车在露天车位停了十个月。车主洗完车，先摸引擎盖，还是滑的；再伸手到车顶，手感已经发涩。
同一套SONAX镀晶，同一辆车，先“哑”的偏偏是车顶。原因不复杂：车顶整天对着太阳，涂层老化得最快。
这套SONAX套装一千三百多，人工五六百，商家宣称能撑九个月。第十个月时，车主再摸，车顶和引擎盖已经不是一个手感。知乎
镀晶不是给车漆穿盔甲。它是在清漆层上铺一层二氧化硅结晶，让水珠更容易滑走，鸟粪、树胶不容易咬进漆里。但几百块的镀晶，防刮蹭能力约等于零，硬物划过来该露底还是露底；品质好一点的，维持时间最多两年。知乎
施工前那几步，决定七成效果。正规流程要先全车身精洗、吹干、打磨细小颗粒，旧车还要去铁粉、轻抛和二次脱脂。小红书知乎
旧蜡、油脂、氧化膜只要有一层没清掉，就会被封在漆面和镀晶层之间，一两个月就开始发花、脱落。
涂抹也挑手法。SONAX这套容错率不高：涂多了会擦出白色痕迹，涂少了又像没涂。烈日下或热车施工，药水干得太快，还容易留彩虹纹。知乎
涂完还得按说明及时回擦收净。钱有时不是花在药水上，而是花在省掉的那几步。
新车更容易在这里吃亏。新车漆面没有氧化层和旧蜡，通常脱脂就够；但全车抛一次，等于削掉一层原厂清漆。知乎
旧车反复抛光，漆只会越来越薄。店家若不看车况、默认先抛一遍，至少问清楚：这道抛光是为了去氧化层，还是为了做出“施工感”。
所以值不值，先看车价和打算开多久。二十万以内的家用车，一盒十几块的棕榈蜡能用七八次，短期提亮和疏水够用；想比打蜡撑久一点，再考虑几百到一千出头的镀晶。
三十万以上、停车环境复杂的车，镀晶的防护上限摆在那儿，预算够不如直接上隐形车衣：国产中档五千左右，寿命五到十年，进口品牌还要再往上走。
镀晶更像一层需要维护的消耗品，不是一次性买断的保险。做完之后，酸雨、虫胶、鸟粪照样落在车上，洗车和补涂都省不了。想清楚这一点，再决定这笔钱花不花。
