实测800公里只接管两次!华为智驾真香,但这些坑别踩

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华为 ADS 高速智驾如何
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#问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验: 问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶,分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装,依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合,主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满,是国内第一梯队智驾,下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。 一、硬件基础(决定体验下限) M5/M7智驾版:192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器,ADS 2.0/3.3,无图城市NCA M8/M9/M6新款:896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台,ADS 4.0乾崑智驾,世界模型WEWA,雨雾、逆光、夜间感知大幅升级 。核心优势:无高精地图依赖(全国城市直接开城区NCA);4D毫米波不怕大雨大雾,可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车;AEB最高150km/h生效,鬼探头识别极强 二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA(最省心、全系标配) 长途高速是ADS最强场景,几乎零顿挫、大幅缓解疲劳: 车道居中稳:磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏,弯道自动线性减速; 超车逻辑成熟:前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车,完成后主动切回右侧快车道,不长期占用超车道; 大车主动避让:途经大货车会轻微向另一侧偏移,拉开横向安全距离,安全感极强; 匝道/枢纽全自动:提前变道至出口车道,平稳减速汇入/驶出,不会急刹; 限速自动识别:路牌、隧道限速实时同步,平缓调整车速; 实测长途800km,全程只需轻搭方向盘,脚不用反复踩油门刹车,晕车概率极低。 2. 城市城区NCA(高阶付费,日常通勤神器) 无图方案全国通用,适配国内混行路况(电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿),是和竞品拉开差距的核心: 拥堵跟车丝滑 早晚高峰车流,起步、刹车线性柔和,极少“点头重刹”;旁车强行加塞会提前预判,温和减速避让,不会生硬硬顶。 复杂路口处理接近老司机 无保护左转:精准测算对向车流间隙,不盲目抢行; 环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边; 识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停,提前绕行; 非机动车/行人防护拉满 对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案,先轻点刹车预警,必要时全力刹停;窄巷行人自动减速礼让。 短板:极端混乱城中村、无标线乡村小路,系统会主动降速,部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车:车位到车位全链路(ADS4.0升级巨大) 自动泊车APA:窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入,可自动调整多次修正;识别地锁、台阶、消防栓; 记忆泊车VPD:学习小区/公司固定路线,自主过闸机、环
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1. 华为 ADS 高速智驾如何

2. #问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验: 问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶,分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装,依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合,主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满,是国内第一梯队智驾,下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。 一、硬件基础(决定体验下限) M5/M7智驾版:192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器,ADS 2.0/3.3,无图城市NCA M8/M9/M6新款:896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台,ADS 4.0乾崑智驾,世界模型WEWA,雨雾、逆光、夜间感知大幅升级 。核心优势:无高精地图依赖(全国城市直接开城区NCA);4D毫米波不怕大雨大雾,可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车;AEB最高150km/h生效,鬼探头识别极强 二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA(最省心、全系标配) 长途高速是ADS最强场景,几乎零顿挫、大幅缓解疲劳: 车道居中稳:磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏,弯道自动线性减速; 超车逻辑成熟:前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车,完成后主动切回右侧快车道,不长期占用超车道; 大车主动避让:途经大货车会轻微向另一侧偏移,拉开横向安全距离,安全感极强; 匝道/枢纽全自动:提前变道至出口车道,平稳减速汇入/驶出,不会急刹; 限速自动识别:路牌、隧道限速实时同步,平缓调整车速; 实测长途800km,全程只需轻搭方向盘,脚不用反复踩油门刹车,晕车概率极低。 2. 城市城区NCA(高阶付费,日常通勤神器) 无图方案全国通用,适配国内混行路况(电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿),是和竞品拉开差距的核心: 拥堵跟车丝滑 早晚高峰车流,起步、刹车线性柔和,极少“点头重刹”;旁车强行加塞会提前预判,温和减速避让,不会生硬硬顶。 复杂路口处理接近老司机 无保护左转:精准测算对向车流间隙,不盲目抢行; 环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边; 识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停,提前绕行; 非机动车/行人防护拉满 对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案,先轻点刹车预警,必要时全力刹停;窄巷行人自动减速礼让。 短板:极端混乱城中村、无标线乡村小路,系统会主动降速,部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车:车位到车位全链路(ADS4.0升级巨大) 自动泊车APA:窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入,可自动调整多次修正;识别地锁、台阶、消防栓; 记忆泊车VPD:学习小区/公司固定路线,自主过闸机、环

3. 1200公里实测华为智驾|科技越省心,人越不能 我提了问界M7后,第一件事就是跑了一趟武汉到深圳的1200公里长途,主要想亲自试试华为ADS智驾到底好不好用。 全程我交替使用人工驾驶和智能驾驶,体验真的颠覆了以往的长途疲劳感。以前开这么远高速,整个人都得紧绷着,现在累了就交给智驾,系统跟车平稳、主动避让大车,高速车流应对得很稳妥。 回城后我还体验了城区智驾,早晚高峰跟车、礼让行人都很流畅,科技带来的便利确实明显。但我始终遵守一个原则:手不离方向盘,眼不离路,毕竟安全主动权必须握在自己手里。 长期用智驾,我也担心自己的驾驶能力会不会退化。路况预判、应急处理这些技能,全靠日常练习保持,过度依赖机器,人的反应力可能会下降。不过换个角度想,智驾就像工具,它帮我们解放枯燥的驾驶环节,真正的关键不是技能消失,而是保持掌控感。 用下来我觉得,智驾在高速上能大大减轻疲劳,但雨雾天、复杂路况还是自己开更安心。科技可以进步,但开车的人不能懈怠——这才是用好智驾的心态。

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7. 华为ADS 4.1深度实测。华为ADS 4.1深度实测|7天2301km自驾,优点封神,瑕不掩瑜! 2月15日-21日,我从武汉出发,一路经西安、延安、南泥湾、老河口、襄阳再回武汉,全程2301公里。原本智驾占比98%,却因为老河口那20公里大雾,最终定格在97%。 这趟下来,对华为ADS 4.1的感受可以说是:97%的时间让我安心躺平,剩下3%的小插曲,瑕不掩瑜。 ✅ 优点:它真的像个“老司机” 1、拥堵跟车极度平顺 加减速像老司机一样线性柔和,几乎没有顿挫点头,长时间也不晕车、不累,堵车时终于能解放双脚。 2、变道果断又稳,不犹豫不墨迹 时机判断精准,打灯、变道、提速一气呵成,高速/城区超车都很有信心,完全没有新手的犹豫感。 3、无图全覆盖,去哪都能用 不依赖高精地图,市区、郊区、乡道、山路都能开,新修路段也不慌,真正做到了“全国都能开”。 4、复杂场景处理很“懂中国路” 无保护左转、避让电摩行人、施工绕行、窄路会车都很从容,接管率极低,全程没有主动退出强制人驾接管。 ❌ 槽点:关键时刻真的让人捏一把汗 1、突发无理由刹车,安全感骤降 在延安同一路段,不同时间两次经过,智驾都毫无征兆地点了一脚急刹(未刹停),完全没有可识别的障碍物或行人,体验非常惊悚。 2、调头过于保守,差点引发事故 在延安绿化带调头时,对向车距离明明足够人驾完成动作,智驾却先探头停顿,等对向车快冲到跟前才慢悠悠调头,导致后车紧急刹车变道,对方司机直接怒停质问。 3、ETC通道识别拉胯,压线+乱变道 收费站识别通道太晚,经常快到跟前才选道,直接压实线;有一次明明可以走ETC或免费通道,却突然跨3-4个车道硬切到最右侧人工通道,操作极其突兀。 4、大雾天气直接“罢工” 从老河口出发遇大雾,雾浓淡交替,智驾直接“懵圈”,行驶极不稳定,近20公里全程只能自己接管,恶劣天气表现拉胯,直接把智驾占比从98%拉到了97%。 5、低电量锁车失灵,设计反人类 电量<20%时,自动锁车、钥匙锁车全部失效,必须用手机APP操作;哨兵模式也无法启动,安全感直接归零。 💡 总结:总的来说,ADS 4.1已经是目前非常优秀的智驾系统,但距离真正让人“闭眼放心”的完全自动驾驶,还有不少需要打磨的细节。期待后续OTA能补上这些短板,让长途自驾更安心。 #华为乾崑 #晒出你的ADS出行报告 #安全背后有乾坤

8. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系

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16. 华为ADS 4.1智驾系统全面评测 ◇ 质量评测 1. 【核心优势】这套系统真能打!4颗激光雷达配上多感知硬件,城市高速开起来稳如老狗。参数没得黑,实测表现对得起华为这块金字招牌❤ 2. 【动力系统】增程版1378km续航够顶,800V平台15分钟快充到80%更狠。但增程器电门滞后这毛病得认,工程师得赶紧优化 3. 【底盘表现】全系空悬+CDC减振我给8分,滤震效果不输豪华车。过弯时支撑和舒适平衡到位,底盘调校看得出下了硬功夫 4. 【工艺问题】座椅通风失灵、中控异响这些毛病不该出在这价位。最离谱是油表传感器故障要拆油箱,品控还得较真 5. 【安全隐患】胎压传感器故障导致安全系统受限不能忍!高速出事可不是闹着玩的,建议厂家召回 ◇ 用户口碑 1. 【满意度较高】多数车主冲着智驾和豪华配置买单,对比BBA在智能化和成本上真是降维打击 2. 【典型好评】"放弃奥迪A6L不后悔"这评价很真实,鸿蒙生态对IT从业者更是精准打击。空间舒适性超出预期 3. 【集中投诉】2024-2025年部分批次车PDI检测造假、动力中断问题触目惊心,维权过程堪比西天取经 4. 【服务争议】经销商踢皮球、厂家玩拦截这套路太下头。高端品牌就该有高端服务,现在售后配不上售价 5. 【改进建议】出厂质检和售后体系必须重拳整顿。这品控稳定性,离真正的豪华标杆还差口气

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18. 实测华为ADS:实力真的顶,出行太安心! 真心夸夸华为ADS,智能辅助驾驶绝对是独一档的实力!今天开车回老家,全程靠它应对复杂路况,自如变道、从容处理车流加塞,全程都稳得让人安心。 最惊险的是快车道上,旁边车辆突然近距离往我这边靠,千钧一发之际,小艺反应极其迅速,鸣笛、精准微调方向躲避,整套动作一气呵成,瞬间化解险情。有它保驾护航,安全感直接拉满,华为这套智驾技术,真的太硬核、太靠谱了!#智驭山海寻迹春光#鸿蒙智行#享界S9t #华为乾崑智驾公开赛 #驭见人生旷野

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25. 我开车技术真的不行,尤其是停车,每次都要倒好几把,有时候还得让路人帮忙看着。老公说我那个技术太吓人了,换车一定要换一台自动泊车好的。他最近在看启境GT7,说5月29日预售,华为乾崑智驾ADS 5的自动泊车特别好用,各种车位都能自己停进去,我只需要按一下按钮就行。华为全栈技术上车,30万级猎装。我听完真的很期待,以后再也不怕停车了。等29号价格出来,合适的话就换,希望自动泊车真的那么好用。#启境GT7# #启境汽车# #新一代智能猎装##启境GT7预售发布会定档5月29日##启境GT7预售发布会#

26. 5亿次泊车!华为乾崑智驾ADS,是神器还是“智商税”?

27. 不少车主深有体会,长途行车有智能辅助加持轻松省心,但昏暗复杂的地下车库,永远是开车最大的难题。狭窄弯道、拥挤车位、难找充电桩、车辆被堵无法驶出,日常停车的糟心事数不胜数 在华为乾崑技术大会上,全新 ADS 5 智驾系统强势升级,车位到车位 3.0 功能,实现全路段自动通行泊车,轻松应对各类非标复杂场景。一键直达充电位、手势泊出等实用功能,彻底瓦解停车焦虑 不止智能泊车,CAS 5.0 全维防碰撞系统全面进阶。柔性化安全干预模式,兼顾驾驶乐趣与出行安全,搭配数字底盘、爆胎稳定控制等配置,让智能驾驶,既有便捷体验,更有全方位安全防护

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29. 不服来战!一年端到端494 次,辅助泊车使用两千多次!我的真实年度报告!真用才真分享! 别再说自动驾驶“鸡肋”了,看看我的战绩: 全年ADS辅助24117公里,占总里程73%,超越99%车友! 自动泊车2165次,车位到车位494次,停车?根本不用我动手。 那些还在“尝鲜”的人,我已经把它当成了刚需。 你敢晒出你的ADS数据吗?评论区见,我先来!#华为乾崑 #晒出你的ads出行报告 #安全背后有乾崑 #和鸿蒙智行走过的这一年 #智界

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40. 欧洲权威测试智驾,华为全球第一,三连冠 欧洲最权威的智能驾驶测评机构,德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布,最新一期测评结果。 一、完整积分排名(TOP10) 1. 华为乾崑 ADS (享界S9T):4.46 2. 小鹏 NGP (P7):4.33 3. 理想 AD Max V13.4(i8

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47. 华为乾崑ADS 5来了,聊几点核心的更新: 1. 云端算力:华为乾崑这次强调云端算力堆到了相当高的规模。说白了,智驾系统背后得有个"AI驾校",算力就是训练场地的大小。场地越大,能同时模拟的极端路况越多,模型迭代就越快。 2. 感知与博弈:不赌单一的纯视觉路线,ADS 5继续坚持多传感器融合,基

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51. 广汽昊铂A800拥抱华为,非华为系首搭896线激光雷达,华为乾崑ADS 4.1、全新WEWA技术架构(世界大模型),鸿蒙座舱5,七种配色以及豪华配置,并且价格非常香,4个版本其中3个有华为智驾ADS,百万投影大灯不是顶配也有,可以的。。。18.98万~29.98万,置换还有更大优惠,并且还送充电桩和

52. 深蓝S07华为乾崑激光版上市,限时价15.99-16.99万元。 变化就一点,从名字可以看出来,就是从原来的乾崑ADS 4 SE升级到乾崑智驾ADS 4 Pro增强版,传感器增加了27个,感知更精准、智驾更可靠了。 用数据说话,平均接管里程超过了1500km(从北京到长沙),城市NCA、高速NCA,

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