浅谈热门新能源家用车的选择

最近几年新能源车大火，虽然之前国产新能源车的口碑不太好，但随着“蔚小理”的销售放量，车辆使用者基数的扩大，网络上新能源车的评价话语权逐渐转移，现在网络媒体对于新能源车的评价再也不是一面倒的口诛笔伐，从而新能源车的优点也慢慢得到大家的认可。

大叔第一辆新能源车是2019年购入的MODEL3，2020年买了ES8，本月又提到了小鹏P5，除了油电混的理想没有之外，热门的新能源车都用了点时间，现在也将自己的一点体会和经验和大家分享下，如有不同意见欢迎指出，也算是为值友提供一些参考意见。具体的图片大叔就不拍了，网上找了些，如侵删。

大叔用车史 篇四：TESLA MODEL3 长续航全轮驱动版选车历程上半年，大叔之前用了四年的Q3置换出去了，想换部新车用。车市上一大圈看下来也没发现合适的，主要是因为穷。因为之前用的是奥迪，感觉豪华品牌和普通品牌之间的用料做工差距还是比较明显的，所以换车的话只看豪华，预算只有50，选择困难症就犯了。Q5和A6么，觉得差了点，Q7超预算；5系和X3么，内饰无翔之| 赞15 评论25 收藏21查看详情

这是M3的晒单

之前关于MODEL3的使用晒单已经发过了，它算是打开了大叔关于新能源车使用的大门，之前关于低价油车最大的缺点，在新能源车上变成了最大的优点：车辆起步加速快、动力强劲。所以大叔明知道以后会降价也愿意在当时以将近50的落地价格购入。2019年M3还不是街车，在大叔生活的十八线城市，它的起步能秒了路上百分之九十的车子，极大的满足了大叔的虚荣心。但随着使用时间的拉长，特别是大叔右脚膝盖受伤之后，M3的缺点越来越明显：首先就是驾驶坐姿过矮、中控台太低，导致空调风直接吹到右腿膝盖，可能大部分的M3车主没问题，但对于膝盖有伤的人来说，夏天冷风直吹膝盖会导致酸痛加剧，最厉害的时候爬楼梯都困难。而且，M3和MY的优秀视野其实来自于比传统车型低的多的中控台，它的座椅本身还是矮的，坐起来并不舒服。其次就是后排空间过小，这对于有孩的家庭来说是硬伤。最后就是车辆售后维修不方便。截止目前，尽管特斯拉已经霸榜销售很久了，但是它的售后网络可以说是不合格的。虽然修车不如卖车赚钱，但也不能不管车主啊。期间大叔出过3次刮擦事故，都是自雇板车拉到杭州维修，大大提高了使用成本、降低了使用体验。

第二辆是蔚来新款ES8俗称辛巴，据说是对创始版进行了很多地方的改进。这辆车也让大叔认识了蔚来，相比较特斯拉对于售后的不管不顾，蔚来可以说做到了车界的体验第一：你只管用车，有问题直接扔个售后，一个电话给它们你就可以不管了，修好直接送上门。车子本身，做工比M3好的太多太多了，两者不是一个级别的，这点对像大叔这种中年人来说特别友好。驾驶体验感还不错，底盘稍稍有些松散感，但完全值回车价了。要知道，ES8和M3这两车大叔花的钱差不多，车辆级别不是一个维度的。而且大叔买辛巴的时候还送终身无限次免费换电权益，2021年大叔的小城市也有换电站了，基本就不用在补能方面花钱了。

第三辆是刚提的小鹏P5，这辆车的优点在于做工、配置，而不是颜值，外观真的是一言难尽。做工么，个人感觉比辛巴还要好，毕竟工艺上要晚了2年，生产线应该成熟了很多。使用起来，手机端APP明显不如特斯拉的方便、简单，车机端太多的二级三级入口，和蔚来、特斯拉比都有差距。特别是小P机器人在大屏上扭来扭去的很违和，没有高级感。空间方面，确实完爆M3，后排纵向感觉可以和冠道相比。驾驶方面，坐姿明显比大部分轿车要高，长时间驾驶不会太累。零百加速慢一点，操控、底盘和M3比较起来要弱一些。最诟病的地方在于，号称智能电车居然没有自带行车记录仪、后备厢手动操作，我觉得何小鹏的思路确实清奇。

外观确实很一般，没有汉和P7的锐利，更没有M3的高级感

内饰确实好，完爆M3

但，P5确实是一款适合家用的轿车，大空间、低能耗、高配置、低价格，按照目前论坛里的情况，个人估计接下来很长时间小鹏的月交付量都能稳定在1.5W辆以上，是真正走量的车型。值得推荐。蔚来应该走的是豪华品牌的路线，但目前的销量还不能做到收支平衡，不知道何时能稳定盈利，也就不知道能坚持这种模式多久。理想还暂时处于活下来的情况，1.2T的东安动力发动机普遍使用时间不长，没有大面积爆发出问题，这个技术路线我也不是专业人士不予置喙。

另外说说油车和电车最大的区别，大叔觉得就是驾驶体验：

1.动力延迟感。油车的动力再强劲，踩了油门之后车辆提速也有延迟，随着排量变大延迟可能减少，但无法消除。而电车由于架构的问题，动力传输的延迟很小，这就导致开电车开习惯之后，再开回油车就感觉特别累，需要预判道路上其他行驶的车辆路线轨迹，而电车预判相对油车来说就会少很多。大家可以去试试儿童乐园中的碰碰车就能体会那种低延迟的感觉。

2. 提速快。这点大家应该都能体会，也有很多人会杠：我佛系开车、我不需要这么快的提速。没错，在市区大部分情况是开不了这么快的，百米12秒的ES不是还要加价么。但开不了不代表不需要，有时提速快反而能避免很多的事故，我想老司机应该都懂。大叔我第一辆车是大众四眼POLO的1.4，第二辆起亚秀尔的1.6，之后开了2.0、2.4、2.0T、3.0T，动力是开了大的就不愿意开小的，在相同价格的情况下，当然还是愿意选择动力强一些的。

3. 不需要排队加油。因为家里有桩，所以开电车之后特别不愿意去加油站排队加油，也许城市越小加油站越空，但每月需要去排队加油的体验确实不好。当然，长途驾驶目前还是油车比较好，里程焦虑确实很痛苦，但针对绝大部分是短途用车的情况，大叔觉得能装电桩的情况之下，油车已经完全不用考虑了。

最后说说大叔选车的情况，M3因坐姿问题卖了之后急需一辆车代步，但因为长期使用电车已经回不到油车了，就只能在电车之中选。其实除了特斯拉以外头部也就那三家：蔚来、小鹏、理想。理想，车子有发动机，也有电机，那也就是说比平常的电车多了套发电设备，产生问题的概率会大很多，发动机也需要保养维护。真车去看过、试驾过，感觉不错，但看大家普遍反映车辆的驾驶感不是特别好，比如操控、底盘之类的，没下定决心。小鹏三个车，P7我看了，外观不喜欢，内部空间很小，而且在M3上最大的两个问题它都有，无遮阳帘天幕和无框车门，排除。G3I，小改款很LOW，做工不好，空间不大，排除。P5，车身小空间大，做工优秀配置高，除了样子丑点其他都还行。蔚来三个车，辛巴有了，ES6和EC6，EC6是天幕，夏天开过就知道了，排除。ES6，是2019年上市的，而且蔚来新一代的平台马上上市了，再买老款的可能开一年就改款了，不能选不能选。至于特斯拉，不好意思，再也不做韭菜了。这样下来，只有P5了，那就下定吧。

从合同到提车，花了80天，现在终于开上了。如果有机会，大叔再详细说说P5的使用体验。祝愿国产电车能越做越好，借此契机成为电车大国强国行列。最后，欢迎大家对我的观点提出反对意见，为值友贡献经验。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～