车载SerDes芯片曾是海外巨头的领地，如今国产替代正迎来关键转折。本文通过分析首传微芯片在吉利销量冠军车型上的应用，揭示了国产芯片厂商如何凭借技术突破与市场机遇，在“去TI化”浪潮中实现突围，并探讨其面临的挑战与未来前景。
智能速览
首传微车载SerDes芯片在吉利银河星愿上实现量产，该车型年销量46.5万辆。
全球车载SerDes芯片市场预计2031年达19.83亿美元，年复合增长率20.3%。
海外巨头的私有协议与潜在质量风险，正推动国内车企加速“去TI化”进程。
瑞发科与首传微成为唯二大批量量产国产SerDes芯片的企业，稳占第一梯队。
首传微是全球唯一一家同时支持MIPI APHY、HSMT、OpenGMSL三大公有协议的公司。
精华内容
国产SerDes芯片的每一次上车，都不仅是商业落地的体现，更是技术自主与供应链安全的重要信号。首传微的突围路径，为观察这个高壁垒市场提供了一个绝佳样本。
量产新突破
国内车规级SerDes芯片设计企业首传微电子，其自主研发的第二款定点车型——吉利银河星愿，已于近期正式量产上市。这标志着继去年7月在领克06车型首次上车后，首传微再次获得吉利系的认可。
值得关注的是，银河星愿并非普通车型，而是2025年中国市场全品类销量冠军，全年销量高达46.5万辆。如此大规模的量产应用，是对首传微芯片可靠性与稳定性的有力背书，证明了其在领克06上积累的0故障、0投诉口碑具备可复现性。
这一合作深化了首传微在吉利供应链中的地位，也为其后续出货量的爆发式增长奠定了基础。
市场新机遇
车载SerDes芯片作为智能汽车的“神经中枢”，负责高速数据传输，其重要性不言而喻。随着智能驾驶和智能座舱的普及，该市场正迎来快速增长期。据QYResearch报告，全球车载SerDes芯片市场规模将从2024年的5.54亿美元增长至2031年的19.83亿美元，年复合增长率达20.3%。
然而，过去市场长期被TI、ADI等海外巨头垄断。这些厂商的私有协议导致主机厂面临高昂的切换成本与供应商锁定风险。加之部分海外芯片偶发的质量问题，促使国内车企出于供应链安全与成本考量，开始积极寻求国产替代方案，“去TI化”浪潮由此兴起。
国产第一梯队
在国产替代的大背景下，一批本土SerDes芯片厂商迅速崛起。其中，瑞发科和首传微凭借技术与量产能力，稳居国产第一梯队，也是唯二实现大批量量产的企业。
数据显示，截至2025年11月底，瑞发科SerDes芯片出货量已超1700万颗，全年预计突破2000万颗，其技术已达12.8Gbps速率。而首传微的VL77XX系列芯片速率覆盖2G-16G，并成为全球唯一一家兼容MIPI A-PHY、HSMT及OpenGMSL三大公有协议的厂商，2025年其量产出货已近百万片。
未来挑战与展望
首传微在吉利系的连续定点，为其带来了迈向千万级出货规模的机遇，据透露，2026年伴随更多车型上市，其出货量有望达到新高度。然而，机遇背后亦有挑战。
对于汽车供应链企业而言，过早、过深地与单一车企绑定，可能在拓展其他客户时带来“单一车厂供应商”的标签效应。如何将吉利这一标杆客户的成功案例，转化为拓展多元化客户的跳板，是首传微下一步必须思考的问题。同时，瑞发科、仁芯科技等竞争者的实力也不容小觑，国产SerDes芯片市场的中场竞赛才刚刚开始。
从0到1再到N，国产车载SerDes芯片的突围之路已然清晰，但市场的中场竞赛才刚刚开始。首传微的成功定点为行业树立了标杆，未来能否将单一客户优势转化为多品牌市场胜势，将是检验其成色的关键。国产替代的下一站，充满想象空间。
