，二次密封效果要好一些。

再看油本身，流动性、清澈度都很不错。

在冰箱冷冻层冷冻20分钟之后流动性几乎没什么变化。证明它的低温流动性出色，冷启动时可以很好地呵护发动机。这里再对比一下常温下两类油的流动性，明显是SP 版本的表现更好。颜色方面也是SP版的更浅一些。

保养：

为了确保效果，我这次特地去了昆仑石油的保养店。服务的专业性还是很有保障的。他们对壳牌的评价也比较中肯：皮实耐用、性价比高、使用范围很广、基本不会出问题。

拆护板、拆机滤、放机油，小哥的操作还是很专业的。

加机油的时候外侧两个把手就可以起作用了，怎么抓都很稳。

我的车型用不完4L，可以从侧面清晰的看到剩余机油量。不用拿出机油标尺也能轻松判断机油的加注情况。

用车体验：

先说冷车启动，我过去用的是HX7 PLUS 5W-40的机油，夏天冷车启动需要52秒才能从1300转稳定到1000转以下。更换这款机油之后不到30秒转速就可以稳定下来了，应该是对发动机的保护性更好一些。

再看油耗，保养之后为了测试油耗，特地去了两趟周边游，得出一个不太科学的结论。从40换到30之后，我的车油耗大概下降了2L/100KM的样子。不过这个数字不太科学，机油标号也不一样。

噪音，大油门状况下更换了新机油之后我用分贝仪测试过，大概会有15db左右的分贝下降。不过这一点有可能是因为机油比较新的缘故，毕竟不是专业机构测试，大家仅供参考即可。

总结：

其实自己在网上买机油也是非常划算，而且为了爱车的安全，国行版机油更靠谱。毕竟境外机油既没有一次性塑封、也没有防伪标识。入门级的超凡喜力保质期有四年之久，趁着价位低放心囤货吧！而且壳牌的天然气制油技术纯度也非常高，质量还是很靠谱的，是不会犯错的性价比之选。我平时加油也是在壳牌，壳牌油配壳牌机油体验更佳哈哈。