得来全靠运气：10年前的 Shimano 禧玛诺 XT 765油碟双控

无意中得来了一对儿SHIMANO XT 765双控油碟，成色全新，应该是满世界难找的产品了，毕竟这代XT 765存活了仅仅两年（2004-2006）所以市面上本身也不多，最少10岁的“高龄”，再能碰到如此完美的全新货，实属不易。根本不废话，直接付款拿下。

先用我的自己的话大概介绍一下这代产品吧。

XT这个级别的套件，在shimano产品中为山地车第二级产品，再往上一级是XTR，也就是*级产品了。再往下的话有SLX，曾经的LX，deore，alivio等。就不多叙述了，这个随意查都能查询到，而且比我说的详细很多。这个XT765双控仅仅存市2年（2004-2006）然后于2007年发布了XT770套件，取代了这代黑历史产品。

之所以说这个是黑历史，其实是这代产品设计的是很有问题的一代产品。原因很简单。这套手变双控的变速方式是手制下压来变速，但是这样会造成一个非常可怕的后果：颠簸路面的时候可能会和刹车造成冲突，导致不安全因素。同样的设计还有XTR970双控，也是一个黑历史吧。

下面先放点儿图，均为V8实拍。

左手双控

油碟的夹器

这张可以看出当年是多么不惜成本，直接一体浇筑的夹器。到了XT770时代就缩水变成两片拼接方式，节省了成本。虽然并不影响性能，但是同期的XTR970系列一直到现在的M9000系列，XTR一直采用一体式夹器。而XT系列却缩水成拼装方式。

这张很明显的体现出是双活塞（左右各一个）

手制部分的铭牌。并且这张可以看出来当年使用的横置油缸，之后的XT770又变成了纵向油缸，然后780以后至今又是全部横置油缸了。据说理论上横置的比纵向的效果好一些。

夹器部分的铭牌，可以看出和来令片和现在的并不通用。没记错的话，应该是和XT770的来令片通用。

手变双控的正面照。

上面照。

换线螺丝孔。

shimano BH63油管，这个也是绝版了。后面的1350是后刹车油管的长度，前刹车油管写的是0600，长度单位均为毫米。

总体来说，XT系列一直保持着shimano良好的做工，但是XT765仅仅存在于市面上两年时间，也很明显的验证了这是shimano产品线上的一个缺陷。之前和之后的XT760和770系列都很好的规避了这个问题的发生。也证明了shimano公司的技术储备和研发能力确实非常强大。虽然这也是一段黑历史，但是shimano很快的更正了自己的问题，值得赞扬一下。