路边社消息：30度坡道上台阶，我看看哪个车爬不上去

小鹏P7

一个月之前视频提到过它当时个人户优惠17000，主销是指导价2669的670N。今天看优惠2万，加上7000的店保，现在行情是落地25.39万。小鹏现在4s店少，而且区域保护严格，要平移才能卖，不如在我这嫖个底价自己去小鹏店里谈，记得要去加盟店更容易谈价格。我之前不是说小鹏走烂路颠，modeL3更颠嘛，

巧了么，今天就拍到两个车同一个位置上台阶，modeel3的悬架明显更硬减震行程更少。当然了这也不是什么严谨的测试做个参考即可。

别克阅朗

这不是SUV啊，虽然看起来像，其实就是英朗的旅行版，中国对旅行车还是一点都不感冒，这还是个三缸旅行车加了俩负面buff实在是卖不出去现在已经停产了。去年底时候清库存曾经打五折销售，

指导价1389的优惠67000店保。而现在市场上还剩着点库存借着缺芯片的锅现在卖优惠49500的裸车，保险2500，购置税7900，落地要9.98万。

别克的三缸现在都上48V轻混了，这种纯三缸已经淘汰了，不建议买。

奥迪Q7大佬

应付这种坡小意思，直接选择了最难路线，冲最大的台阶。我们看一下慢放。这应该是19款指导价7188的Q7，22款Q7主销的是指导价7018的运动型。它全系都是全时四驱，再加上较高的悬架行程，在经过台阶时车轮完全没有离地，没有打滑。好家伙干净利落。

目前行情是8%的优惠。保险大概16000，购置税57000 落地77.5万。22款Q7刚上市目前还没有什么反馈。但可以预料最好的评价大概率还是 空间，最差评价大概率还是新车气味。这个价位了新车不做味觉管理，这点应该向沃尔沃学习。

奔驰GLC

它是奔驰旗下最走量的SUV，21年月均销量1万辆，这大哥比较保守选择了最容易的上坡线路。GLC占到4s店里销量的四分之一，这个车主销的不是低配的260L反而是指导价4548的300L动感型，主要是升级了发动机功率，车道保持，柏林之声音响。比较吝啬的是给了车道保持居然没给自适应巡航，外面加装个ACC模块要再花3000。买它的领导一边吐槽奔驰的性价比一边买了GLC高配。

4548目前现车行情是加价1万卖缺（不影响驾驶）芯片的裸车，什么时候芯片供上了再回次炉，加上自购保险8000，购置税4万，落地是51.28万。家里要是老婆做主多数买了中看不中用的GLC，要是老公做主多数买了中用不中看的X3，要是打个平手多数买了性价比最高的Q5L。

理想one

虽然动力是电驱动，但它作为新能源车是不合格的因为他的百公里能耗都没有达到新能源应有的水平，汽油增程模式确实是现今最合理的选择，但是理想one的增程效率太低了。有电的时候充电，加油的时候省油这才是新能源汽车的应有状态。理想one卖的是与合资品牌比时车辆级别、配置的性价比，新能源属性只是个添头。但凡有理想one的负面帖子，就一大堆刷评论的质疑你开没开过理想one，开过了你就会改变态度。多开两回就能改变低效的百公里能耗与产业发展趋势不符的事实吗？

理想one是一台燃油车，中大型SUV的尺寸，豪华的内饰氛围，充沛的动力，优秀的静谧性。再添个百公里内可以充电省油是不是就觉得真香了呢？ 转变思路这么想时候，逼格没有了，面子没有了，你还愿意花30多万买这个国产车吗？反正相似百公里能耗魏派的豪华车型卖30多万肯定要凉，比亚迪用DMi动力组合造这个尺寸的豪华SUV卖30多万八成也要凉。加油迭代吧活下来撑下去既然穿着新能源的衣服就把理想one迭代成新能源应有的能耗水平。