10月25日上午，湖南麻阳，锦江。一辆越野摩托冲下水，后轮搅起白浪，车身贴着水面往前窜。
32分钟后，里程停在40.74公里。吉尼斯官方随后宣布，“改装摩托车在开阔水域行驶最远距离”有了新纪录。人民日报
车上的人是张雪，张雪机车创始人。他造的赛车今年刚在WSBK拿到制造商年度第三，车手德比斯拿了年度亚军。可这天，他开的是一辆为水面专门改装的MX450。央视财经
17年前，2009年，22岁的张雪在浙江武义挑战过同一件事。他给自己定的目标是滑行26米，四次冲出去，四次连人带车栽进水里，最远只有20米。此后他又试过两次，还是没成。人民网
摩托车比水重得多。只靠浮力，它应该沉下去。张雪自己的解释很直白：不是魔术，是速度带来的流体升力，跟打水漂一样。封面新闻
托住车的是加装的滑行橇，也就是浮板。它用6系铝合金，分前后两组，不切割、不焊接原车结构，拆装可逆。
滑行橇以一个小角度切入水面，把水往下压，水反过来在板底形成高压区。后轮则换成桨叶状的特制轮，凸起像一片片小桨，一边前进，一边把水往后拨。
滑行橇管“托”，后轮管“推”，两个力互相依赖。MX450整车控制在104公斤，自研发动机输出六十多匹马力。速度一掉，车体就下沉，浸水面积变大，阻力上升，升力更难维持，是一串连锁反应。
直线还不是最难的。张雪机车技术负责人邓连松说，直线速度足够，升力和浮力都没问题；转弯必须降速，浮板与水的接触面积变小，轮胎输出效率下降，稍有偏差就是侧翻。封面新闻
团队原本可以只跑直线。他们偏把挑战设计成七次掉头的“折返跑”，全程40公里，分8个赛段。4到9公里处的第一个转弯，是整场最关键的关卡，也是2009年那次失利暴露出的难点。人民网
这也不是加两块浮板就能完成的事。浮板改了六版，轮胎调了三套。整车配件也不是成品采购，全部由团队自己设计、打样、生产。上游新闻
张雪记得第一版，骑起来比跑沙漠还累，就跟斗牛一样；一场测试下来，比跑完一场比赛还疲惫。
最耗时间的其实是前期仿真。边界条件不准，模拟数据和真实水面差得很远，只能一次次下水，把数据一点点校准。
水上挑战分距离和速度两个维度。现有速度纪录超过100公里/小时，团队内测没能突破，最后选了距离。正式挑战时，张雪也没有刻意拉高车速。他说，快不难，稳才难。
为什么非要再试一次？一件事在心里搁了17年，是一个原因。另一个原因更实际：水上漂逼着团队同时解决轻量化、动力输出、防水密封、转弯掉速后重建升力，这些难题互相打架，换一个陆地纪录学不到。
按照吉尼斯规则，挑战全程不能休息、加油、检修，也不能换人；一旦落水、车辆浸水或完全停稳，挑战立即终止。
麻阳水利局还协调上游电站，把水位稳定在210米上下；每天派5艘船、15个人打捞水面漂浮物。
当天10点58分，苗鼓敲响；11点整，张雪单人出发。赛后，他把纪录证书和这辆改装车留给了家乡，还叮嘱县委书记廖园熙“不要挂闲鱼”。
有记者问下一个目标，他提到厦门：从海边出发，穿过海面到金门，绕一圈再回来。
