运动分子肉身评测 篇四十六:李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

2021-04-01 11:24:25 13点赞 10收藏 11评论

作为李宁跑鞋里历史最悠久的鞋款,每年更新的超轻系列未必使用了李宁最高精尖的那些科技,不过却是最实打实的标杆之作。说它最能代表李宁跑鞋,不为过。 这是关于最新款超轻18的深度测评(全文4131字,共33张图)。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

从2005年的1代开始到如今的18代,每代李宁超轻(superlight)都有自己的「别名」,这些别名暗藏了它们最主打的设计理念。比如第12代别名「圈椅」,就是后跟的支撑设计灵感来自明朝的圈椅;比如17代的「椽」,当时第一次使用了纱架贾卡材质构筑鞋面结构,与古代建筑上的椽效果类似。

最新的超轻18代别名「古琴」,因为这一代中空结构的中底,与琴弦两端的岳山和龙龈异曲同工——超轻18代最值得说道的地方,就是它的这个中底——第一次使用䨻中底,且区分李宁自家竞速款上peba发泡的䨻、这是另一种形态/材质的䨻。

历代超轻系列的发售年份及对应的别名,这些别名也暗藏了每代鞋款最大的设计革新历代超轻系列的发售年份及对应的别名,这些别名也暗藏了每代鞋款最大的设计革新

超轻18中底镂空以减轻重量,中足部分大片透明TPU起到抗扭转和支撑的效果超轻18中底镂空以减轻重量,中足部分大片透明TPU起到抗扭转和支撑的效果

结论先行,

  • 更换了核心“发动机”后,有更厚的䨻中底加持,超轻18是历代超轻里缓震效果最好的一款;

  • 除了中底外,这双超轻18也延续了以往轻量+清凉透气的脚感;

  • 听起来可能有些矛盾,超轻18其实骨子里是双更适合用来慢跑、而未必是速度训练的鞋。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

尽管是李宁跑鞋产品里的标杆,最近几代的超轻系列设计上却非常低调,完全没有明显的李宁logo。超轻18也延续了这种风格尽管是李宁跑鞋产品里的标杆,最近几代的超轻系列设计上却非常低调,完全没有明显的李宁logo。超轻18也延续了这种风格

鞋面和鞋身:依然极尽轻量和清凉透气

李宁的鞋面技术已经很成熟了。从超轻11开始鞋面出现cool shell温控科技、到超轻13的Mono纱、再到超轻17开始的纱架贾卡——超轻系列,无疑是李宁最透气清凉的跑鞋。对比超轻和其它跑鞋,穿过的人应该有这种感觉,超轻的清凉感是非常非常直观的。

所以超轻系列可能是最适合夏季的跑鞋之一,超轻18也延续了这种特质。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

主观上,这种清凉透气感,是超轻系列除了“轻”之外,最大的亮点。

当然你很难要求一双鞋重量轻、鞋面单薄的同时,包裹性和支撑性也非常出色,这也是超轻系列的一个难点。所以超轻系列历代鞋面的设计语言/风格变动很大,加入很多编织方式/剪裁结构去弥补鞋面的包裹和支撑。

光论鞋面的支撑性,超轻18其实并不逊色旁边这些顶级鞋款,在奔跑的清凉感方面甚至还要胜出一些光论鞋面的支撑性,超轻18其实并不逊色旁边这些顶级鞋款,在奔跑的清凉感方面甚至还要胜出一些

具体看看超轻18的鞋面设计:

鞋头外侧(小拇趾部位)、足弓内侧各有一个弧形压胶,提升外侧的支撑性;

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

外侧鞋身、包括鞋面的前侧有多条细纹压胶,同样为提升支撑性;

鞋带孔处延续至后跟的压胶,是整个鞋身/鞋面最稳固的部分,连同鞋带“撑”起了鞋舌;

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

超轻18的后跟不能算特别坚固的那种,不过用力按压,依然比较难压形变(尤其是后侧上下按压);

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

超轻18的鞋提暗藏玄机,看起来是普通的反光材质,实际在不同角度看,能显示LI-NING和李宁牌的不同字样超轻18的鞋提暗藏玄机,看起来是普通的反光材质,实际在不同角度看,能显示LI-NING和李宁牌的不同字样

轻量意味着更少的面料+更简单的裁剪拼贴,又要保证透气性,因而超轻18的鞋面光论支撑性,其实不弱,但这种设计并没有太多弹性——这也是需要注意的地方,买超轻18,买大不买小,能试穿一定要试穿。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

关于超轻18的鞋面,穿着时特别需要注意的——

超轻18的鞋舌是大网眼的单层透气网布,整片鞋舌面积巨大,鞋带并非那种快速系带系统(直接拉鞋带就能收紧),这就让超轻18在穿着时,需要花点时间去调节鞋舌的位置,以及每一处鞋带/鞋带孔的松紧;

这种设计的利弊在于,透气性很好,鞋带(尤其是每一个鞋带孔部位)不会在长时间奔跑中出现松紧度变化;但不花点时间调整,就容易出现压脚背的情况,鞋带会像直接绑住鞋面一样,加上本身鞋舌并没有弹性海绵,这种压迫就很难受(尤其是18标的部位);

所以切记,上脚时花点时间,抚平鞋舌,保证一定的系带空间。

超轻18的鞋带系法,会让鞋面几乎完全贴合住脚背,加上鞋舌本身没有弹性,鞋面也更偏硬支撑感,如果系太紧就容易压迫脚背,尤其是「18」的这个部位超轻18的鞋带系法,会让鞋面几乎完全贴合住脚背,加上鞋舌本身没有弹性,鞋面也更偏硬支撑感,如果系太紧就容易压迫脚背,尤其是「18」的这个部位

超轻18鞋舌硕大,在穿着时需有意识的多调整鞋舌位置,才能避免堆叠压脚背超轻18鞋舌硕大,在穿着时需有意识的多调整鞋舌位置,才能避免堆叠压脚背

中底性能:另一种调教的䨻,更多些缓震

最近几点超轻系列的中底,超轻14和15用的云lite、超轻16和17用的lightfoam、到了超轻18换成了这两年李宁最强的中底材质,超临界发泡工艺制作的䨻。

䨻有着远比一般材质更轻的密度和回弹程度,因而中底也能做得更厚,以实现更好的缓震/回弹同时,又不增加额外重量䨻有着远比一般材质更轻的密度和回弹程度,因而中底也能做得更厚,以实现更好的缓震/回弹同时,又不增加额外重量

䨻基于超临界颗粒发泡制成,䨻最早用在顶级跑鞋(比如竞速跑鞋飞电、慢跑鞋绝影)和篮球鞋(驭帅、WOW系列)上的,基于Pebax(嵌段聚醚酞胺聚合物)发泡,是当下回弹性能最好的中底材质之一。同为peba系,䨻相比nike的zoom x泡棉、锐步的Floatride等,最大的特性是在保证回弹性能的同时,耐久度和抗撕裂性上有明显加强。

从左到右依次为,飞电,绝影,飞电2.0 Elite,超轻18。四双都用了䨻作为中底材质,但超轻的䨻与它们又不太一样,同为超临界发泡技术,基础材质不同从左到右依次为,飞电,绝影,飞电2.0 Elite,超轻18。四双都用了䨻作为中底材质,但超轻的䨻与它们又不太一样,同为超临界发泡技术,基础材质不同

而如今逐渐应用到慢跑/训练鞋款中的䨻,比如最新的超轻18和烈骏5,同样是超临界珠粒发泡工艺,不过䨻配方和调教不同了,可以视为另一种调教的䨻——

不管是飞电绝影系列的䨻还是烈骏超轻的䨻,都有非常出色的重量(密度都能低于0.14g/cm³),这也保证了在增大体积(更厚的中底)同时,重量轻盈;

主观的穿着感受,超轻18的䨻硬度可能较竞速鞋款的䨻更低一些,在脚感上也会有更明显的缓震感,更软一些;

以及,超轻18很低调的将䨻印在了后跟内侧上以及,超轻18很低调的将䨻印在了后跟内侧上

超轻18虽然没用绝影那种弜结构,但中底的古琴镂空设计,在落地瞬间也会产生比较明显的形变。这同样提供了一定的额外缓震感;

区别飞电的外底(中前掌几乎是整片耐磨橡胶),超轻18的外底橡胶面积要小得多,更像是「骨架」一样的纹路,等于说,实际在落地瞬间,䨻(尤其是接近地面的部分)会有更多的空间去形变,也就是更多的缓震——如果你有飞电1.0的话,它前掌部分的菱形镂空也起到了一些类似的效果;

超轻18的外底橡胶类似于骨架,隔开路面与中底。落地瞬间,中间的空间也会提供些许缓冲感。当然这让超轻18相比竞速鞋款,脚感更软,回弹的力对比就感觉更分散一些超轻18的外底橡胶类似于骨架,隔开路面与中底。落地瞬间,中间的空间也会提供些许缓冲感。当然这让超轻18相比竞速鞋款,脚感更软,回弹的力对比就感觉更分散一些

上面的这些设计,让超轻18作为一双轻量训练鞋,在缓冲性的表现非常强烈,完全不亚于很多顶级缓震慢跑鞋,䨻自身的回弹性也让这种缓冲不会有过分的卸力感。

不过如果以竞速跑鞋(比如飞电)对比,超轻18的䨻回弹就要稍弱一些,它也确实更适合日常训练/慢跑使用。

相对更好的缓冲,相对降低的回弹,就是超轻18䨻中底的特性。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

多提一句,如今这些超临界珠粒的发泡中底,在低温环境里同样能保持性能,而非出现明显的衰减——这也是与传统eva系材料,非常明显的区别。

当然历代超轻都在春季发售,它也更适合作为夏季用鞋。

冬天穿它,可能会有点儿冻脚了。

主观上,䨻材质也有一个缺点,相对比较容易沾灰。晴天柏油路面15公里后,中底就有比较明显的污渍。所以需要经常擦拭它主观上,䨻材质也有一个缺点,相对比较容易沾灰。晴天柏油路面15公里后,中底就有比较明显的污渍。所以需要经常擦拭它


实际路跑:一双轻快的慢跑鞋

这双超轻18完成了三种训练,27公里的长距离、15公里有氧慢跑、10公里节奏跑。听起来有点矛盾,轻量、类似竞速鞋的鞋面脚感、轻弹的中底,但超轻18的骨子里,是双慢跑鞋?

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

初上脚,超轻18的䨻中底给人的感觉还是很可靠的。这种可靠具体表现为,非常强烈的缓震感,整个中底材料的压缩形变和回弹都很明显,又没有到很“炸”的那种效果——脚感有点介于飞电的䨻和adidas的boost之间。

回弹感也属于在可控的范围,并不会一上来就给你很想加速冲的欲望。以5-6分的配速去跑,超轻18的中底会让人觉得很舒服。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

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在长距离后面几公里,回弹感几乎没有衰减感——这也是如今各种超临界发泡工艺的中底,区别过去eva材质的最大进步。

主观感受,超轻的䨻中底是更轻量、回弹更直观的boost;相比zoom x泡棉,它肯定没有那么强烈的回弹,更像是缓震跑鞋的柔软;对比自家飞电绝影产品的䨻中底,超轻中底回弹更弱,脚感更软,速度变化间很容易分辨出两者区别。

中底足弓的稳定性不错,足弓的TPU实际面积很大,完全“托”住了中足部位。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

鞋面的包裹支撑,兴许是超轻18最需要商榷的地方了。

前面鞋面的部分已经提到,无弹性的鞋面确实很凉爽,支撑性其实也不差,但整双鞋的包裹相比真正的慢跑鞋而言,只能算一般,倒更接近竞速鞋的感觉。

超轻18的鞋楦未必欧美,但小拇趾外侧部分,依然在长时间奔跑后,会有些压迫感——买超轻18,还是得买至少大半码;

另外也是前面提到的,超轻18需要穿上时好好调节鞋带/鞋舌,才能避免脚背压迫。对高脚背跑者而言,更宽松的系带,也会让鞋面的包裹感进一步下降。

这就是轻量透气和包裹很难两全的地方。

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

超轻18有着接近竞速鞋的重量、前掌和后跟的上扬角度也有直观的推进感,但骨子里中底性能的调校,让它依然是双落地很舒服的慢跑鞋。

最适合它的场景,可能是5-15公里、5-6分的有氧配速慢跑——尤其是穿惯传统慢跑鞋的人,刚上脚会很惊讶缓震充裕的同时,很爽快的轻弹感。

如果配速低于4分半,超轻18的䨻会显得稍微有些卸力。尤其是穿过飞电等竞速鞋后,越发能感觉出两者䨻的差异来。

因为轻盈脚感,超轻很容易被用来对比那些速度鞋款,然而它的最适用场景,可能还是距离稍短的慢跑因为轻盈脚感,超轻很容易被用来对比那些速度鞋款,然而它的最适用场景,可能还是距离稍短的慢跑

50公里后的外底磨损情况50公里后的外底磨损情况

超轻18测评总结/值不值得买?

  • 超轻18未必是最轻的那双超轻系列(US 9.5约220g),但显然是有史以来缓震最出色的一双;

  • 超轻18使用的䨻,区别李宁竞速跑鞋的䨻,脚感更柔软,回弹稍弱。有点像更轻更弹的boost。在抗衰减和抗撕裂性上要强过很多脚感更炸的pebax䨻。超轻18本身中底性能的调校也更接近慢跑鞋;

  • 鞋面的轻质和透气性毫无疑问非常出色,很适合夏季跑步;

  • 鞋面支撑性尚可,包裹性相对弱一些;

李宁超轻18:更换了核心“发动机”后,缓震回弹更强轻盈依旧

  • 单层网面鞋舌在穿着时需要一定时间去调整才能保证舒适度,系带也要更宽松些才能防止压脚背;

  • 可能还是得买大半码,尤其是宽脚/高脚背跑者。有条件一定要试穿后再决定尺码;

  • 竞速跑鞋的重量和穿着脚感,慢跑鞋的缓震回弹及中底的支撑性,超轻18可快可慢,跑长距离问题不大,但最适合的,可能还是中等距离(5-15公里)的有氧慢跑;

  • 穿过李宁的“顶级”䨻后,很容易不自觉就和超轻18来比较。以超轻的价位,这双中底表现出的性价比是极高的(毕竟几乎只有飞电1/4的价格)。

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