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宣称“纯钠电”的车，可能连一块真钠离子电芯都没装

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05-30 12:12

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宁德时代猛啊，今晚一堆NB产品。增程车纯电续航干到了600km。三代神行超充电池，10%-98%，6分27秒。麒麟凝聚态电池，行政级轿车1500公里续航，全尺寸大型SUV 1000公里续航。三代麒麟电池，1000公里续航电池包只重625kg。钠离子电池，今年Q4大规模量产，极寒情况拥有稳定放电和储能。整合超换一体生态网络， 26年底计划建成4000座换电站。这像话吗，宁德时代NB！ #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟# #能量密度是衡量电池技术的核心指标#

全球首款钠离子电池量产乘用车正式上车。长安汽车2月5日在内蒙古牙克石举办了钠电战略全球发布会，全球首款钠电量产乘用车亮相，搭载了宁德时代的钠离子电池，即使在-50℃的极端低温下仍能稳定放电。过去十年，整个新能源行业几乎把所有筹码都押在了锂身上，锂电池就是动力电池的唯一标准答案。而今天，动力电池的牌桌上，终于多了钠离子这个硬核新选择。钠离子的优势除了安全之外，还有个很重要的优势就是抗冻！根据宁德时代的试验测试：钠离子电池在零下 30℃的极寒环境下，可用电量仍能达到室温 25℃的 93%；而磷酸铁锂电池零下 30℃可用电量仅为室温的 20%，三元锂电池稍好，但也只有 30%。如果把温度再压到零下 40℃，这份对比更具冲击力：钠离子电池依旧能保住 90% 的可用电量，而磷酸铁锂只剩 8%、三元锂也仅 15%。可以说，钠离子电池就是为北方用户、极寒地区和各类特殊使用场景量身打造的。更关键的是，它还能直接砍掉锂电池的一个核心设计成本。老司机都知道，冬天冰天雪地里给新能源车充电，根本没法直接快充：充电前得先用电池剩余电量给电芯加热，等温度升到 0℃以上，才能慢慢提高充电电流。但钠离子电池根本不用这些操作，极寒环境下直接充电就行了。#全球首款量产钠电池乘用车 #

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1. 宁德时代猛啊，今晚一堆NB产品。增程车纯电续航干到了600km。三代神行超充电池，10%-98%，6分27秒。麒麟凝聚态电池，行政级轿车1500公里续航，全尺寸大型SUV 1000公里续航。三代麒麟电池，1000公里续航电池包只重625kg。钠离子电池，今年Q4大规模量产，极寒情况拥有稳定放电和储能。整合超换一体生态网络， 26年底计划建成4000座换电站。这像话吗，宁德时代NB！ #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟# #能量密度是衡量电池技术的核心指标#

2. 全球首款钠离子电池量产乘用车正式上车。长安汽车2月5日在内蒙古牙克石举办了钠电战略全球发布会，全球首款钠电量产乘用车亮相，搭载了宁德时代的钠离子电池，即使在-50℃的极端低温下仍能稳定放电。过去十年，整个新能源行业几乎把所有筹码都押在了锂身上，锂电池就是动力电池的唯一标准答案。而今天，动力电池的牌桌上，终于多了钠离子这个硬核新选择。钠离子的优势除了安全之外，还有个很重要的优势就是抗冻！根据宁德时代的试验测试：钠离子电池在零下 30℃的极寒环境下，可用电量仍能达到室温 25℃的 93%；而磷酸铁锂电池零下 30℃可用电量仅为室温的 20%，三元锂电池稍好，但也只有 30%。如果把温度再压到零下 40℃，这份对比更具冲击力：钠离子电池依旧能保住 90% 的可用电量，而磷酸铁锂只剩 8%、三元锂也仅 15%。可以说，钠离子电池就是为北方用户、极寒地区和各类特殊使用场景量身打造的。更关键的是，它还能直接砍掉锂电池的一个核心设计成本。老司机都知道，冬天冰天雪地里给新能源车充电，根本没法直接快充：充电前得先用电池剩余电量给电芯加热，等温度升到 0℃以上，才能慢慢提高充电电流。但钠离子电池根本不用这些操作，极寒环境下直接充电就行了。#全球首款量产钠电池乘用车 #

3. 【极寒气温也能开电车，宁德时代钠新电池首发长安纯电车】长安汽车和宁德时代在牙克石极寒环境中正式发布了钠电池量产车型，而长安汽车也正式发布全球钠电战略，将首搭宁德时代钠新电池，同时旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来也都将搭载宁德时代钠新电池。根据双方披露的信息，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，电芯的最高能量密度达175Wh/kg、纯电续航可达400km以上。实测车型在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。换句话说，搭载钠电池的纯电动车也可以实现在极寒地区的正常使用，而不用担心低温衰减。宁德时代表示，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距，这足够覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。与此同时，因为钠离子的化学活性低，钠电池的安全性也远超现在的锂电池产品。钠电池在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。宁德时代认为，钠新电池的应用会更适合换电车型，通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能、安全行驶。宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城，尤其是在北方的京津冀黑吉辽等32个城市累计布局完成超600换电站，解决纯电车低温行驶和安全性问题。值得注意的是，宁德时代强调钠电池并非锂电池的“降级替代”，而是有独特的应用场景。比如低温稳定性可以激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力；高安全性则可以在海外市场拥有巨大想象力，比如非常适合日本市场普及的K-car车型对冬季续航痛点和海外高标准的安全需求。此外在储能领域，宁德时代将在2026年大规模化应用钠电池，考虑到远期全球储能钠电池市场规模将达580GWh，宁德时代钠新电池的使用场景和想象空间会更大。#大v聊车##汽场全开#

4. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

5. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

6. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天上午长安与宁德时代一起来了一个钠电发布会，时间也比较早，一般都是在下午或者晚上开。长安携手唯一合作伙伴宁德时代，在极寒之地牙克石重磅发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车同步亮相，长安旗下阿维塔、深蓝等热门品牌，未来都会搭载宁德时代钠新电池，钠电规模化落地这是一个标志性的事件。这款钠电车的实测表现——已经顺利通过牙克石冬季标定，完全能应对日常用车需求。搭载的宁德时代钠新电池堪称“六边形战士”，175Wh/kg的电芯能量密度稳居行业第一，纯电续航超400km，未来还能升级到600km，大半新能源用户的续航焦虑直接被解决。尤其是极寒性能，-40℃容量保持率超90%，极端安全测试更是远超国标大家可以期待一下钠电池的低温和安全性带来的变化。#大V聊车#

7. 今天，关于电动车安全性的问题又走上舆论小浪尖，它时刻在提醒各位：安全绝对是一切的前提！电池安全是每一个新能源车企、每一个能源供应商都很重视，且投入巨大精力的事情。宁德时代联合长安发布了钠新电池，之前发布天行II 用在商用车发布钠电池，今天是在乘用车发布，首搭车型26年落地，还会覆盖阿维塔深蓝启源等子品牌。宁德的钠离子电池，早在2016年启动研发，已经投入上百亿。为啥会这么重视钠电？锂资源相对来说比较少，且大多集中在南美洲，容易被卡脖子。锂价很不稳定，1月份还飙到17万/吨，会直接影响车价，对上中下游和客户都没好处。（当然这里有资本运作的关系）相对稀缺且容易被威胁的锂，钠的储备更多！首先钠元素是锂元素在地壳中丰度的1000倍以上！其次安全稳定，像钠新电池经过挤压穿刺贯穿锯断测试，不会过热不会自燃；第三耐造抗冻，-40度稳定放电，-50度冷冻也能放电，-30度放电功率是铁锂3倍，-40度保持90% 能量。过去钠电池都是被卡在能量密度，但宁德这块钠电池能量密度175Wh/kg，看齐业内主流的磷酸铁锂电池。钠新电池首款车型基于CTB3.0，搭载45度电池，纯电续航400公里以上。具体上车的电池包和续航，我们还要看接下来的新车发布会。接下来，钠新电池可以做到纯电5-600km，增混3-400km。发布会最后一页ppt，钠理双星闪耀，意思是钠和锂二分天下，不是互相排斥是并驾齐驱，钠电战略地位还是很高的！#全球首款量产钠电池乘用车##新能源汽车##大v聊车#

8. 锂电大厂疯狂布局！钠离子电池全科普，能否改写行业格局？

9. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天宁德时代和长安汽车干了一件大事，冬天发了一个钠电池的方案，来解决低温下的衰减问题。牙克石发布全球钠电战略，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌，未来均将搭载宁德时代钠新电池，这款量产钠电车已通过冬季标定，搭载的宁德时代钠新电池表现亮眼，175Wh/kg的电芯能量密度已经可以和磷酸铁锂PK一下了，纯电续航超400km（这个是大家购买的心里门槛线），未来可升级至600km（这个是普及的门槛）最重要的是，极寒性能突出，-40℃容量保持率超90%，极端安全性能也是很好的，以后钠电池可以和磷酸铁锂PK一下安全性#大v聊车#

10. 长安携手宁德时代正式发布全球钠电战略，#全球首款量产钠电池乘用车#也会在今年上市，续航水平达到400km左右，这也意味着「钠电」将正式开始走进大众日常生活。「钠电」其实不是什么新概念，宁德时代在2016年就开始钻研钠电技术，九年时间投入近百亿研发，实现了钠离子电池从0到1的突破。「钠电」有什么好处？性能方面，搭载宁德时代钠新电池的车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍、-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下，还能稳定放电。安全性方面，在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。宁德时代的「钠电」也并非要取代「锂电」，而是构建钠锂双星的格局，针对不同的场景，尤其是极寒地区，能提供续航更适配、更安全、更靠谱的选择，为电车出行拓展更广阔的应用场景。

11. #全球首款量产钠电池乘用车# 第一个给量产乘用车上钠电池的，是长安和宁德时代。长安这次钠电战略是全品牌覆盖，包括阿维塔和深蓝在内，未来都有钠电池的新车。宁德时代从自2021年发布第一代钠电池技术之后，经历多年已经达到了量产水平。175Wh/kg 的量产级别的能量密度，基本达到磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多，而且钠电池的低温性能出色，-40℃ 容量保持率超 90%，-50℃ 仍可放电，本征安全也更优异。过去讲钠电是磷酸铁锂平替，现在宁德时代提出“锂钠双星”，意思就是要把钠电推向主流。比起固态的故事，钠离子电池显然更靠谱一些。

12. 长安和宁德时代合作的「全球首款钠电量产乘用车」亮相，预计年中上市。之后长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。钠电池三大独特优势：低成本实现和锂电池相当的续航、寒冷地区不衰减、安全性远超新国标。之前钠电池没推广开，主要是受限于能量密度。但现在宁德时代在这几方面都实现了技术突破：纯电续航 400 公里以上、能量密度最高 175Wh/kg、-50℃ 的极寒中稳定放电。将来，宁德时代钠新电池纯电续航能达到 500 甚至 600 公里、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里。搭载宁德时代钠新电池的车，在 -30℃ 条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、-40℃ 极寒下容量保持率超 90%，甚至在 -50℃ 的极端环境下，还能稳定放电。优秀的低温表现，减少了复杂的热管理系统，同样也让整车在低温环境下的额外能耗降低。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。钠电池本身的特性也有独特的安全优势，就是没有锂枝晶问题。钠枝晶生长缓慢且较软，不易刺穿隔膜导致内短路，而锂电池的锂枝晶是安全隐患的主要来源之一。钠电的崛起并非要取代锂电池，宁德时代也期待之后的市场会是钠锂双星闪耀的格局。锂电池在高能量密度、长续航高端车型上仍有不可替代优势；而钠电池则凭借耐寒、安全、低成本的优势，在 400 公里主流续航区间、寒区市场、入门车型及储能领域会大放异彩。#全球首款量产钠电池乘用车#

13. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

14. 宁德时代钠离子电池将在年内大规模量产宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在宁德时代科技日上总结了宁德时代做到行业龙头的三大诀窍:1.勇于领跑，做难而正确的事；2.坚持多元化发展体系；3.坚持说到做到，实现高标准交付。他指出，新能源产业环境复杂，变化较快，需要为不同产品和场景提供不同的解决方案。比如，钠离子电池在高温、极寒等出行场景及储能领域前景广阔，当前宁德时代已解决钠离子电池在制造环节核心问题，今年年内将可以实现大规模量产。#宁德时代科技日#

15. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

16. 【成本快速下降中！钠电池价格有望明后年追平锂电】近期，中科海钠总经理李树军在2026全球钠电产业生态大会上释放重磅信号：钠电池成本正快速下降，明后年有望与锂电池实现价格交汇并全面追平。当前钠电池成本已进入快速下行通道，2026年Q1电芯成本降至0.35-0.40元/Wh，与磷酸铁锂电池的价差缩至0.10-0.15元/Wh，价差临界特征显著。李树军测算，1GWh量产线上钠电池综合成本约0.4 元/Wh，随着规模效应释放，2026年底有望跌破0.35元/Wh，2027 年将全面低于磷酸铁锂，形成稳定成本优势。据悉，钠离子电池价格下降主要源于以下几方面：首先是储量储备。钠在地壳储量是锂的400-1200倍，原料成本仅为锂的1/50，且我国资源自给充足，规避锂价波动风险。其次是工艺技术。集流体用铝箔替代铜箔可直降15%成本，层状氧化物、煤基硬碳等材料量产成熟，良率从85%提升至95%+。最后是规模量产。2026年中国总产能突破80GWh，头部企业单条产线达10GWh级，储能项目中标价已率先实现钠电系统成本倒挂。李树军预测，2026年储能、低速电动车将大规模应用钠电池；2027年乘用车、户储等中高端场景开始渗透；2028年产业规模达百GWh，电芯成本降至0.3元/Wh以下，成本优势扩大至15-20美元/千瓦时，且随着技术演进，能量型钠电池产品的能量密度将突破180Wh/kg。

17. 宁德时代狂丢王炸：满电6分钟，最高续航1500km，猛建超换一体站

18. 额滴神，全球首款量产钠电池乘用车来了！🚗这电池有点厉害啊-40℃容量保持率超90%，彻底告别冬季续航焦虑；针刺、挤压测试均无烟无火，安全拉满；成本更低，让新能源更亲民。钠电时代正式上车，感觉新能源格局都要变天了#全球首款量产钠电池乘用车# 阿远和小翠的微博视频

19. “宁王”豪赌钠电

20. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项# 首席科学家吴凯院士直击行业本质，动力电池没有 “万能材料”，多化学体系才是全面电动化的必选项其实很久以来，行业都曾陷入单一材料内卷：磷酸铁锂堆电量牺牲轻量化，三元锂求全能难控成本，钠电受限于能量密度，单一路线根本无法覆盖全场景需求。所以宁德时代才以全化学体系矩阵提供解决方案，精准匹配不同用户场景多化学体系不是技术堆砌，而是场景优先的最优解。家用要快充、高端要续航、越野要安全、极寒要稳放，单一材料永远有短板。宁德时代让磷铁、三元、凝聚态、钠电各展所长，终结路线之争。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

21. #全球首款量产钠电池乘用车#中国智造又整大活了！长安携手宁德时代造出全球首款量产钠电池乘用车，-40℃极寒容量保持率超90%，电钻穿透都无烟无火，电芯成本还比铁锂低20%-30%，彻底解决电车冬季续航、安全、价格三大痛点，钠锂双星时代真的来了🚗#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

22. #全球首款量产钠电池乘用车# 钠电池的优点很多，也有很多缺点，而最大的优点，就是纳比锂要便宜太多。也就是钠电池一旦大规模量产，可以把动力电池的价格打成白菜价。但钠电池不是个新鲜玩意，几年前都推出来了，为什么现在才开始应用在电车上。就是因为现在锂电池的成本现在上涨的厉害（尾图），碳酸锂半年涨了60%，而且还在上涨……锂电池成本一路走低的时候，没有品牌敢说钠电池，因为钠电池刚出来的时候，成本降不下来，大家都不赚钱。

23. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

24. 宁德时代钠电池驶入实车测试阶段宁德时代钠离子电池已进入乘用车实车测试阶段，正与广汽、江淮、长安等车企联合开展验证工作。相关车型已启动冬季测试，重点评估低温性能、能量效率及整车适配表现。业内认为，这意味着钠离子电池正从示范应用迈向实际装车阶段。相较锂电，钠电具备资源成本低、低温性能稳定等优势，未来有望在入门级电动车及特定场景中率先落地，SIB电动车商业化进程正在加速。#宁德时代##宁德时代称钠新电池不起火不爆炸##宁德时代发布钠电池品牌钠新#

25. #全球首款量产钠电池乘用车#今天在长安天枢智能发布会上，长安和宁德时代正式宣布钠离子电池终于上车了，这是所有行业内外从业者都关心，消费者也应该关心的大事。"全球首款钠电量产乘用车"正式上车，意味着研发多年的钠离子电池终于商业化，钠锂双星闪耀时代来了，消费者买车又多了一个选择。1，为什么是长安首发钠离子电池这种香饽饽新技术，为什么轮到长安首发？说白了就是因为长安跟宁德时代关系好，从长安宁德合作推出阿维塔就知道，两者是战略合作伙伴关系。关系好还不行，长安还是优秀的整车厂。新能源产品多，每年新能源销量大，如果上钠离子电池，可以快速让市场验证。2，钠离子电池优势是什么？我们知道锂离子电池有两大痛点，安全性和低温一致性。为什么纯电汽车卖不过山海关，就是因为北方冬天气温骤降，锂离子电池续航可以直接打五折。锂离子电池在低温下活性大大降低，这使得纯电汽车续航会缩短，而为了让锂离子电池回到正常温度，又不得不让汽车热管理给电池加热，更加损耗大量的电能，如此之下，在北方冬天，锂离子电池续航会对折。而钠离子电池对比锂离子电池的最大优势是：抗冻，在-20℃下仍然可以保证90%以上的容量，这非常适合北方用户。对于南方用户来说也有益，即使是0℃左右的温度，钠离子电池性能也比锂离子电池好，也省去了电池热管理加热电池的电能消耗。安全性上，钠离子电池比三元锂有一些优势。钠电池热失控温度高于500℃，与磷酸铁锂电池相当，但是显著优于三元锂电池（200℃）。3，钠离子电池的推广难度是什么？听上去钠离子这么香，为什么宁德时代不早点拿出来？这是因为钠离子之前存在一些缺点没有攻克，比如能量密度不高，90-150Wh/kg的平均能量密度，不如磷酸铁锂电池；循环寿命也参差不齐，不同厂家研发的钠离子电池质量不一，钠离子电池行业平均寿命2000-3000次，显著低于磷酸铁锂电池。所以虽然钠离子电池早就有人在研发，但是迟迟没能推向市场。4，宁德时代针对钠离子电池优化了什么？宁德时代从2016年开始研发钠离子电池，截止2025年投入上百亿，测试电芯30万颗，终于实现2026年钠离子电池商业化。针对能量密度问题，宁德时代推出的钠电池能量密度最高可达175Wh/kg，这是当前行业量产钠电池的最高水平，跟磷酸铁锂电池处于同一水平。而且，基于宁德时代第三代CTP 技术，单车纯电续航做到了400km以上，再通过宁德时代自研的BMS电池管理系统，可以做到扎实的续航。循环寿命上，宁德时代也让钠离子电池达到三元锂电池水平，在实验室，钠离子电池已经可以循环10000次了。所以，我们今年也许可以见证历史，看到钠离子电池和锂离子电池互为补充，各自在各自领域发挥优势。

26. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电乘用车真的量产了！长安和宁德时代这波合作太实在了，在牙克石推出的这款新车，直接戳中北方车主的核心需求。搭载宁德时代钠新电池，400多公里续航日常通勤完全够用，最关键是低温表现能打，-30℃动力依旧在线，-50℃也能稳定行驶，冬天再也不用纠结续航缩水。极端测试下安全靠谱，后续3000多座换电站覆盖全国，补能也方便，这下新能源用车体验又升级了！

27. 钠离子电池的核心优势：耐低温、成本低、更安全。1、在-40℃的极寒环境下，钠电池仍能保持90%以上电量，完美解决北方冬季续航腰斩的痛点；2、钠资源储量是锂的400倍，集流体无需铜箔，规模化后综合成本比锂电低20%-30%；3、热稳定性优异，针刺、挤压等极端条件下不易起火爆炸。宁德时代首席科学家吴凯院士最新透露，钠离子电池已解决制造环节核心问题，年内将大规模量产。#宁德时代##宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#

28. #全球首款量产钠电池乘用车#今天的疑问是，钠离子电池日后有没有可能替代磷酸铁锂电池？1，钠离子电池天生安全体质，比锂元素活性低2，钠离子电池在-40℃极寒环境依然稳定放电3，钠离子电池目前已经接近磷酸铁锂的循环寿命和能量密度4，钠离子电池现在很贵，但是大自然钠无处不在，成本迟早会下来。你的看法是什么？

29. 宁德时代重磅官宣：钠电池将大规模应用！

30. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天长安联合宁德时代，发布了量产乘用车上钠离子电池的规划。长安这次关于钠电的战略，旗下五个乘用车品牌，包括阿维塔和深蓝在内全部涵盖，未来这些品牌都会有钠电池的新车规划。宁德时代第一次发布钠离子电池，还是2021年。当时我们在发布会之后，立刻更新了一个视频，但是随后几年一直没有量产的消息。钠离子的性能，尤其是续航方面，还没有达到可以和锂离子正面竞争的水平。但是经历多年发展，现在钠离子的电芯能量密度，已经达到了175Wh/kg，差不多就是磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多。这样，钠电池的另外两项优势反而就显现出来了——1️⃣低温性能出色：这次发布会放在牙克石，意义非常明显了。发布会说这次宁德时代的钠离子电池，-40℃ 容量保持率可以达到 90%，-50℃ 仍可放电。不是达到，而是超越了最严苛的要求。2️⃣最近关于电池安全方面，又有一些新的热点事件。从现场展示的严苛测试情况来看，钠离子或许可以进一步提升这方面的本征安全特性，拭目以待。随着上游锂价格上涨，市场需求全面存在，钠电池在安全方面的优势，能不能把能量密度方面，以及不大的劣势掰回来？宁德时代这样的龙头企业，拥有足够的资源，再一次布局在行业前。#新能源大牛说#

31. #零态洞察百态##钠电成宁德时代第二曲线# 据《财经》杂志2025年12月29日报道，宁德时代在12月28日供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池，引发外界对钠电池商业化的关注。宁德时代在此时提升钠电权重，意义不仅仅在于多一条技术路线，更说明其愿意先将确定的需求握住，将确定的交付能力做厚、确定的成本与安全优势沉淀为订单与市占率。钠电的价值在于更快触达规模应用，固态的价值在于改写性能天花板。而钠电在宁德时代并不只是一款产品，而且是一条新的供给链条入口。钠电一旦在储能与商用领域形成规模，宁德时代或将拥有另一条可复制的规模曲线，可在锂电价格波动或某些场景利润收缩时提供相对稳定的增量来源#电池行业进入多路竞速时代# 宁王2026新棋局：左手钠电、右手固态

32. 油车彻底凉凉！宁德时代放大招，6分钟充满，续航1500公里

33. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电量产车真的要来了今年年中全球首款上市，长安及阿维塔、深蓝等品牌全搭宁德时代“钠新”电池～看了一下，核心亮点有这几个：175Wh/kg能量密度撑400km+续航，-40℃极寒仍保90%容量，-30℃放电功率是常规铁锂近3倍，官方称锯断仍放电、无烟不起火，听起来很能打的样子，这波能火出圈吗？

34. 【并行格局将至：钠电成本年内望追平锂电材料短缺或影响放量|传真】经历数年的市场培育后，钠电池的规模化交付提上日程。继宁德时代（300750.SZ）官宣量产时间表、与海博思创签订大单后，国轩高科（002074.SZ）前瞻技术研究分院院长王义飞日前在2026全球科技大会上对财联社记者表示，公司预计2026年第四季度实现钠电池的规模化量产。除了头部企业的量产计划，财联社记者注意到，在本月进行的第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（简称“CIBF2026”）上，几乎所有电池头部企业均展示了最新的钠电池及材料产品，并称已经具备量产的必备条件。这表明，钠电池行业彻底告别了实验室研发、样品验证，即将进入规模化落地阶段。财联社记者多方采访获悉，已有企业将钠电芯制造成本由今年一季度的0.35元-0.45元/Wh压降至0.3元/Wh，有业内人士乐观预计，钠电池成本将在今年内追平锂电。但材料短缺将成为行业放量堵点，目前上游的材料企业正在加快产能扩张步伐。王义飞认为，从行业整体效益而言，钠离子电池全面产业化落地后，还能有效平抑碳酸锂价格波动，缓解全产业链原材料成本压力，钠锂搭配光伏能源搭建平价新能源电力体系，将成为未来新能源产业最稳妥的主流发展模式。网页链接并行格局将至：钠电成本年内望追平锂电材料短缺或影响放量

35. #宁德时代轻商钠电池量产# 钠离子电池的能量密度比锂离子电池要低很多，循环寿命也不如锂离子电池，优点就是比锂离子要抗低温，倍率性能好，热失控温度更高。钠离子电池对于厂商来说，最大的优点就是钠比锂便宜太多了。现在商业钠电池能够量产，那就是钠电池的量产工艺有了突破，量产价格能做到比以往评估的要低非常多。只有这样，才能在市场上被需要。而按电池占车辆成本的四分之一来算，搭载钠电池的车型的性价比要明显比普通电车要高才有市场。因为要求超高性价的消费者不会管你那么多，什么抗低温，快充强，不容易热失控，他们要的就是便宜。

36. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

37. 3 年 60 吉瓦时！宁德时代宣布携手海博思创推动钠电池规模化量产4 月 27 日，宁德时代与海博思创在福建宁德签署储能钠离子电池战略供货协议。双方宣布，将在技术研发、产品应用与项目落地等方面密切合作，达成 3 年 60 吉瓦时钠离子电池订单合作。这是全球迄今为止规模最大的钠离子电池订单。2026 年北京车展前夕，宁德时代在最新的科技日上对外宣布，旗下纳新电池今年已经攻克了上百项工程化问题，顺利突破了四大技术难关，将在年底正式进入量产阶段。此次，与海博思创达成战略合作，意味着宁德时代进一步攻克了钠离子电池量产的最后产业链难题，将带动钠电产业规模化爆发。海博思创为国内头部储能企业，年产规模在 40吉瓦时左右。据 42 号车库了解，宁德时代的储能钠离子电池采用了与锂离子电池同尺寸平台化设计，与现有产业链高度兼容，可有效降低适配成本，并缩短从产品到部署电站的时间窗口。钠电池的材料宽温域适配能力，高温循环寿命表现突出，工作过程中产热更低、电芯膨胀应力更小，安全稳定性更优。在长时储能应用场景中，系统集成上，可有效简化储能系统整体架构，减少辅助能耗损耗，全面提升电站运行效率与综合经济性。#新能源##42how##宁德时代##海博思创#

38. 45度电跑400公里？宁德时代钠电池上车降本30%，长安首搭年内上市

39. 宁德时代的钠新电池亮相了。几个突出特点：1.电芯最高能量密度能做到175Wh/kg。2.量产车型纯电续航做到了400km以上。3.零下50℃也可以正常放电，低温性能好。4.钻击、挤压、锯断能做到不冒烟不起火，甚至锯断还可以对外放电。后面长安旗下的多个品牌的车都会用上，回头有机会给大家测一测。

40. 2026 年 2 月 5 日，宁德时代联合长安汽车于牙克石发布天枢智能新安全成果及钠电战略，亮相全球首款钠电量产乘用车，该车预计年中正式量产上市，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌未来均将搭载宁德时代 “钠新” 电池。宁德时代实现钠电乘用车全球首发，既是其持续深耕材料基础科学的成果，也标志着中国在能源科学领域实现对欧美日韩的底层技术超越。钠电池入选《麻省理工科技评论》2026 年十大突破性技术，其规模化量产还将解决日本 K-car 车型冬季续航痛点、适配新电动安全标准，为该市场电动化注入新活力。#全球首款量产钠电池乘用车#

41. #全球首款量产钠电池乘用车#最近，宁德时代的钠电池在行业内备受关注，并且很快就要走进大众生活了。其实早在2016年，宁德时代就开启了钠电研发之路，九年时间里累计投入近百亿，300多位研发人员打磨测试近30万颗电芯，在技术研发上打下扎实的基础。如今长安全球首款钠电量产乘用车已经亮相，预计年中就能上市交付，这也让钠电池从实验室技术真正变成了可落地的产品。这款电池能在极寒环境下稳定放电，也通过了各类极端工况的安全验证，各项性能都经得住实际检验。可以说，宁德时代凭借多年的技术积淀，成功推动钠电池迈入市场化阶段，让新能源汽车能适配更多需求，以后大家买车也能更精准选到适合自己的车型了。

42. 目前钠电池的密度可以做到160Wh/kg以上，产品已经走小批量了，但问题是目前良率还不算很高，而且价格确实贵。实际上是具备上车条件的，我个人认为最初应该是用在小型车上，它这个放电电压范围太宽了，而且高密度的同时做不到高倍率和长寿命。#纯电动汽车##钠电池#

43. 宁德时代宣布 2026 年大规模应用钠电池，这意味着动力电池产业将发生哪些变革？

44. #全球首款量产钠电池乘用车# 长安汽车和宁德时代今天公布了全球钠电战略，未来长安体系的诸多子品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。根据介绍，双方合作的首款钠离子电池车型已经完成在牙克石的冬季测试，可以实现-40℃稳定放电、-50℃仍然保持一定放电能力；同时其能量密度最高可达175Wh/kg，大体上和当下主流的磷酸铁锂电池相当。大伙儿对钠离子电池还有什么别的期待么 #新能源汽车#

45. 这个电池无液可漏，无液可燃！

46. 长安汽车要首发搭载宁德时代的新一代钠电池这款“钠新”电池的纯电续航能达到400公里以上，电池容量45度电左右，即使在零下50度的极寒环境下也能稳定工作，性能表现很出色，听说下一代产品的续航还会提升到500-600公里。接下来，长安深蓝、阿维塔等车型也都会陆续用上这款电池。钠电的普及，看来真的要加速了#宁德时代#

47. 今晚宁德时代科技日的技术发布密度果然很高啊，从性能到补能、从材料到生态，全维度都有首先是第三代神行超充电池，主打超快充电，有等效10C、峰值15C的超充能力，主要解决车主的“补能焦虑”。第三代麒麟电池，电芯能量密度高，280Wh/kg，理论1000公里续航，主要面向高端电动车市场。第二代骁遥超级增·混电池，纯电续航600公里，可城可野。麒麟凝聚态电池，航空级技术下放，传统液态电解液升级到凝聚态电解质，续航1500公里。钠新电池：关键技术突破，四季度可以规模化量产我对这个钠离子电池还是很感兴趣的，性能逼近磷酸铁锂，能在-20℃保持超90%+容量，最重要的是成本大幅下降，更安全，你们觉得呢？#宁德时代吴凯称多化学体系是必选项# #宁德时代新电池续航1500公里# #宁德时代神行超充满电六分钟#

48. 宁德时代的钠新电池亮相了，有几个亮点：1、电芯最高能量密度达 175Wh/kg，配套量产车型纯电续航轻松突破 400km；2、零下 50℃极端低温环境下依旧能正常放电，低温性能拉满；3、安全表现亮眼，钻击、挤压、锯断全程不冒烟不起火，甚至锯断后还能正常对外放电！后续长安旗下多个品牌车型都会率先搭载这款钠电池，有时间给大家测下#全球首款量产钠电池乘用车#

49. 长安在今天展示了自己在安全领域的一系列成果，这些新技术未来都会OTA到长安现有车型上，而且还官宣了和宁德的合作，携手推出“全球首款钠电量产乘用车”。钠电的优点就是比锂电更安全，热稳定性更高，在低温条件下的放电功率也比锂电更好，重点是原料储备比锂更多，未来产业发展起来后，成本会更低。目前进度是钠电池的量产车可以实现纯电续航400km以上，能量密度最高可达175Wh/kg。之后，宁德的钠电池纯电续航可升级到500km甚至600km，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌也将全面应用钠电池技术。

50. 钠离子电池不是锂电池替代品！看清真相别被概念忽悠

51. 钠离子电池爆发，北方冬天的续航焦虑有救了？

52. 吹上天的钠离子电池，为何集体遇冷？撕开新能源赛道的底层真相

53. 钠电上车！-50℃续航不崩，低价电车市场迎新局

54. 钠电池电动车火了！续航多少？多少钱？值不值得买？今天全说透

55. 支持快充、超长寿命！为什么行内人不推荐钠电池？主要有3大短板

56. 今天才知道答案！钠电池电动车到底能跑多少公里，价格是多少？

57. 400公里、零下40度

58. 钠电池正式量产！低温掉电难题破解，-40℃能跑500km

59. 3. 钠电池2026全面上市，你的电动车适不适合换？看完不花冤枉钱

60. 宁德时代钠电池四季度量产，买车别急！

61. 宁德时代科学家

62. 宁德时代钠电池年底量产！能量密度175，这次真不是PPT

63. “宁王”官宣！钠电大规模量产近了

64. 宁德时代首席科学家吴凯

65. 吴凯院士

66. 长安启源A06钠电池版本即将上市！

67. 零下40℃续航仍超90% 长安启源A06首搭宁德时代钠电池开启量产交付

68. 宁德时代钠电量产首发

69. 低温不怕、成本更低！宁德时代钠电池量产，长安启源A06全球首搭

70. 宁德时代钠电池首发，长安启源A06让技术从实验室进了停车场

71. 宁德时代钠电池将于年内量产；欣旺达发布两款钠电芯产品；天能股份钠电储能项目落地；兆瑞新能源5GWh钠电池项目开工；雅迪华宇达成新合作

72. 宁德时代钠离子量产，将开启超充时代，最快6分钟充满

73. 钠电“上车”在望：多路线竞逐，能否分庭抗“锂”？

74. 宁德时代放大招！全球首款钠电量产乘用车亮相，钠电时代真的来了

75. 钠电池成本大幅下降，以后新能源车更便宜了

76. 2026年钠电池上车研判：规模化放量可期！

77. 钠电池实测一年！首批车主说出大实话：抗冻快充是真还是假？

78. 明年你的电车还能卖多少？钠电池量产信号来了

79. 宁德时代：明年钠电池将大规模应用

80. 不起火不爆炸！宁德时代钠新电池正式进入乘用车

81. 60GWh！钠电再一次“疯狂”！

82. 全球首款钠电量产乘用车亮相！2026年钠电池有望迈入规模化应用元年

83. 宁德时代获全球规模最大钠电池订单

84. 宁德时代钠电池将量产？性能全面超越锂电池！

85. 动力电池安全革命：PNE钠电上车倒计时，新能源车彻底告别自燃？

86. 漠河极寒实测收官：雅迪华宇钠电低温续航超100公里

87. - 35℃严寒！雅迪华宇钠电完成漠河极限挑战

88. 钠电池量产上车！长安与宁德时代双向奔赴

89. 2026钠电池狂飙：从实验室到量产线，中国新能源正在换道超车

90. 宁德时代重磅官宣！钠电池时代加速到来

91. 热点速览——钠离子电池的商业化元年

92. 比亚迪何龙：钠电池是储能发展必需且唯一的选项；时代奇瑞布局钠电池量产；宁德时代看好钠新电池发展前景；普耐达5GWh钠电池项目开工

93. 10-15万代步车市场将迎双重变革：长安钠电A06 6月上市，-40℃仍保90%容量省30%成本

94. 答案终于揭晓！钠电池电动车真实续航+价格曝光比锂电还香

95. 不起火、不爆炸、已经量产！钠电池来了，电动车主在这5方面受益

96. 钠电风起，规模上车打响第一枪？

97. 没买电动车的偷着乐！宁德时代钠电池Q4量产，再等等更划算

98. 钠电池11分钟快充、成本降15%，真能破解电动车充电焦虑吗

99. 宁德时代6分钟快充炸场！钠电规模量产你准备好了吗

100. 重磅！宁德时代钠电池开展公开冬测

101. 钠电池2026全面上车！电动车换电池记住3条铁律，安全不踩坑

102. 还没买电动车的有福了！钠电池即将量产，后续用车成本更低

103. 钠电最大订单落地，储能和设备端谁先受益？

104. 钠电池太猛了！2026买车选它，省钱抗冻超靠谱

105. 固态电池尚远，钠电很近

106. 巨头入局：谁在押注钠电池？

107. 2026钠电量产元年实锤！宁德、中科海钠齐发力，这3个应用场景将率先爆发

108. 2025年全球钠离子电池出货达9GWh，同比增长150%！

109. 宁德时代钠电上车了！冬天开电车的难题有解了

110. 宁德时代钠电池上车，新能源汽车进入钠锂“双轨时代”

111. 宁德时代超级科技日重磅发布钠电新品，钠离子电池板块单日狂揽40.9亿资金全线爆发！15只真龙头谁吃量产十倍红利？90%散户踩伪钠电坑！

112. 钠电池新突破！充电30分钟，续航一整天

113. 2026钠电池量产实锤！电动车终身免换，15分钟快充，直接省几万？

114. 钠离子电池突破解读：更安全、更便宜的电池如何改变我们的生活？

115. 长安启源A06钠电版已完成全流程路试，2026二季度批量交付

116. 宁德时代钠电上车实测低温性能重塑电动车成本逻辑

117. 钠电悄悄上车，固态还在画饼?新能源电池精华版

118. 钠电革命正式启航！宁德时代官宣量产时间表，这些公司迎黄金机遇

119. 钠电车上路了！两轮/轻卡/代步车，今年全换钠电池？

120. 宁德时代钠新钠电2026年启动冬季测试，零下30℃快充续航双突破

121. 中英文阅读 | 宁德时代发布钠电池技术：从“技术备胎”到规模化量产，开启“钠锂双星”新时代

122. 宁德时代官宣“钠新”钠离子电池将大规模量产上市，纯电续航可超400公里

123. 【钠电“这两天”】奥冠钠电火热发货开启2026新征程；超威钠电新品通过省级鉴定；钠电团体标准正式发布...

124. 钠电导入提速！乘用车破局，轻型车新品竞发

125. 2026年钠电崛起，钠离子电池全产业链龙头梳理

126. 没买电动车的可以笑了！宁德时代钠电池第4季度量产，不妨再等等

127. 储能装机冲刺335GWh，乘用车配套10余款，两轮车新品竞发——2026钠电产业化成绩单全解析

128. -40℃还能跑！钠电池终于上车了🔥

129. 钠电上车：不是“锂电平替”，而是把电车从“怕冷”里救出来

130. 钠电池批量上车：两轮电动车“终身不换电池”，真的实现了

131. 钠电成本年内望追平锂电材料短缺或影响放量

132. 盘古新能源推出“钠电+增程模块”方案，破解电动车续航瓶颈

133. 宁德宣布年底量产钠电：它不是来替代锂电的，市场在另一个地方

134. 钠电上车！长安宁德时代推出全球首款量产乘用车

135. 钠美科技助力行业首套钠电醇氢电动系统冬标测试成功

136. 2026电动车技术拐点来临：长安启源A06钠电版45kWh续航超400公里

137. 钠电池终于上车了！宁德时代官宣钠电量产落地

138. 续航革命？钠电池电动车真能跑赢锂电30%？——雅迪冠能T60实测背后的真相

139. 钠电产业化提速：重卡领域进入商业推广阶段，更多产品被应用至储能领域

140. 机构：宁德时代钠新电池预计Q4量产落地，将对整个产业链形成明确拉动效应

141. 宁德时代官宣：钠离子电池年内大规模量产

142. 钠电池量产落地，新能源汽车迎来“抗冻时代”

143. 【华阳 | 储能·实验室】钠离子电池进展介绍及其储能产品检测与认证简析

144. 宁德时代放大招：钠电池年内量产，6分钟充满电，续航1500公里

145. 钠电池全面开售！价格性能一目了然，电动车到底能不能换

146. 钠电车来了！不怕冷，充电10分钟能跑100km！天冷续航不衰减！

147. 锂电池之后，钠离子电池为什么被称为今年的“隐藏黑马”？

148. 钠电池，是“概念”还是“真未来”？

149. 钠电池好评如潮，为啥电动车没人换？答案太现实！

150. 重磅炸场！宁德时代官宣四季度大规模量产钠电池这些企业有望发展

151. 没买电车的有福了！宁德时代钠电技术Q4量产，别急着下手

152. 宁德时代超充电池6分钟快充，钠电量产落地,这波技术到底实不实在

153. 报名开启 | 钠离子储能电池、电能质量、储能变流器能力验证项目正式上线!

154. 钠电池成铅酸锂电新对手！更安全抗寒，寿命还比铅酸长5倍

155. 终于明白！钠电池电动车真实续航+价格全曝光

156. 告别冬天续航腰斩！钠电正式上车，三元/铁锂该让位了？

157. 2026买车必看！45度电跑400公里，钠电比锂电便宜三成

158. 6分钟充满电，1500公里能跑多久？钠电池真要上车了！

159. 长安启源A06首搭钠电将量产极寒实测把人看呆了

160. 钠电池量产车来了！北方电车车主的冬季噩梦要醒了？

161. 钠电池产业化提速头部企业扎堆四季度量产

162. 钠离子电池商业化提速

163. 宁德时代钠新电池：今年大规模量产上市

164. 宁德时代官宣钠电池量产，10万级电车市场或迎变局

165. 2025年中国钠离子电池行业十大新闻

166. 北汽下场加码钠电

167. 宁德时代钠电年内量产！社保基金重仓6家材料龙头

168. 60GWh！全球最大钠电订单落地透露什么信号？

169. 2026年，钠电池也想“上桌吃饭”

170. 宁德时代拿下全球最大钠电订单，但这60GWh背后，不只是一个好消息，钠电的持续量产对于AIDC绝对利好

171. 宁德时代钠电池量产！成本大降，电车降价潮真的要来了？

172. 钠电崛起！告别“冬天不能骑”！雅迪华宇漠河实测，改写两轮电动车冬季出行格局

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