在小红书一条“大家的雅阁都是多少钱落地的”帖子下，有车主留言：我16年买的25.6W😭
同一条评论区里，另一位车主说：豪华，置换加厂补，落地包含保险购置税一共12.86。小红书
十年之差，同一台车，这两个数字把广汽本田这两年的处境说尽了：崩掉的不只是价格，是“保值”这整套定价锚。这篇写给预算12-16万、被雅阁的折扣吸引、又怕现在入手是接盘的你：先看行情有多低，再看为什么这么低，最后说清三类人各自的算法。
一、8月的行情，已经低到什么程度
先看雅阁。豪华版指导价19.78万，如今各地普遍优惠6万到8.5万，有的城市26款舒适版包牌包税带交强险，落地已经能做到12.XX万。小红书小红书
插混版更夸张。广本插混雅阁直降10万，13.88万起售、落地15万左右，曾经被调侃的“七座梗”，在这个价格面前评论区都开始说香了。小红书
SUV这边，皓影26款240豪华指导价149900元，现金优惠3万、裸车119900元，办齐落地13.4万到14.5万之间；冠道综合优惠7万起，奥德赛直降6万，型格直降3.5万。小红书小红书
燃油阵营还在收缩：累计销量近150万辆的飞度，最终于2026年2月停产停售。微博
电车则是另一种疼。P7去年3月上市时起售价19.99万，因月销仅千辆，被迫降价25%至14.99万。微博二手端更直接：一台5300公里的P7准新车，指导价24.99万带2.3万选配，现在要价14.99万；指导价25.99万的S7，包牌过户只要11.99万。知乎知乎
二、保值神话是怎么碎的
价格崩塌的传导有三层。第一层，新车折扣直接改写二手车的天花板。新车落地才12.8万，三年车龄的二手自然卖不过这个数。保值率是以指导价稳定为前提算出来的，如今指导价体系本身塌了，保值率自然悬空。
第二层，电车先错定价、后被迫降价。电动车完全接不上，2026年前4个月，东风本田S7卖了870辆，广汽本田P7卖了847辆，猎光e:NS2卖了240辆。知乎每一次官降，都是在背刺老车主的残值，也让观望的人更不愿意为“等待”买单。
第三层，关厂减产放大观望。为止损，本田已关停广汽本田广州黄埔工厂（2026年6月停产），并计划2027年关停东风本田武汉工厂，两座工厂合计年产能48万辆，关停后本田在华总产能将从120万辆压降至72万辆，缩减四成。微博
结果写在销量单上：7月本田在华终端销量仅25,052辆，同比大跌44.1%，已是连续第29个月同比下滑。微博其中广汽本田销量同比下降46%，降至1.2413万辆。微博同一时间，中汽协数据显示7月全国新能源车月销占比首次超过60%。微博潜在买家的心理很简单：下个月会不会更便宜？这家4S店明年还在不在？
三、三类人，三种算法
第一类，准备买新车的人。先记住只看落地价，不看指导价：以雅阁豪华版为例，落地13.5万以内是合理线，超过了就还有得谈。再查三件事：年款（26款和25款差别不小）、库龄（超过90天属库存车，可以再压一档）、补贴能否叠加——比如眼下广东优品购亿元购车补贴，广汽本田所有在售车型全都能申领，在广州和门店优惠叠着用，又能省一笔。小红书
第二类，老车主。打算开到报废的，别再盯保值率了，你买的是使用价值，残值涨跌与你无关。想换车卖车的，别等：二手车天花板每个月都在往下走，眼下置换补贴、厂补还在，比裸卖划算。
第三类，准备买二手的人。二手油车的价格已经被新车打下来了，再降空间有限，雅阁、皓影这类机械成熟、养护成本透明的车型，是这波行情里相对稳的标的。准新电车则是最大的价值陷阱：P7、S7的准新车看似跌了四到五成，你以为在捡漏，下一轮新车降价可能再把你埋一次。
四、会不会有底？看三个信号
股东层面至少没有离场：广汽本田合资合作项目正式签署战略续约协议，合作期限延长至2038年，双方股比维持不变。知乎续约落定后，广汽本田又公布了未来两年陆续推出5款新车的产品规划。知乎
续约意味着配件与售后网络有了基本托底，但“不离场”不等于“不再降价”：产能还在收缩、月销还在下滑，短期以价换量的压力不会消失。
接下来观察三个信号就够。一看本田中国月销能否止跌；二看终端优惠是否收窄，收窄说明库存消化在好转；三看本地经销商有没有关停并转，这是售后半径最直接的信号。
最后说句实在话
这波底价，你买的是折扣，不是保值。能接受“车是用来开的、不是用来卖的”，现在确实是雅阁近十年最便宜的窗口；要是还指望三年后卖个不错的价钱，下单之前，再想清楚。
