小牛G0,推荐你不买,要买我真买
标题之所以这么写,因为小牛G0切合我的用车需求,但不一定适合大部分人。具体听我慢慢道来,图文很长,已做好目录。
用车需求
孩子幼儿园离家正好一千米,我可以走路带娃上学,但领导不可以,所以购买电动车的主要用途就是领导接送这一千米的路程。领导提出对电动车的要求:小巧轻便、车头灵活、3000元以内。
选车过程
最开始带领导去看爱玛雅迪之类传统电动车企的产品。逛了一圈发现大家都差不多,热销款都是3000元左右,48V20AH,单人座椅上牌后可以免费改装成双人座椅,改装完成后就是小龟车的模样。
因为各家都差不多,一下让我陷入了选择困难,决定先回家,隔夜冷静后再购买。
谁知,在家楼下路边,领导叫住我:"你看那车好好看,为什么我们刚才没逛到呢?"我说这是九号电动车,互联网新兴车企。领导表示就喜欢这样的,我答:"好!明天带你去看九号和小牛。"
第二天逛完小牛和九号,领导表示就在小牛和九号之间选,其它品牌3000以下的车都不中意。此时我忽然明白五菱宏光MiniEV和奔驰C为什么卖得那么好了,颜值就是第一生产力呀。
一番网络云调研后,我最终拍板九号B30C,甚至畅想好了未来的升级改装路线。兴冲冲地联系当地销售,却被告知本地需要加价两百,2999大洋,虽然还在预算范围内,但是一想到大妈上都是2600内拿下的,心中十分不平。
索性选择个最便宜的,小牛G0,1999元,京东下单还可以用Plus券,门店直提。
G0其实就是下面的简易类型,只不过装了个好看的外壳。
同类型传统车企的产品价格在1500到2000,小牛G0这个外观算是对这类车降维打击吧。
购车及上牌
在南宁,电自牌照是小蓝牌,不强制带头盔,可以载一名12岁以下儿童。
车行会把车子装置成完全符合车管所要求的样子,直接拿着发票、合格证、身份证,骑着新车去附近上牌点办手续。排队上地磅称重,人和车拍张照就可以领牌了,车牌需自行安装。整个过程非常简单迅速,毕竟南宁是曾经的摩托车之城,当今的电单车之都。
不过我在上牌点遇到了一些趣事。有个姑娘开了辆小雅迪跟我同路去上牌,没想到这么小的车却超重了。还有一个大婶,把电池拆了去称重,工作人员发现后警告,下次再这样扣车。不知道她们的车行在弄啥咧。
静态展示
颜值方面,我认为是两千内第一梯队(懒得还原成裸车拍照了)
注:以上图片拍摄地点均在人行道或非机动车道,拍摄过程严格遵守交通法规。
配置
电机400W,前后鼓刹。这些都常规配置。
锁
只有电机锁,没有车头锁。电池锁就是个普通的锁,应该挺容易撬的。
遥控
非常实用,买来后都没有插过钥匙。
定速巡航
在畅通大路上非常好用,按钮、电门、刹车都可以立即解除巡航。需要注意的是,此功能定的不是“速”,定的是“电门”。相当于帮你用相同的力拧电门,比如起步时将电门拧到最大,开启定速巡航,电车将以最大功率持续加速。当然在匀速时,动力阻力平衡,开启定速巡航将匀速行驶。
动能回收
好评,介入几乎无感知,但又实实在在有效,在后面续航测试有所体现。
灯光
网上很多吐槽不能关日行灯,我倒觉得挺好,日行灯本来就是为了提升日间行车安全性,晚上更不用说很多骑手都不开灯的。
近光灯带透镜,切线明显。
没有远光灯,但是预留了位置。
没有转向灯,不客气的说,路上我就没见过几个正确使用转向灯的,转向的时候不开,不转向的时候却在闪。电单车的转向灯确实不好用,以前我开龟车时也经常忘关转向灯,所以现在都是回头确认再变道的。
牌照灯照出了汽车的感觉,小牛果然不愧是电车中的灯厂。
电池相关
电池
这款电池网上说是磷酸铁锂电池,但充电器的盒子却这样写↓
我这辆G0是新版电池和电池仓,似乎和F0电池长得一样,无责任猜想可能是新版的磷酸锰铁锂。新版旧版区别如图,电池更好取出,但无法加装内置电池锁,旧版可以加装内置电池锁↓
磷酸锰铁锂电池继承了磷酸铁锂电池的优点:安全、低价,还拥有更高的能量密度,更长的循环寿命以及更好的低温性能。
充电器
54.6V2.0A,充满需要6个多小时。这个充电器直插电池的时候非常难拔下来,加上安全考虑,我基本在电单车专用充电位充电。
待机耗电
如果电池放置在整车上, 因为整车智能系统和报警系统工作原因, 将时时消耗电池电量, 整车放置 属于 正常情况。 一 般停放8小时, 电池耗电5%左右为正常情况。
以上摘抄说明书,挺坑的,照这样算岂不是一天待机耗电15%,车子停7天就完蛋。由于最近基本每天都用车,后期再补测待机耗电吧。
改装配件
既然是家用接小孩专车,改装以实用为主,而且G0适配的改装件相比小牛其它车型较少。
挂钩、储物盒、脚垫、防晒坐垫、边撑。边撑都要自己安…
TB的边撑都有个问题,会刮车体,反正看不到就算了。
儿童护栏和尾箱并不是匹配的,我给护栏打了两个孔就完美适配了。手电钻即可打孔,钻头硬一点就行,可是我跑了好多加工店都不愿意帮打,可能懒得赚这一点钱吧,最后还是个比较好说的年轻老板愿意打,收了15块。
装尾箱需要拆坐垫,从坐垫下方的孔拧开螺丝,千万注意不要听网上说的用十字螺丝刀,这个是内六角螺丝↓
看下图的孔位,拆完上面那颗螺丝后将座椅往后推即可拆除。
不知大家发现了么,很大一部分改装在了储物空间,因为原车根本没有任何储物空间!
以上改装都不难,如果手头没有合适的工具,可以去小牛店里借,我买车那家店还挺欢迎的。
防盗措施
G0只有电机锁,按遥控上的🔒键,车子有振动时触发警报,非常敏感。推车时电机会产生强大的阻力阻止推动。
锁电池的盖子很单薄,旧款电池可以加装内置电池锁,新款只能装外置电池锁。
由于G0的防盗配置很差,我特地上网搜索了本地新闻
总结了如下规律:
1.光天化日下的作案没有,基本都是僻静处或黑灯瞎火时作案。
2.因为偷车技术成熟和便于销赃,只偷龟车和铅酸电瓶↓
3.当然不排除一些又坏又蠢的↓
综上考虑,物理防盗方面我只加了一把大锁,没有加装天眼和外置电池锁。再加上个文字防盗,给自己一点信心。
驾驶体验
这小车三围只有1570 x 675 x 1013 mm,灵活度拉满。
我电车经验只有龟车和共享电单。舒适度肯定比不过龟车,跟共享电单做比较:青桔最新款>G0>美团。G0坐垫小且不够柔软,悬挂偏硬,后座更颠,如果说龟车是廉价沙发,G0就是充满设计的小板凳 。只能说符合1999的价格吧,青桔最新款车价应该比G0贵得多。
电门有t档(tour)和s档(sport),t档响应比较柔和,带娃正好。s档起步明显蹿很多,但受制于电池和电机,想要超过外卖小哥和鬼火少年是不可能的。两个档位可以随时无缝切换,行驶时也可以。
还有一个细节,喇叭很大声,嗓门大才安全。
续航测试
仪表上电量显示有5条线分出四个格,根据下面说明书的描述,可以认为一格是20%,电量掉到最后一格后再行驶一段才会亮警告红灯。
领导骑车续航非常顶,30km才掉3格,那岂不是可以开50km?网友说实际续航才二三十公里,我决定亲自试试。
注意,电单车续航跟载重有非常大的关系,除此之外还有坡度、速度、风速、温度、红绿灯等,所以我的测试结果仅适用于当时测试环境。
测试计划:充满电从市内往市郊出发,当仪表电量每掉一格时,停车记录数据,为保护电池,电量60%时返程,不跑到电量警告。
数据来源:车辆仪表盘、手机高德、是佳明645,佳明645是一只跑步表,非专业码表。
当天气温33度,老天爷竟然让我全程没有拥堵,我的体重 ≈ 135斤 ≈ 领导体重 + 小孩体重。
测试结果如下
放错图了,重来↓
这次测试可以得出以下结论:
1. 电量显示准确,不会像传统电动车第一个很顶,后面尿崩,那样我这次测试就回不来了。
2. 里程准确,电车靠轮圈计算,和GPS计算有误差很正常。
3. 表显速度封顶25,实际下坡能达到35,平地最高也能达到30。
4. 分段1和分段2比较,T档比S档要省电,但是在没有急加速急刹车的情况下也没能省多少。
5. 分段3和分段4比较,动能回收有一定作用,下坡路段多的S档续航可以和T档相当。
6. 高德地图骑行导航坑爹,没有记录的,分段2没截图下来,后面分段用的是“记录轨迹”功能。最高速度45应该是错误的,之后我找了个很陡的破冲下来想试试能有多快,冲到一半就怂了,感觉这车开到45应该试试就逝世。
7. 最重要的,新车路况好的情况下极限续航很顶,估计能有50km,相当于一格电量跑10KM。(后来使用中送娃高峰期大概一格8km+)
诶,不对呀!这个续航跟网友们的出入很大啊,网友们反映普标20~30+公里的续航,我没收到厂家打钱呀?猜想可能有以下原因:
1. 气温高比气温低续航好。
2. 路况好。
3. 我比较瘦,体重轻,撞风面积小。
4. 我驾驶习惯好,熟悉路况,比如远远看到前方红绿灯就松电门,动能回收借入,避免急加速急减速。
5. 改款电池可能是F0同款磷酸锰铁锂电,顶一些。
6. 很多人以为最后仪表电量最后一格就是0%,其实是20%-0%,当然20%时为了保护电池也得充电了。
所以千人千续航,大家根据体重路况自行估计吧。
保有量
不知道是不是孕妇效应,自从买了小牛后,发现街上全是小牛。根据大妈文章的数据↓
去年出货量占份额肯定在3%以下,我去数了数我们小区停车场,171辆电单车有11辆小牛 = 6.4%,这还包括小牛出生前的存量车辆呢,看来南宁对小牛是个福地。
总结
明显优势:
价格便宜
颜值高
S档动力充足
电量显示准确
配备动能回收
明显劣势:
无储物空间
防盗配置差
座椅和避震偏硬
改装件不够丰富(相对其它小牛)
这辆小电单配置不高,但对于我家的需求来说已经性能过剩,我认为是这个价位的最优选择了。
线上也许会有其它性价比更高的产品,但毕竟涉及到上牌,出什么差池就不好了,也怕往后售后爹不疼娘不爱,而且我也没遇上神价格。
至于线下2000元以下产品,恕我直言,都是垃圾。
关于新国标和38
在购车网络调研的过程中,看到很多人对新国标的吐槽。大家认为新国标不合理的地方在哪?有不少人认为是限速15km/h,我到认为没什么问题,因为这类电车新国标给的定义就是电动自行车,自行车通勤速度就是15km/h以下。如果你有更高的速度要求,应当选择电轻摩或电摩,它们有更高的速度和续航,更好的制动,更严格的驾驶员审核。很多人是既想占电单的便宜,又不想负电摩的责任。
38的视频我也看了,视频中小牛和九号都是垫底。我还是毅然决然购入小牛,但我认为38说得没错,这要从路上遇到的一件事儿说起。
我在路上飞驰过一辆小牛G2,社交NB的我放慢速度问车主:“你这车怎样?”
“哦!我家那边有个大坡我每次都要推车,看着别的车冲咋咋上去,我的车怎么都不行呢。诶,你这个方便哦,外面有充电口,我这个每次都要把电池拿上楼,我家楼下免费冲的都不能用。”
“你的应该也有吧?”(后来我查看说明书,G2的充电口需要打开座舱,想必这位车主应该也不知道电池锁这种东西,为了防盗只能提电上楼)
“我没找到哦,你这车多少钱?”
“两千。”
“才两千啊,我这要三千五!包上牌,店里最便宜的咯。”
“哦,那也挺好呀。”
通过这位车主让我意识到,很多人买电车用来通勤,只是希望好开舒适、使用方便,并没有太多的玩车心态。对于这样的车主,三千多元,雅迪艾玛之流无疑会更适合,选择九号小牛只会徒增烦恼。
当然,值友们都是懂的,并且1999,小牛G0绝对值。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
Y_S都说名字长醒目
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值友3647980581
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庄化蝶
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null_Kun
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