前亮后闪，适合出GAI：迈极炫车灯套装体验分享

我们期待了整个冬季的夏天，夏天啊，它终于来啦！

虽然大部分地方白天归蝉管晚上归蟑螂管，但是，骑行爱好者们好歹可以在太阳落山后，去马路上转一转了。

笔者也不例外。

夜骑想要好，安全很重要

在笔者相对有限的团队夜骑经历中，大小意外也听过一些。

比如有次路线的部分道路利用了新贯通但未开放的道路，起初是为了减少交通意外，但是路中未完全清理的建材导致数名骑友摔车。

比如有次活动报名人数较多，队伍拉得较长，结果出现了部分骑友迷路的场景。

还比如笔者自己有次返程，误入漆黑的田间小路，不知道是把路边的狗是吓着了还是香着了，追我好久。

所以个人以为，夜骑想要愉快，合理的骑行灯光系统带来的照明、警示和标记功能，非常重要。

毕竟夜骑最大的忌讳就是像上面这样盲骑，随便一个开远光的机动车就能祸害别人带走一片，上面这个场景看着都让人觉得毛骨悚然。

笔者曾经很高兴的向大家展示过一款非常棒的自行车前灯，这款灯在过去一段时间中，陪我走过很多夜路。

夏天来了，暑假快到了，我很想和娃一起，共享一段安全的亲子夜骑时光，所以准备正式的将我的和乖囡的车灯系统都给配齐。

亲子前灯——迈极炫RC1000

这款灯是我在平台搜车灯时无意中加入的亲子关键字搜到的。

亲子这个概念我们另说，相对我的CBL1600pro，它的价格到确实亲民了不少，给预算有限的我大大松了一口气，让我后续还有闲钱买别的装备。

这款灯的包装，和之前我的CBL1600pro包装差不多大，背面标注了产品参数信息。

最高亮度1000流明（常亮3小时续航），最长续航是白天闪模式，长达14小时，从早到晚。

打开包装，可以得到一个车灯本体，一个卡扣转运动相机底座和一根充电线。

这款RC1000是旋转卡扣设计，拆装便捷，只要旋转90°就能完成动作。

易用性上，它节约了CBL1600pro的无线开关，直接将双键设置在了灯头上，伸伸手也很方便。

按键思路很简单，靠前那个加亮度，靠后那个减亮度，其它状态两个按键功能同样，非常适合盲操作/手套操作。

硬实力上，它仍然采用了德规截止线光斑透镜，光斑合理，不影响对向车道的他人。

充电方面，用的是尾部的type-C口（下图突出的只是扒开的硅胶盖），按理说可以通过挂充电宝实现无限续航。

所有的这些，都在这款百元级车灯上实现了，因此我对它的印象非常的好，非常非常的好。

光斑方面，RC1000是带截止线光斑，虽然和CBL1600pro比少了远光模式，但是铺装路面骑行，这个设计就完全足够了。

我们以白天下午太阳还没落山时的照明效果举例：

从画面看，现在就是大白天嘛，左上角远处绿植还被阳光照着，而画面右前方灰色墙垛上，能明显的看到迈极炫RC1000投射出的光斑，带截止线。

射程方面，RC1000官方标注是188米，CBL1600pro官方标注是205米，两者只看亮度数值相差了60%（1000~1600），但是在远射方面区别不到10%（188~205），这是怎么回事？

根据我自己实测的体验看来，CBL1600pro的最大亮度，应该是在远光开启以后才会爆发出来，正常只开近光的时候，它的亮度视觉上并不比RC1000亮很多。（下图是RC1000照明效果）

而续航上，RC1000在高亮模式也有3小时续航，一次简单夜骑，根本不需要根据环境亮度切换。

照射范围方面，RC1000的特点是足够宽，能非常好的覆盖到一整个非机动车道的宽度。截止线光斑设计照亮了前面的电驴，但是不会照到对方后脑勺。

我骑了一圈发现，在车灯亮度方面，除了那些非常贵的或者改装的电摩能跟你掰掰手腕之外，其它小电驴还有普通卤素汽车灯都没法子和这款RC1000比亮度。

看到了么，左前方远处的那个就是整个画面里面唯一能和我（画面右下）掰手腕的，我左侧、前方、对向来车，都有车灯，但是都不能打。

所以这款RC1000在实测亮度没有严重衰减，做工可靠科学的情况下，损失一些参数和功能，但是省下了大笔的钱，到也不是一件坏事。

说完前灯，咱们来说说尾灯。

尾灯，它居然比前灯更考究。

科技尾灯——迈极炫SEEMEE 50V2.0

尾灯的设计目标，按理说很简单，你看迈极炫这款尾灯系列的名称，基本上就是英文“看我”（see me）的谐音或者说变体。

那数字50，就是亮度最高50流明，和他家其它产品几乎一致。

但是从技术上，它有很多细致地方值得说说。

在包装上，盒子背面就列出了产品详细参数，将每个模式的工作时间和亮度都做了说明。

取出本体，能得到一个非常精致，有一丢丢工艺品质感的小巧尾灯。

尾灯设计是贴着座管安装的，用带把手的硅胶绑带固定。

电源开关在本体的一端，个头并不小，方便操作，而且，带防误触功能。

凸起的水晶般的透明部分，内部分成3个段落，将发光区域分成3个部分，有管远射的，有管横向折射的，有管纵向折射的，确保每个角度都不会被忽视。

“水晶”内部，贯通式的红色发光单元清晰可辨，它是一种点阵式的反光单元，打开开灯以后，内部能看到明显的三个区域。

安装是通过硅胶绑带贴座管上。

而且，这款SEEMEE 50V2还支持两个特别的功能，一个是和自己家其它设备的无线开关模块配对，我自己的CBL1600pro里面就有一个无线开关，配对以后，它能实现和前灯“同进同退”。你一个无线开关就能同时管好前后两个设备。

它还有个特别功能是支持FTR同频，多组支持这个技术的尾灯可以在简单操作后，实现同频闪烁，增加整个车队的可见性。

哦，这可不是我瞎说，专门有生物进化出这个技术，就为了增加求偶成功率的——萤火虫，它们到了交配季节会聚集在一起同频闪烁，能把很远的雌性都招募过来。

哎呀，扯远了，扯远了，我们还是专注于骑行本身吧。

不谈求偶，光谈团队骑行，同频闪烁的尾灯对于后方队员是一个很好的提示，能方便他们轻松的编队骑行，人多队长的时候，更不容易掉队。

所以这是一款非常棒的尾灯。

但是，迈极炫居然还有更高级的东西。

更科技更醒目——迈极炫SEEMEE 50 pro

这也是一款尾灯，价格只比刚才说的那个SEEMEE 50V2.0贵了一丢丢，但是，对于高端骑友更加友好，专门为pro人士设计。

它有两款磁吸可拆卸式底座，一款适配普通圆形座管，一款专用于水滴型的破风座管（下图左侧）。

安装方式底座部分仍然式用硅胶绑带固定，两种座管各有一个适配的硅胶圈，底座固定以后，并不需要频繁拆卸，更好的预防了碳纤维座管的划伤风险。

车灯本体，通过磁吸滑槽固定在底座上，充电配对等动作都可以取下来操作，非常便捷，安装时，也只要对准滑槽，靠着磁力衔接吸入，便可牢固固定。

有朋友担心牢固度的问题，我实测没有遇到过松脱现象，虽然理论上讲它确实有这个可能性，但是到发文为止笔者真没遇到。

个人感觉如果这个灯真的因为骑行中的颠簸而松脱了，那我还是最好先担心担心自己。

至于别的方面，它和SEEMEE 50V2.0的发光结构几乎一致，都是三段式泛光板设计，只是按键和充电口有区别。

还有个区别就是因为底座设计不同，所以安装后的造型有些不一样——2.0版贴着座管斜向下，而pro是直接垂挂在坐垫下方。

贵得有理——迈极炫CBL1600pro

这款CBL1600pro是我更早时期入手的，站内已经发过文了，这边因为介绍两套方案所以还是过来提一下，这款灯和前门的RC1000一样，都是吊装，好处是把支架上面位置留给了码表，坏处是如果安装位下方空间有限那安装就不太容易了，具体大家可以参考我把RC1000装折叠车前叉中心位置的效果，这种安装支架配这款CBL1600pro，就没戏啦。

说完缺点，那剩下的都是优点了。

比如说，它的亮度在路上是高过常见的未改装的车灯的。这个以前测评文章里面说过。

还有就是它有真正的远光近光两个模式，远光一开么，啧啧啧。

最后就是它标配无线开关，双键设计，而且，可以和他家支持FTR技术的尾灯配对（比如我这次入手的SEEMEE系列的两款产品），从而一键控制，便利性确实高了不少。

两套方案总结

四种车灯，两组方案。

第一组方案，就是我给小折配置的RC1000前灯加SEEMEE 50v2.0尾灯。

它的总价，正常促销的情况下，差不多200内可以搞定，你就有了一款最高1000流明亮度的，带便捷双键操作的长续航的截止线前灯，和一款能够和整个车队融为一体的支持FTR同频技术的尾灯。

安装上，我这款车灯是固定在前叉上的，这个位置对折叠的影响最小。

这种安装方式的缺点有这么几个：

1、前轮微微影响光斑形态——前面图片你们都能看到光斑离车头最近的地方有个凸起影子。但是完全不影响照明。

2、相比较于车把安装，光源位置比较矮，所以泛光部分光斑略微窄一点。但是前面有图，宽度足够。

3、操作不便，骑行中想切换模式完全不可能。但是这个需求并不明显，我直接最高档就上车了，反正有截止线不影响对向行人。

优点有，一个非常重要的优点，一个无与伦比的优点。

就是对于夜间骑行经验不足的朋友来说，低位照明的好处是可以把路面异物和地形的影子给拉得很长，让骑行者远远就能做判断，给骑行带来了最重要的安全保障。

我的第二组方案，是装在迪卡侬RR5.2（老车啦）上的CBL1600pro前灯加SEEMEE 50pro尾灯。

这个方案的最大特点是前灯最大1600流明的超高远光亮度，一方面对于非铺装道路的夜间骑行有着非常必要的帮助，另一方面是款带遥控按键，在车吧就能一键开关远光灯的前灯，对于在夜间胡乱逆行的车辆，有非常好的提示效果。

具体我就不放图啦。

然后就是配套的尾灯，SEEMEE 50pro单纯的从性能参数上，比SEEMEE 50v2.0并没有太大区别，它最大区别在于底座，pro款的底座设计能更好的贴合破风水滴型座管，而且底座分离式，充电的时候直接取下灯就行，不用担心对车架造成损伤。

两套方案都是物有所值，你的预算金额对决策的影响似乎更大一些，第二组方案的费用赶上官方促销，和两套第一组方案的价格差不多，但是第二组方案里的超亮远光和破风座管分离尾灯底座又是特定人群的刚需，因此各位朋友看着办就行。

最后

我像个迂腐的老头子似的，到了这里，居然还非常想请各位骑友们关心一下骑行安全，随着电动自行车的普及，非机动车道的平均车速不断提高，一些不太合格的电动车更是跑得飞快，各位骑友不仅需要关心自己的安全，佩戴头盔，手套等，还需要考虑自己的可辨识度，一套良好的前灯尾灯系统，不仅仅式给你标出前面的障碍，告诉队友你的位置，更重要的是，在光影交错灯红酒绿的夜晚，清晰的标出你的位置，尽量提升你的被动安全性，让每一次夜骑都更加畅快淋漓。