坏了！比亚迪欧洲销量，快要超过特斯拉了！

很多人可能看到标题就要喷我了，哥们，你是真没啥幽默感啊。

明年，也就是2026年，比亚迪欧洲销量，很大可能会超越特斯拉，咱们拭目以待吧，因为从今年的数据看，比亚迪的销量已经快赶上特斯拉了，咱们看数据啊。

2025 年 1-11 月累计欧洲销量，特斯拉是203,382 辆，比亚迪是159,869 辆，看起来是还差了4.35万辆，但是看趋势，特斯拉的销量同比下滑了28%，而比亚迪的销量同比增长了276%。从这个趋势你应该能看到，比亚迪的追赶势头有多猛了吧？

就在去年，特斯拉的欧洲销量，还是比亚迪可望不可及的程度，2024年特斯拉在欧洲的销量为 268,101 辆，而比亚迪只有8.2万辆，不到特斯拉的3分之1，短短一年，比亚迪的欧洲销量有了翻天覆地的变化。

具体到最近，双方的差距更小，11 月特斯拉欧洲销量22,801 辆（同比下降 11.8%），而比亚迪是21,133 辆（同比增长 221.8%），两者的差距只有1668台了。

实际上，特斯拉比咱们的中国品牌比亚迪，更早进入欧洲市场，更早在欧洲布局，于2008 年 4 月正式启动欧洲销售计划，接受欧洲客户预订 Roadster 电动车，2009 年，特斯拉在欧洲正式交付第一辆 Roadster，甚至Model S 这款车，2013年都是在欧洲首发的，首批交付挪威、瑞士和荷兰，特斯拉在欧洲现在有荷兰蒂尔堡工厂和柏林超级工厂，2023 年 10 月，特斯拉欧洲累计交付量突破100 万辆，多次成为欧洲销量最高的新能源汽车品牌。

那深耕欧洲市场16年的特斯拉，为什么销量快被比亚迪赶上了呢？是因为比亚迪的车卖的太便宜了吗？靠着低价和特斯拉抢市场吗？还真不是。特斯拉在欧洲2025 年已经多次降价，Model 3 标准版降至 3.3 万欧元，Model Y 降至 4.2 万欧元，而比亚迪汉 / 唐在欧洲定下了7.2 万欧元的高价。比亚迪 Atto 3 (元 PLUS)在欧洲定价3.799万欧元，比亚迪海豹 (Seal)标准版定价4.1-4.49 万欧元，和特斯拉 Model 3 长续航版基本持平。

特斯拉在欧洲的销量下滑，一方面是因为马斯克的一些言论，导致特斯拉车型在欧洲受到了一定的抵制，另外就是因为欧洲消费者的选择更多了，之前几乎没得选，只有特斯拉，而如今，越来越多的中国品牌出口欧洲，而比亚迪等中国品牌，对欧洲用户痛点 (续航焦虑、充电不便、安全顾虑、驾驶习惯) 精准发力，元 PLUS (ATTO 3)电机功率提升至 230kW，极速从 160km/h 提升至 180km/h，更适应欧洲高速公路，北欧版车型配备零下 30℃续航保持技术，解决极寒地区 "里程焦虑"，这些因地制宜的产品开发策略，让比亚迪赢得了欧洲消费者的青睐。

欧洲消费者用钱包投票证明，在电动车领域，"价值 > 品牌"的时代已经到来。比亚迪通过"高性价比 + 精准配置 + 本地化调校"，实现了对特斯拉的弯道超车。预计2026年，比亚迪的欧洲销量将会超越特斯拉，这不光是中国品牌海外出口的胜利，也标志着全球汽车产业格局正在被重塑。

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