迈巴赫雪地失控：是车不行还是人不会开？843+用户观点大碰撞_轿车

1. 迈巴赫对“冰雪失控”传闻耿耿于怀

2. 迈巴赫“重拾排面”

3. 奔驰冰雪实测回应迈巴赫失控争议，总裁亲自为豪华正名

4. 『你怎么看？』奔驰中国区总裁段建军公开质疑，迈巴赫打滑是人为操控？

5. 奔驰高管回应某车企测试中“迈巴赫冰雪路面漂移”

6. 余承东在尊界和奔驰迈巴赫对比实验中作弊！奔驰总裁回应

7. 奔驰总裁回应迈巴赫冰雪测试

8. 奔驰高管首次回应迈巴赫雪地测试失控

9. 奔驰高管回应“迈巴赫冰雪测试”

10. 奔驰“打滑门”背后

11. 奔驰CEO回应迈巴赫失控

12. 余承东的下马威，奔驰忍了大半年才怼回去

13. 大家不要去嘲笑迈巴赫，奔驰高管回应冰雪测试打滑系小动作行为

14. 奔驰中国CEO回应某车企测试中“迈巴赫冰雪路面漂移”问题——是人为且恶意的营销手段！

15. 奔驰高管回应“迈巴赫冰雪测试打滑”事件

16. 奔驰高管回应“迈巴赫冰雪测试打滑”

17. 奔驰 CEO 罕见发声

18. “杂耍式”安全测试不能成为汽车营销噱头丨南方产业观

19. 迈巴赫冰雪自证清白，奔驰总裁发声

20. 雪天开智能辅助驾驶？老司机亲测

21. 雪天开智能辅助驾驶，我差点撞护栏，再也不敢作了

22. 驾驶辅助系统

23. 与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。//@李想:这次召回是主动召回。事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但是生命只有一次，是百分之百。

24. 说说成都小米事故。事故过程还原：1.小米SU7 ultra在最右车道严重超速行驶2.一辆转弯车未仔细观察就汇入主路3.小米驾驶员紧急刹车+猛打方向避让4.车辆因惯性进入钟摆失控状态5.最终撞击中央隔离带并起火，导致驾驶员不幸身亡如果没超速的话，这事故妥妥是转弯车的全责。转弯车不看主路来车，这是导致事故的直接原因。但是这个事故里小米严重超速了，转弯车可能没有看到，所以责任还真不好说。从视频车的车载视频看，车速一度达到了104 km/h，已经是超速了。而小米的车速远远高于视频车，目测是超过了200 km/h（视频车过一条车道线时，小米过了两条不止）。不管怎么说，小米这个车是严重超速了，是非常危险的违法行为。在这种速度下，急刹车+急转向的操作先后突破了前后轮的抓地力，导致车辆进入钟摆失控。这时候，纵使车辆有再好的性能，司机有再好的驾驶技术，也无力回天了。安全无价！切勿在公共道路上追求极限速度或危险驾驶。老和山老司机的微博视频

25. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

26. 工作21年，我终于开上了迈巴赫

27. 工作21年开上迈巴赫是什么体验？#车评精选# #一分钟视频创作季# 韩路的微博视频抽奖详情

28. 奔驰CEO首次回应，迈巴赫冰雪路面会失控漂移，是方向盘被人为加大角度才导致的失控漂移。该事件起因需追溯到今年2月份鸿蒙智行在2月20日举行的尊界S800技术发布会。当日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上展示了一段关于尊界S800与迈巴赫S680在零下20°C的极寒环境中对比测试视频。视频显示，尊界S800以80公里时速完成紧急避让后稳定行驶，而迈巴赫S680在52公里时速下紧急避障失控。余承东在发布会上调侃称"这是业界非常优秀的高端车水平，大家不要去嘲笑它(迈巴赫)。" 余承东曾在采访中表示：我们从不攻击竞争对手。但后来原车主把测试轨迹发出来之后，其实应该是绕了好多圈，才出现一次这个结果。。。车主当时抱怨视频发出来后，江汽集团发文称租赁渠道正常，给各方造成困扰表示抱歉。奔驰在此事件后，曾经微博发文称：真正的“尊”，何须靠“借” 。给事情做了一个阶段性了解。之前行业认为奔驰并不会下场参与论战，下场参战会把自己品牌形象拉低抬高竞争对手，而且公道自在人心。但可能是奔驰近期CLA电动的推广中，流量有一定需求，CEO在某次发布会或访谈中上谈及此事，且并非之前微博的模糊语境，算是首次正面回应了这次的对比拉踩测试的可能性分析：即开头所说，迈巴赫冰雪路面会失控漂移，是方向盘被人为加大角度才导致的失控漂移。此事件，不知某品牌会怎样回复。 #懂车老王##车评精选##汽场全开#

29. 耳闻不足信，亲验方为实。迈巴赫S级轿车，在300米直径环形，冰面/雪地混合路面上，以60km/h恒定时速，切换三种不同驾驶模式，包括关闭ESP，车辆输出了非常稳定的行驶姿态，所以关于迈巴赫S级冰雪失控，勿信人言，必亲睹。#李楠说道#李楠说道奔驰#大v聊车##迈巴赫# 呼伦贝尔李楠说道的微博视频

30. 突然失控！停在居民区的车自己动起来，直挺挺撞上去！

31. 对于通过限制加速性能来保障安全的方法，我持保留意见百年汽车工业不是第一次有3s级加速的车，哪怕是新能源时代，10年前的比亚迪唐就能做到4s级，5年前的特斯拉Model3p就能做到3s级但从来没有人提过要限制加速，这些车也没有出现过大量恶性的交通事故，说明车辆本身的加速能力并不会直接导致交通事故驾驶员的违法操作才是事故的根本原因，应该把关注点放在对驾驶员的安全培训、对驾驶员操控车辆能力的培训上，而不是放在车辆的性能上大量3s级加速的车每天都安全行驶，同样即便是10s级加速的车也会发生严重的事故，是人的差异才导致了这样的结果这几年在车辆主被动安全上有了很大的关注和提升，而对驾驶者的关注呢？好像根本没有吧#大v聊车##交通安全##新能源汽车#

32. 不是我说，现在有钱人真这么好忽悠吗？尊界和迈巴赫一个比一个抽象，整的都是些啥啊！先说尊界年初发布会上那个非标“避障测试”：路中间孤零零放一个桩筒，打方向绕过去避让，就说自家车80km/h没失控，而迈巴赫52km/h就失控了。这也太离谱了！你把这两台车给我，我分分钟给你测出完全相反的结果！这么多年，我是头一回见双移线测试只用一个桩筒的！知道ISO标准为啥要摆两整排锥桶吗？就是为了固定测试路径，排除人为操作变量。尊界这个测试根本没限定路线——失不失控，全看车手怎么开。想得出什么结论，就能开出什么结果！最简单的，我是10米外开始打方向，还是20米外开始打？成绩能差出天壤之别！再说迈巴赫这边，又是什么操作？60km/h匀速过弯，从雪地切到冰面——这是一个典型的稳态工况，方向盘转角和车速基本恒定。可这跟“紧急避让”压根不是一回事啊！紧急避让是动态变向，测的是瞬时响应和车身控制。你这稳稳当当画个弧，想说啥呢？一边是尊界拿非标测试瞎吹“底盘智能”，另一边奔驰已读乱回，还关了ESP都不失控——那这ESP是摆设吗？关了都不影响，那要它干嘛？两台百万级豪车，搁这儿搞这种抽象活动，一天天的都干啥呢

33. 潜水表不能潜水？小米华为的这波事件，撕开了数码圈的遮羞布。。。【X.PIN】

34. #李学用说风云T11安全超百万豪车# 别再被“豪华安全=百万预算”PUA了！风云T11直接戳破这层假象——SUV独有的后风窗气囊、同级唯一的主驾膝部气囊，11个气囊覆盖比迈巴赫还全，却只要零头价。迈巴赫70%高强度钢铝占比，风云T11是88%；迈巴赫扭转刚度28200N·m/deg，风云T11是37300N·m/deg。风云T11要称身硬度有硬度，要车内防护有防护，你以为买的是车？其实是给全家买的“护身符”。不用咬牙踮脚，普通家庭也能拥有百万级守护，这才是真正的用户友好！

35. 【#比亚迪失控# 专车司机太难了】四川省公安厅机场公安局警情通报经查，驾驶员蒋某(男，40岁)因长时间联系不上到蓉客人，导致情绪急躁，驾车在停车场内绕行。车上除蒋某外，无其他人员。车辆绕行未造成人员伤亡和财产损失。经检测，已排除蒋某酒驾、毒驾。目前，相关情况还在进一步核查之中。#比亚迪官方辟谣失控事件# 官方的回应是：经核实：该车的刹车系统功能正常，事件与车辆本身无关。车辆由车主自行安全停靠，未造成任何碰撞事故和人员伤亡。诚挚呼吁广大网友们，不造谣、不传谣。车事勇评的微博视频

36. 人为打方向导致的撞车

37. 最近关于汽车安全，车企们除了展示自家车有多少个安全气囊，车身用了什么高强度材料之外，更多高端豪车都开始了一种测试——高速行驶爆胎测试。为什么要做这么一个测试？因为公安部交管局数据显示，2024年全国18.7%的交通事故与轮胎问题相关，其中爆胎导致的伤亡率是普通事故的3.2倍。高速行驶爆胎危害性为什么大？具体表现在以下几个方面，一是车辆失控：高速行驶中爆胎时（尤其是前轮），轮胎失去支撑力和抓地力，车辆会瞬间向爆胎一侧猛烈偏转（拉舵），极易导致车辆冲出测试跑道、侧滑、甩尾。二是车辆翻滚：严重的偏转、甩尾很可能导致车辆翻滚，对乘员造成毁灭性伤害。三是爆胎瞬间的冲击与碎片：轮胎在高压下瞬间爆裂，会产生巨大的声响、冲击波和高速飞溅的轮胎碎片。这些碎片可能伤及附近人员、损坏车辆。在宣称安全是最大的豪华的情况下，对这种危险情况，那更加要完善的考虑。尤其是对于小鹏X9这样的家用大车来说，车上坐的是家人，对于这种可能发生的危险情况，更加需要一个全方位的安全保护。所以小鹏X9超级增程版就做了全球首次极端全场景爆胎稳行挑战。但是对于小鹏X9超级增程版这样一款5.3米长、1.8m高的MPV来说，难度就更大了。而且小鹏挑战的项目还有点多，包括全球首次 7人满载，160km/h雨天积水路面爆胎稳行挑战，还有全球首次 7人满载，150km/h模拟暴雨天气超高速爆胎稳行挑战，还有冰面、高速过弯各种极限爆胎情况测试之类，要知道7人满载车辆总重达到3.324吨，对底盘控制系统的压力更大，再加上冰面、暴雨，都是很极限的情况。极限好啊，越极限的测试，通过了也说明小鹏越安全。结果也的确如此，小鹏不仅做到了爆胎后不失控，车身还非常稳定在车道线内，同时能够有效刹停；并且这个过程不需要驾驶员有多高超的控车技能，傻瓜式操作就行，直线甚至不用扶方向盘。因为对于绝大多数人来说，爆胎情况是非常少遇见的，没有遇到过这种情况，心慌难免误操作，反而导致了危险的发生。现在小鹏不需要你学习什么爆胎急救操作技巧，直接就是爆胎了也安全，这才是安全。那小鹏是怎么做到的？首先离不开小鹏的底盘架构，小鹏汽车自研的全域融合智能底盘架构，打破传统整车子系统分立壁垒，通过类似于人类眼、脑、小脑/脊椎、四肢的快速协同，相当于原本汽车各部分是各管各的，现在融为整体，整车执行策略从局部最优到的全局最优的跨越，能做到乘员安全防护的毫秒级响应。具体有多快？小鹏自研的爆胎识别算法，能在200ms内完成爆胎判定并发出预警，这个速度比眨眼快2倍，在危险发生的时候，时间就是生命。而且小鹏的制动几乎无衰减，配合高效且精确的CRBS功能，100-0km/h制动衰减率仅5%。能预警，能制动，还要保证高速爆胎的车身稳定。别忘了小鹏X9还有后轮转向。它能够实时微调车身姿态，实现厘米级动态轨迹修正，保持车辆直线行驶，减少驾驶员紧急纠偏压力，降低失控风险。更强的是，小鹏X9对人机行为的深入建模和精准干预，能够抑制驾驶员因情绪紧张本能的误操作，避免人为因素导致的进一步失控。EPS系统会自动增强转向手力，避免因紧张误操作；智能自动保持车道，避免车辆跑偏；智能降低车速，帮助用户稳定靠边停止。相信大多数人都没有遇到过高速爆胎的情况，也没有精力、时间、成本、机会去做一个爆胎测试练习。但是在小鹏身上，你不需要有爆胎经验，不需要通过一次次的爆胎练习来提升你的控车能力。即使你是第一次遇到爆胎，车辆自己也能更快、更稳、更好的帮你处理好。安全，永远不缺更多的保障。#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#

38. 挺好，新国标已经开始意见征求了，乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0~100km/h）不少于5秒的默认状态。也就是说如果你想要车辆输出更大动力，就需要去二次切换驾驶模式，并不是说会对车辆性能进行限制，确实大马力车不是每个人上来就能轻松驾驭的，敬畏安全和速度更重要，大家支持吧

39. 为什么推荐大家在上高速前单独对轮胎做一个检查？因为轮胎很有可能存在安全隐患比如鼓包、裂纹或异物嵌入等，导致在⾼速⾏驶中会出现爆胎情况，车辆极易冲出跑道、甩尾，严重的甚至会导致车辆翻滚，严重危害安全。这次小鹏 X9在中汽中心盐城试验场，7 人满载工况（6 个 90kg 成人 + 1 个儿童假人）这种日常满员出行的场景下，硬是完成了硬核挑战：①模拟7人满载 60km/h雨天下山急弯爆胎；②模拟7人满载 160km/h雨天积水路面爆胎；③模拟7人满载 150km/h暴雨天气爆胎；④模拟7人满载 150km/h双轮爆胎；⑤模拟7人满载 120km/h模拟冰面爆胎；⑥模拟7人满载 90km/h高速绕圆爆胎；要我说这次挑战真的非常不容易，首先是 7 人满载，车辆近3.3 吨，对于车辆的刹车系统和稳定控制系统负担更大，并且不需要驾驶员做任何救车操作，车辆还得爆胎后不失控，不压线，有效刹停。能做到这点，全靠小鹏的硬核技术撑腰：- ⾃研的全域融合智能底盘：像人一样眼、脑、手协同工作，搭配上⾃研的爆胎识别算法，能够做到 200 毫秒内识别爆胎，并稳住车身；- 后轮转向预稳定控制：实时微调⻋⾝姿态，保持⻋辆直线⾏驶，降低失控⻛险；- ⼈机交互优化，避免误操作：会自动点亮双闪、增强转向手力，避免驾驶员紧张误操作，把 "人为失控" 的风险降到最低。对家用车来说，安全从不是噱头而是底线。小鹏 X9 用实测证明，不管是极端天气、突发爆胎还是满员重载，都能给家人一个移动的 "安全舱"。这种把技术落到真实使用场景的安全感，才是最戳车主的核心价值！#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#

40. “万里极光征途”再传捷报，全新问界M7在俄罗斯极寒环境中完成硬核实测。俄罗斯硬汉亲身体验后连连称赞，车辆凭借华为途灵平台的雪地模式，冰面画圆无侧倾，12种越野路况一键应对。极寒低温下，车辆展现强悍可靠性，驾控与安全性能拉满。同时，7.3L冷暖箱持续供应热饮温食，零重力座椅加热按摩驱散严寒，17.3英寸娱乐屏丰富旅途。问界M7以“移动温暖港湾+稳健驾控大师”双重优势，印证中国新能源汽车在极端场景的卓越表现。#硬核老外冰雪试驾问界M7上头##是什么让俄罗斯硬汉直呼哈拉少# 小禾尖尖Log的微博视频

41. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

42. 说个现象：传统豪华品牌和绝大部分新势力品牌的冰雪活动，完全相反。传统豪华品牌大多数：我们通过钟摆/刹车/动力等不同的方式制造失控起漂，然后通过视线/油门/刹车来维持/控制失控和漂移。新势力品牌大多数：我们来一起探究雪地冰面操稳，通过不同的算法来精准的预测和控制动力输出来帮助我们车辆在不同的附着力路面保持稳定，不失控不漂移~这里是完全相反的2种冰雪体验#大v聊车#

43. #问界M7冬季实测四项第一# 近日，问界M7在汽车之家2025冬季大考中表现全面领先，荣获纯电中大型SUV组四项第一：雪地极限续航达成率第一、严寒充电效率第一、雪地AEB测试第一、雪地紧急变线安全第一。在最低至-25℃的严寒之下，问界M7依旧稳定发挥，体现了其优越的冬季性能与过硬的产品质量，不仅彰显其高效电驱平台与能耗管理能力，还印证其驾驶系统在极端环境下的可靠性。此外，车辆更一次性通过全部三项高难度冰雪越野科目（冰雪对开坡、雪地A字坡、雪地滑轮组），展露了强劲动力与扎实的途灵平台。我前几天在冬测训练场开着问界新M7在雪地里最高开到160时速，而且过弯速度都是100时速，非常稳，问界新M7拥有大空间和优秀的底盘，把问界M5和M8的优点都集合了，所以我喜欢哈哈。此时此刻我正在雪乡开着问界M5自驾游，昨天晚上下雪了，在山里开依然很稳定，优秀的底盘调教，还有雪地模式都很好用。

44. 雪地等湿滑场景都适用“雪地模式”，采用更稳定的四驱分配策略；能量回收力度针对低附着路面进行特别调校；降低加速、减速时驱动轮发生打滑、造成车辆失稳的风险，以获得更安全的驾乘体验。各位车主下次碰到这种场景可以尝试一下“雪地模式”。

45. 在高速行驶中，生死往往就在一瞬。腾势 N9 在 180 公里的高速避让中稳住车身，证明了安全才车辆的终极性能。张抗抗KK的微博视频

46. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

47. 智能泊车算是新能源车里热门的功能了！但很多人还是担心它不靠谱，这次比亚迪推出了「为智能泊车兜底」的政策，搭载“天神之眼”系统的车型在智能泊车功能上出现事故，如果是因为系统算法或硬件异常导致的损失，比亚迪承担维修或赔偿责任！覆盖车型包括6万元的海鸥至百万元级仰望U8等全系搭载“天神之眼”的车型。权益终身有效：无论是否首任车主、是否在质保期内，二手车用户同样享受。适用场景包括自动泊车、遥控泊车、代客泊车等辅助功能，但不涵盖人为操作失误、车辆改装或第三方责任事故。这一操作直接证明了比亚迪对自家的智能泊车系统足够的自信，这下车主们可以放心使用了吧！

48. #智搜分析#原博描述的“时速120+公里、间距30米”行为确属高危操作，符合交规定义的“未保持安全车距”，若引发事故需承担全责。配图涉及的辅助驾驶测试进一步说明：无论人为驾驶或辅助系统，高速场景下车距不足均是核心风险点。当前技术尚未解决突发障碍的极限避让问题，安全仍依赖驾驶员的主动预判与规范操作。#智搜分析我的刷博好搭子# 分析：左边这2车开120以上，间距不到30米，玩命哪。

49. 关于智驾和车辆性能两部门征求意见:辅助驾驶不能当自动驾驶；未经备案OTA不得升级；企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用；企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。

50. 汽车圈硬核测试名场面！吉利银河M9在黑河-30℃极寒冰雪中，完成行业首次80km/h雪地弯道爆胎测试💥 吉利汽车总经理范峻毅再度亲自下场，非雪地模式下操控，爆胎后车身仍稳保循迹、从容停靠。此前他就以非专业身份在重庆完成85km/h弯道爆胎测试，此次雪地场景难度升级，更显实力。测试依托吉利黑河高寒试验基地——中国品牌首个专属高寒基地，配备-40℃超宽温域环境舱等设施。M9靠GVMC整车动态控制系统，精准调节制动驱动、补偿横摆力矩，稳住风险。央视财经全程探访见证，实打实的极寒安全校验。后续银河冬测还将远征北极，覆盖多国极寒区域，全域验证态度够稳[期待][期待]#爆胎测试还得高管亲自上# http://t.cn/AX41fSnh

51. -30℃雪地飙车！智己LS9稳如老狗热火朝天！

52. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪天气开车，对于车辆的防滑性能是有非常大考验的。而黑级雪道，道内的所有雪坡都非常陡峭！BJ30能如此从容的冲顶，则是得益于其拥有同级独有的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快 3 倍以上。特别是防滑性能方面，在冰雪路面出现打滑迹象时，能瞬间完成前后轴扭矩分配，抑制车轮空转，快速保持住车身的姿态稳定，所以，即使是在黑级雪道（坡度超 20°）行驶时，也可避免侧滑、甩尾风险。另外，BJ30 的智电ATS全地形控制系统还集成 7 种驾驶模式，还针对 “雪地防滑” 和 “轻越野” 做了专属优化，降低用户操作门槛，像一般的郊野穿越等主流轻越野场景，可以做到用旋钮一键适配，非常适合小白用户。这也极大提高了咱们在户外轻越野路段或者偶遇极端情况时行驶的安全性！

53. 之前理想MEGA车辆起火那个事，官方公告了：该批次冷却液防腐性能不足…极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患，本次召回涉及11411辆车。那辆不幸起火的车，通过自己的事故，为另外11410辆车排除了电池热失控的重大隐患。对那一位车主是不幸，但对其他所有车主而言，这辆事故车堪称“功臣”。#MEGA2024款电动汽车部分召回##理想就车辆起火道歉#

54. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# 铁腚兄弟又出发啦，这次目标是去北极圈。好大哥@于忠国途经新疆、驶向霍尔果斯口岸的路段中，车辆在满载、配备雪地胎、气温零下的真实冬季环境下，全新问界M7凭借其专项调校的三电系统与高效热管理技术，最终实现续航达成率71%，这充分验证了其在寒冷环境下的可靠性与扎实续航实力。#新能源车能开到北极吗#

55. #理想就车辆起火道歉#将召回同批次2024款理想MEGA车型，共计11411辆。起火原因是由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。#MEGA2024款电动汽车部分召回#

56. 🎁转发就能参与，一周以后抽 2 位朋友每人送一个汽车模型～零下 30 度，AMG 集结呼和诺尔湖，迈巴赫 GLS 穿越莫尔格勒河，开奔驰去玩雪到底是什么体验？本期视频你将看到：- S63 L、GT63、SL63 等高性能车冰上漂移，哪款更好漂？- G 级、迈巴赫 GLS 探秘雪原，硬派也能超豪华。感谢观看！#42how# 42号车库的微博视频抽奖详情

57. 智己LS6鱼钩测试192km/h，远超过了保时捷卡宴82.4km/h的记录。简单科普一下，鱼钩测试主要测试的是车辆在高速紧急转向工况下的操稳性能及防侧翻能力，测试成绩越高，说明车辆在极端情况下的稳定性越好，抗侧翻能力越强。#智己底盘再破世界纪录#

58. 很多人可能都遇到过这种情况：导航显示前方直行，结果突然变成了断头路。一般人下意识反应都是打一把方向，这时候如果车身太重、重心太高，很可能直接失控冲出路肩。领克900最近就做了这么一个测试，结果你猜怎么着？#大v聊车# 型车志的微博视频

59. 这几天大家都在冬测，在零下 30 度的黑河雪地圆环上，时速 80 公里车辆爆胎，而方向盘后面坐的是范总。吉利一直围绕安全，现在做测试都是领导自己上，雪地弯道高速爆胎，本身就是最容易诱发车辆失稳的极限工况之一，对底盘协同、驱动控制和车身稳定系统都是全面考验。非专业车手、非特殊驾驶模式，车辆需要在极短时间内完成姿态控制并安全停下，对系统容错率提出了非常高的要求。为什么还敢这么来做实验，本身确实是有信心，来自吉利长期的验证体系积累。黑河高寒试验场、本身就是面向极限工况而存在。吉利的技术团队对 AI 数字底盘和整车控制系统成熟度的信心。从结果看，银河 M9 在爆胎后保持了稳定循迹，没有出现失控行为。当意外真的发生时，车辆是否能把安全留给普通用户。这是安全验证真正该回答的问题。#爆胎测试还得高管亲自上#

60. 魏牌全新高山9 VS 埃尔法，搭载Hi4性能版智能四驱技术，高山9动力强劲妥妥碾压对面啊！无论是日常还是复杂路况使用，全新高山能够匹配多种驾驶模式：经济模式、标准模式、运动模式、雪地模式，满足多种驾驶环境下的用户需求，开着更爽！话说搭载同源动力的高山7就要来了，期待一波售价~我是真的喜欢高山7的尺寸！能同时拥有更大车内空间，性能更强，更安全，更适合家庭出行。#魏牌全新高山##一家人的移动大客厅##魏牌高山7# 鱼老斯Leetime的微博视频

61. 水是有源的，树是有根的，迷惑发言也是有原因的。高速公路压水失控是非常正常的事情，和啥车没关系，和速度有关，和驾驶员操作也有关，这是真理。F1来了该失控也要失控。然而在短视频平台上，赶紧借着机会骂一骂宝马的（图2），是个开奔驰的。点进去一看所有作品都是他的车，那就破案了，这个车是他的精神图腾。那种有500万现金，买个50万车代步的人不是这个状态，这种比较像和父母要了首付然后父母换月供，理由是“相亲需要”的小孩。赶紧借着机会骂一骂新款宝马的，点进去一看原来开的是老款宝马。巨他妈逗，给我笑喷了，这一代F系3系几万块钱，买了就买了开着挺好踏实的呗，他不，还要出来骂一骂新款唉！

62. 挺有意思小鹏也去北方做冰雪试驾了不过话说要不是咱脚骨折咱应该也能去雪地上开几圈PS：记得我在小鹏X9超级增程试驾视频里说过的吗我说因为小鹏X9前边有增程器重心感觉会更靠前一些有了增程器前边放不下电机他把电机放在了后边所以开起来有点像是前置后驱的车型不过因为有大电池包所以整体重心还是比较低的嗯，像前置后驱车感觉关了ESP能漂移可惜这次体验不到了PPS：何小鹏老板也去雪地试驾了直呼太稳结合之前的小鹏X9超级增程盐城测试场的爆胎实验重心低+后轮转向+扭矩控制能让小鹏X9车身在冰雪路面也很稳妥PPPS：马上1月了现在天气寒冷北方地区的朋友们就别用性能胎走街了经常下雪的地方记得换雪地胎#何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了##小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住#

63. ESP已经能保护爆胎安全，为啥小鹏X9还要自研爆胎稳定控制系统？#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 飞走的云520的微博视频

64. 今晚2026款腾势N9上市了，发布会上宣布腾势N9在高速避让（鱼钩测试）这个测试中再次刷新了世界纪录。肯定有人会问什么是鱼钩测试，高速避让（鱼钩测试）检验的是车辆极限工况下的抗侧翻能力。该测试比传统的麋鹿测试更具挑战性，因为它要求车辆在更高的速度下完成更急的转向动作，更能体现车辆的极限操控性能。估计不少人看过赛车电影里的高速追逐戏，高速超越一辆车之后眼前又一辆车，此时紧急避让基本都躲不过去会导致撞车或者失控，往往这种画面都会配上驾驶车辆司机的惊愕表情，这种戏考验的就是车辆在极限工况下的抗侧翻能力。鱼钩测试主流豪车多数都会做，目的就是为了体现车辆的性能，2026款腾势N9在鱼钩测试中以210km/h的速度成功避让，刷新了世界纪录。其中，腾势N9搭载的易三方整车智能控制技术平台，三电机独立驱动与后轮双电机独立转向的协同控制架构功不可没，正是因为这些黑科技才能有如此亮眼的表现，这不仅展示了其在极限操控上的实力，也是中国品牌在高端汽车领域技术上的突破和竞争力的提升。#腾势N9再次刷新世界纪录##高圆圆座驾腾势N9上新#

65. #小车高速失控司机教科书式自救# 遇到雨天车辆打滑，这位司机的操作可以是教科书般，紧紧握住方向盘，摆正方向，用脚点刹车，停下后，还在确保安全情况下开到应急车道上，而且还是位领克女车主，领克的安全性再次得到验证！人民网的微博视频

66. #余承东称玩漂移是愚蠢行为#这说法太扯了。漂移实质上是可控的转向过度。转向过度是后轮突破轮胎抓地，而在这种情况下保持车辆可控，对车子性能要求不低。起码需要有：——充沛的后轴动力：打破后轮抓地极限的基础；——坚韧的底盘功底：在剧烈重心转移和高G值下维持稳定姿态；——精密的调校协同：发动机/电机的输出特性、悬架设定、电子稳定程序标定必须达到高度匹配“用户会不会漂移”是个人技巧问题，而“车辆能不能流畅稳定地漂移”则是一台车性能潜力与工程集成能力的体现。说白了，车性能够好才能漂移。厂家需要做的是把车造好，而不是在那说，玩漂移是愚蠢行为。

67. #为什么说电池寿命就是电车寿命# ？按照正常理论来讲，一辆新能源车的电池寿命确实会在一定程度上影响整车价值。基于电池是新能源车核心动力来源的理论，一旦电池性能大幅衰减，车辆的整体可用性和经济性就会急剧下降。就目前主流电池技术而言，电池老化前期较慢，但五六年之后的衰减将会加速。在续航减少，车辆性能恶化等问题出现的同时，部分老旧新能源车的换电费用甚至还可能超过车辆残值，自然会产生“电池寿命就是电车寿命”的印象。不过，很多车企已提供首任车主三电终身质保服务，加上半固态电池、全固态电池的陆续普及，相信上述情况会在一定程度上得到改变。[思考]

68. 23.88万顶配！硬刚国产大六座9系，银河M9值不值？

69. #理想就车辆起火道歉#内部调查分析后得出的初步结论是，部分批次的理想MEGA 2024款，冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。哎……MEGA这款车真就是命途多舛啊！这下……更难了！GG！#理想回应MEGA2024款召回#

70. #北京暴雪#冬天下雪多或低温（7度以下）的地方，还是要换冬季轮胎（俗称雪地胎）的。研究了一下大G的雪地胎，在米其林小程序就能匹配到两款可以选择。个人还是偏向PILOT ALPIN系列，运动性能更强。上次冬天从法国自驾到巴塞罗那，AMG车型匹配的都是这款轮胎。

71. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 看到这个话题肯定有不少人会问黑级雪道是什么意思，这里我来讲一下，滑雪场雪道图上雪道一般分三种颜色，绿色、蓝色、黑色，绿色代表初级道，蓝色代表中级道，黑色就是我们常说的高级道。对于滑雪爱好者来说能上高级道代表着技术达到一定水平了，是可以炫耀的资本。当然新手莽夫除外，可能上去就是连滚带爬到山下，有些甚至还得被滑雪教练抱下来。现在北方已经入冬了，各大滑雪群也开始躁动起来，北京的滑雪群里经常会有拼车去崇礼的，这里面就有不少BJ30，空间大能装雪板，还有四驱。冬季自驾前往雪场（如北京-崇礼）常面临积雪与暗冰路况，雪友们驾驶的车辆不少为前驱车或者后驱车，在低附着力路面易出现起步打滑、爬坡困难甚至侧滑风险，更别说在雪道上开。BJ30冲上黑级雪道这个事确实给大家提了个醒，去滑雪场最好开四驱。BJ30之所以能开上高级道，其电四驱系统功不可没，0.03秒的响应速度，远快于传统机械四驱。冰雪路面出现打滑时能瞬间分配前后轴扭矩，抑制空转，提升起步与弯道稳定性，避免后驱车在雪地的甩尾隐患。此外智电ATS全地形控制系统也专为雪地优化，动力输出更柔和，避免急加速打滑，同时联动ESP车身稳定系统与EPS电子转向，在弯道中自动修正方向，这些都让车辆在雪地中驾驶更得心应手。

72. 陕西西咸新区丈夫全程喊刹车，女子仍操作不当撞上路人致其死亡，交警认定全责，具体情况如何？

73. 刚在B站刷到一个视频：一位车主驾驶海豹06GT在天马赛车场T4弯重刹时发生悬架失效，车辆失控撞墙，目前正就此事维权。简单复盘一下，这台车已改装了更强的刹车、抓地更好的轮胎，并升级了减振器，整体底盘性能确实有所提升。视频中的技术分析比较扎实，我认为基本站得住脚。但恰恰正是这些升级，反而放大了原厂悬架的短板。海豹06GT作为一台十几万级的家用车，其底盘硬件（如控制臂、衬套、连杆等）本就以成本控制和日常通勤为导向。当刹车制动力和轮胎抓地力提升后，悬架系统在极限工况下承受的载荷会增加，而悬架设计冗余不够导致结构失效，酿成事故。此次事故导致车主损失超10万元，车主认为车辆未达到宣传中的性能表现，希望厂家担责。但客观来说，维权难度较大：一来，车企通常只对原厂状态下的产品缺陷负责，性能差或冗余少很难被认定为“质量问题”；二来，即便官方宣传中提到“运动性能”或“赛道调校”，这类表述也难以构成法律意义上的性能承诺。说到底，赛道工况比较极限，对车辆的要求也更高，不是什么车都能经受住考验，对赛道还是要抱有敬畏之心。

74. #成都天府机场一网约车失控##比亚迪失控# 所以说，某些人不要总想搞个大新闻，没了解完事情经过就出来随便造谣，一会又说失控刹不了车，一会又说厂家远程断电，真是张口就来。这不，才几个小时，比亚迪这个失控事件就反转了。简单的说，这件事单纯就是司机自己急了，人为在那里开车兜圈绕弯，和车辆失控一点关系都没有。说起来，今天刚好比亚迪海狮06发布，突然整了一条这样的热搜，很难不想到是不是友商在黑公关这一块发力了？希望有关部门能顺着造谣者这条路线查一查，给大家还一个和谐的网络环境吧。

75. 女子开车接孩子放学，转弯时操作失误冲进河中… o小怂包的微博视频

76. 奔驰高管回应迈巴赫冰雪失控：系人为刻意操作，事实胜于雄辩

77. 奔驰高管回应迈巴赫轿车雪地失控：人为操纵方向盘导致

78. 迈巴赫雪地失控？奔驰高层怒斥：已亲测，有人为操纵方向盘 | 飞灵

79. 奔驰中国区总裁回应迈巴赫冰雪测试：甚至关闭ESP车都不跑偏

80. 奔驰高管回应迈巴赫冰雪测试失控：被人为干预，谎言不攻自破

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97. 奔驰CEO首次回应，迈巴赫冰雪路面会失控漂移，是方向盘被人为加大角度才导致的失控漂移。该事件起因需追溯到今年2月份鸿蒙智行在2月20日举行的尊界S800技术发布会。当日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上展示了一段关于尊界S800与迈巴赫S680在零下20°

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迈巴赫雪地失控：是车不行还是人不会开？843+用户观点大碰撞

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