4800 买的 EZ4 Max，看到 AE4 SE+ 升级版，我亏了吗

4800 元提的极核 EZ4 Max，72V23Ah 铅酸版。刚骑没几天就刷到极核要上 AE4 SE+ 升级版，10 月 15 日发布。评论区一堆老车主喊"背刺"。我也慌了一下：是不是买亏了？花两天把三台车参数翻完，还去门店看了实车。结论先给你：没亏，因为两台车根本不是一个东西。

一、EZ4 Max 和 AE4 SE+ 不是一个平台

EZ4 Max 是都市通勤系列：电机 1600W，峰值 3500W，极速 56km/h，123kg，座桶 30L。AE4 SE+ 是性能系列：3500W，峰值 5620W，极速 85km/h，133kg，座桶 31.5L。

差的不是一点，是一整个平台。

二、升级版 AE4 SE+ 升了什么

就三样：

1. 加了前后双通道 ABS。老款只有 TCS，没 ABS，这是它最大的短板。

2. 屏幕从老款 4 寸 LCD 换成 5 寸 TFT 彩屏，支持投屏导航。

3. 后胎从 100 加宽到 120，轮毂升到 3.5J。

动力没动，还是 5620W 峰值。

三、我输在哪

**动力。** 3500W 对 5620W，极速 56 对 85。但我每天市区跑 20km 以内、还接送孩子，跑不到 85，这个差距我用不上。

**车架。** AE4 SE+ 是春风摩托标准，48mm 主管径，抗扭刚度高 17%，支持终身质保。EZ4 是入门平台标准件，等级差一档。

**刹车。** AE4 SE+ 用四活塞辐射卡钳加 120 宽胎，60km/h 以上更稳。但我跑不到那个速度。

**改装。** EZ4 电池仓尺寸固定，AE4 SE+ 能无损上大单体锂电，改装空间大得多。

6寸大彩屏

四、我反而赢在哪

**屏幕更大。** 我的 EZ4 Max 是 6.2 寸 TFT 彩屏，比升级版 AE4 SE+ 的 5 寸还大。老车主吐槽的"远古屏"问题，我这台没有。

**更便宜。** 4800 对升级版传闻的 5500 空车价，还不含电池。而且我现车可骑，不用等。

**更轻更短。** 123kg，轴距 1335mm，接送孩子、菜场停车、挪车都更省力。

**本来就有 ABS。** 升级版这次补的这块，我的车出厂就有。

五、升级版 AE4 SE+ 适合谁

它比现款 AE4 SE+ 贵 600-1000 元，钱要花在能用上的地方。

**适合买**：每天通勤 25km 以上、能跑快速路的；全职外卖骑手（先确认换电坐桶放不放得下）；跑山党和性能玩家；新手但对安全要求高的。

**别买**：市区 20km 内通勤接送孩子的；预算卡 5000 以内；打算自己改锂电的。

巨大的踏板空间

座桶很大，还带灯

六、给我同款车主的建议

一，别急着换车补差价。你不是性能党，EZ4 Max 够用。

二，别改动力。收益低、风险高，还可能丢质保。

三，想升级先做两件事：跑得多就考虑换锂电（前提是问清质保）；后减震五段可调，载人时调一档，免费又好用。

四，放平心态。极核今年 2 月发 AE4 SE+、4 月发 26 款、10 月又发升级版。迭代快是它的打法，下次买按"一年一迭代"算就行。

最后

升级版 AE4 SE+ 是给"要跑得快、跑得远、要摩托底盘"的人做的。

市区带娃通勤，EZ4 Max 这台车跟我匹配。多花那 600-1000 块，对我来说是买用不上的能力。

真被背刺的，是刚花 4899 买了没 ABS 的现款 AE4 SE+ 车主。我 4800 买到一台本来带 ABS、屏幕还更大的车，没亏。