混动界的“德克士”：闲聊普锐斯 3代

看开箱晒单很久了，想发点什么参与参与，无奈一直强调随心所欲，除了偶尔发表评论外，并无其他。

经过长期内心斗争，打算发一次伪开箱，分享一下一代神车普锐斯的使用感受，用车槽点，分享压榨省油极限的小技巧。分几期写完没想好，写着看吧。

------------------------------------------------停药分割线-----------------------------------

鉴于这是一台跑了将近13万公里的老车，国内保有量又太少，就不走大鹏展翅、小姨子等晒单路线了。个人观点:外观真心没有看点，设计师当时本着怎么省油怎么来决心，集各类门派所长，完成了这部神作 。据说最早走的是试验路线，一不小心成为了丰田强势产品。

这台车并不在国内，从图上也能看出是日本原厂右舵车。买的时候公里数将近12万，经过一万多公里小跑，最出众的特点就是节能减排、爱护环境。本文将以节能减排为中心，谈谈用车体验。

先上图

作为全球销量瑶瑶领先，几代车连起来可能绕地球好几圈的宇宙神车，“省油、省心、省钱”可能是他没有特点里最大的特点。

这台车是普锐斯三代，与雷克萨斯CT200h同平台，前脸设计如兰博基尼呈三角楔形，吸取兰博基尼跑得快优势，真正做到吃的少跑的好。

有人真的把它改装成兰博基尼造型 2011/1223/9115.html

上正脸

上侧脸

从图片上不难看出和兰博基尼略有神似，让人感受到一丝冲击力，有一种向前奔跑的快感，可谓是吸取了超跑的缺点，也吸收了超跑视线不好的精华。但是伟大的人类从不缺乏创造力，看下图。

有没有感受都两段分屏显示科技感，通透的后尾箱盖加上一块3:20超宽视角的窗户，让你找找特工 的感觉，可以严密监控后方车辆，了解后方动向。如果加速太猛，还能让你担心尾箱里的东西会掉出去，紧张又刺激。

开了三年，至今也没感受出这个部位的材质，看着像塑料，摸着像玻璃。只能说丰田的设计师有想法，设计成这样还不用担心卖不出去，大写的牛 ！。

这么大面积的玻璃带来的不仅仅是优秀的透光性，给你一种敞亮的感觉，装满货物后可以直接放弃后视技能，神技加分。

买车第三年有人提醒我，这个车的后备箱有一块隔板，可以限制物品超高影响视线。仔细研究了一下，后备箱里果然有一个结构，可以安装隔板。无良奸商卖车还缺斤短两，还我隔板。

啰啰嗦嗦先写这么多，下期分享驾驶体验，感受买菜车的“速度与激情”。