9月11日，升仕重庆南滨路店的账号发了个标题相当有火药味的视频："网传升仕150-175系列很容易磕发动机？我们跑完了非铺装，检查一下底盘。“一场拖了大半年的"传言”，被门店用实测的方式正面回应。 视频本身播放量不算大，但它扎在了一个真实存在的情绪点上——评论区没在讨论测试结果，而是有人直接把那四个字挖了出来：反升仕地砖。哔哩哔哩
如果你正在骑升仕150X、175X，或者正打算从"11800元全铝车架"的入门名单里提一台，这个9月把"磕底盘"这件事一次搞清楚，比刷十条争论有用。 我把2023年至今全网公开可查的相关事件翻了一遍，翻出来的不是"一个谣言"，而是三种完全不同性质的"磕"——它们不能混为一谈，也不能全当没看见。知乎
一、先摆账本：三年、四个案例、一个传言
2023年5月，350D"渗油也中招"。 一位350D车主发视频说自己遇到了箱体渗油，一句"娘个锤子，我也中招了"拿到47赞、89条评论。 当时评论区已经有人对升仕发动机结合面的密封品质形成"看批次"的经验。这是"渗漏"这个词第一次在升仕车主群里变成暗号。哔哩哔哩
2023年8月17日，合肥"地砖解体"——梗的源头。 一辆升仕350D骑压到一块松动的花岗岩地砖，车辆当场"解体"、人被甩出，多家媒体转载。 厂家当时的态度是"不背锅"，陶总自己的账号"陶冶设计"随后长文复盘：按抛甩距离推算，撞击足以"卡断发动机"，再结实的车也扛不住。这条当年上过热搜的事故，就是"反升仕地砖"这个梗的出处。必须先说清楚：这是高速冲击加松动路面的极端事故，不是"底盘低"的日常问题——这种工况没有任何一台踏板能幸免，它不该进入你的购车决策。新浪（微博）
2026年3月29日，150X新车"磕爆油底壳"——真正的争议核心。 提车不久的车主发帖："底盘低，磕到放油保护架时居然会引起漏油，这就是一体铸造的坏处？"这条B站视频拿到4.1万播放、633赞、122条评论。 评论区是车主们自己交出来的作业：“我也磕掉了”、“我过个坑，下边断完了”、“油底壳不是应该被大撑护着吗”；点赞最高的结构批评只有一条（63赞）——“别的车厂都将双撑装在发动机底部，他偏不，这就反应了设计水平”；还有人直接对比同级合资车："PCX、NMAX不容易磕，升仕容易磕。"而这位车主自始至终没有公开维修花费——“磕一下到底贵不贵”，社区里其实是一笔糊涂账，这也正是焦虑的来源。哔哩哔哩
2026年7月17日，一位准车主的"票"。 小红书上有重庆用户说想买升仕150X或175V，但"看好多人说这车子底盘太低容易磕发动机，重庆这边烂路又多，有点怕"。注意时间：在9月这波门店实测之前，"怕磕"已经拦停在下单环节了。 而到了9月11日门店视频底下，又冒出一条值得追踪的评论：“175X相比于175V，放油口旁边加了三个加强筋”——目前只有这一位网友发言，没有第二处信源，门店和官方都未证实。小红书哔哩哔哩
二、"容易磕"到底是哪一码事：把三层风险拆开
把上面四件事摊开，社区吵在一起的其实是三层不同的东西。
第一层是热搜层（地砖解体）：极端事故加段子化传播，吓人不等于说理。第二层是通病风险层（150X磕放油架漏油）：这才是升仕150/175真实存在的结构性软肋——发动机吊得低、箱体一体铸造、放油口附近缺乏遮蔽、双撑没有像多数同级车那样给发动机留出"保险杠"。低速过台阶、上下陡坡道、走村道，最坏结果不是"响一声"，而是箱体渗漏甚至裂纹。第三层是口碑惯性层：从350D渗油到刚申报的552G，“油封、结合面"始终是升仕评论区被反复点名的检查项——9月9日有车主自媒体聊552G申报时，第一反应仍是"半轮机分离结构，应对硬派非铺装还是要差一些，最主要就是时间久了那个曲轴的油封是否会产生漏油”。哔哩哔哩
所以这次门店的"非铺装自测"为什么压不住舆论？ 因为它验证的是"我骑没磕"，而车主们要的是"磕了会怎样、修要多少钱、保不保修"——第二个问题，厂家和门店至今没有给过公开答案。
三、对号入座：谁不用慌，谁三思，谁要做三件事
路况好的纯通勤用户：城市铺装路、不爬陡地库、家里不走田坎——这个梗对你的实际意义约等于零，该提提，不必因为一条三年前的热搜改需求。
重庆、两广乡镇、非铺装和陡坡日常的用户：请把"磕底盘"从段子升级成真实预算项。连升仕门店自己的对比视频都承认：368G走这些烂路没有问题，175系列则要靠技巧。按公开参数盘点，368G的离地间隙给到180mm、前轮为17寸钢丝辐条轮，通过性是它的主打卖点。 而150/175系列的离地间隙，官方从未宣传过，车主的原话是"底盘低"。预算卡在11800档的用户，要么把通过性当硬指标去试别的车，要么接受"每次过坡都收一把油"的骑乘成本。哔哩哔哩知乎
已经提了150X/175的车主，三件事现在就能做：
首保时让店里把车支起来，对着放油口和箱体下沿拍几张底盘照片留底——万一日后渗漏，这就是和门店谈判的证据。
加装机甲要长眼：有车主专门发笔记提醒，在箱体螺栓位置加装后挡泥板这种方式"有问题"，请车友别那样装——别让"防磕"改装本身变成磕坏的来源。小红书
真磕了别自认倒霉。海南一位368G车主摩旅半路前轴承报废，打电话给官方后到专卖店处理，事后专门发了一篇感谢帖。同一批车主，两头账都要记。小红书
四、接下来盯什么
三个继续观察的信号：一是"175X放油口三个加强筋"这条说法——如果属实，说明厂家在车主没吵到台前时就已经悄悄改过一版，值得找店里实车对一下；二是552系列首批车交付三个月内的箱体反馈，双缸大踏板把"渗漏账"重新摊开的概率不小，三万多的车，经不起再当一次小白鼠；三是官方会不会对150/175给出底盘防护的正式说法（护板、改款或书面回复）——到目前为止，回应争议的只有门店视频，没有公告。
一句话收个尾："反升仕地砖"是段子，"150X放油口漏油"才是问题；段子不用怕，问题要看你走什么路。 你所在城市最让升仕车主绕着走的，是哪段路？评论区报个坐标，我们把这些年的真实磕碰案例再攒一版账。
