曾月销破万的哈弗F7，为什么沦落到月销2辆惨遭停产？

近几年，长城汽车停产了不少车型，包括魏牌旗下的VV5、VV7，哈弗旗下的H2、H2s、H4、F5、H6 Coupe、H7在内的多款车型，但是如果要说最可惜的，可能要属哈弗F7。

哈弗F7在2018年上市，当时的F7和哈弗H6相比，定位明显有所不同，F7的外观造型显得更加年轻时尚，当时在长城汽车的宣传之中，这款车定位是AI智能网联SUV，是哈弗汽车首款搭载智能网联系统的车型。并且作为哈弗F系的旗舰车型，F7当时来说确实有很强的竞争力，售价区间为10.90-14.90万元。

外观方面，哈弗F7整体造型设计在当时的确让人眼前一亮，堪称是哈弗旗下设计最为年轻的车型，采用了六边形蜂窝状进气格栅，雾灯区域采用了硬朗的折角设计并使用镀铬进行装饰，下格栅部分采用了铠甲状的设计。新车的大灯采用了开眼角式的设计，尾灯则采用倒钩式的设计。

内饰方面，哈弗F7采用的是环抱式设计，中控屏偏向驾驶位，层次分明的中控台设计，相比那时候的哈弗车型还是要年轻不少的，最值得一提的是它的车机系统。一句“你好，哈弗。”便迅速唤醒了哈弗的智能语音系统。可通过语音系统操作导航、天窗和车窗的开关、以及空调和车载娱乐系统。5年前，智能车机还不算是标配，这些功能足以让人眼前一亮了。

动力方面，哈弗F7搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分别为285Nm和345Nm，变速箱采用的是7速双离合变速箱，高配车型搭载的是四驱系统。

作为新推出的车型，哈弗F7一炮而红，上市的第一个月，销量就达到了6000辆以上，随后连续三个月销量破万，哈弗F7也成为了哈弗品牌旗下一款走量的车型，但是如今这辆车已经处于停售的状态。为什么这么一款热销的车型，会被长城汽车停产呢？

起初，哈弗F系列的诞生，就是为了和旗下的H系列做差异化，增加一个主打年轻消费者市场的系列，这个初衷本身是没有错的，但是问题在于，长城汽车没有好好打磨F系列的车型，在推出F7和F5之后，长城汽车没有后续的动作，这两款车型后来也没有换代，随后长城汽车推出了赤兔、初恋、神兽等系列，导致F系列逐渐被长城汽车放弃了。而这些新推出的名字比较特别的车型，没有一款车型的销量真正稳定了下来，都是开始推出的时候热销，随后便逐渐淹没在车海。

从性价比上来说，哈弗F7的性价比的确是有些偏低，特别是和长城汽车当家车型哈弗H6相比，仅仅因为外观更年轻一点，多一些智能化功能就贵2万，凭什么？对比之后，很多人还是会选择价格更低、品质更有保证的哈弗H6。而哈弗F7面临的外部竞争同样很激烈，长安、吉利、奇瑞、比亚迪都推出了定位相似的车型，F7再无竞争优势。

因此，在各种各样的原因下，哈弗F7的销量下滑明显，今年2月份，哈弗F7的销量仅有3辆，几乎无人问津，才四年多的时间，就从天堂跌入谷底。就这样，长城汽车最终还是停产了这款车型。我想长城汽车是该考虑考虑自己的产品策略了，本来哈弗H、M、F三个系列并行发展，一个主打成熟稳重，一个主打性价比，一个主打年轻化，也算是井然有序，但是后来各种各样的起名方式，的确有些让人看不懂。