MQB 平台下的Polo有何进步？或者说，失去了什么？

上汽大众在上海车展上首发了全新Polo Plus，这款产品也就是全新一代Polo，基于MQB平台打造。此前的Polo则基于日已衰老的PQ25平台，而如今PQ34、PQ25平台上没换代的车型已经只剩桑塔纳等少数产品了。

从现场展车来看，全新Polo Plus已拥有全新的面貌和气质，采用了新一代大众车型锐利平直的线条，近似高尔夫的前脸和格栅，也拥有了稍大一些的体态。新车长宽高分别为4053、1740、1449mm，轴距2564mm，相比现款车型更长、更宽，轴距增加了94mm，高度微降。体现在实际空间上，坐在Polo后排，膝盖已经不太顶前排椅背了，但依然是小型车的水平，此外尾箱空间纵深不够理想。

前脸设计简洁，格栅采用清晰的“一道杠”设计。灯组内部有一条镀铬条与这“一道杠”相连，并在灯碗处用折角设计稍微修饰。灯组结构来看，我判断其采用了反射式LED灯源，定位低于透镜式LED，朗逸全新换代时在最低配车型上也采用了这种反射式LED，反射面不如透镜漂亮。

侧面设计，通过抬高腰线和扩大后轮拱的面积增强了运动感。展车上在前门框上有一个Beats的彩色logo，应该是顶配车型会配备较高级的音响，这符合Polo的年轻定位。但说实话，顶配Polo价格不低，如果你看重的是Polo的两厢设计，那相同的价格我个人更倾向于买大一个级别的紧凑型两厢，比如高尔夫或朗逸两厢。

尾部设计和现款Polo很相像，尾灯硕大的方格造型是承袭了现款Polo的神韵，尾门钣金平整简洁，从背后看去，尽管修饰型双出排气孔结合隐藏真排气孔的设计有所改变，但全新一代Polo依然传承了Polo独特的两厢视觉效果。

内饰在造型上的改变幅度相当大，和全新朗逸的设计很接近。不过尽管8寸中控屏等布局一致，但环绕中控台的绝大部分材质都是梆梆硬的，简单彩色硬塑结合黑色硬塑，观感也不够精致，使得POLO的内饰档次感呈现较高尔夫和朗逸两厢低了很多。手刹很醒目，放在这个年代里新车采用传统机械手刹的已经不多了，尤其在自主品牌上；座椅为织布材料，无电调功能；后排无独立空调出风口和任何充电接口。

舒适性配置上的简陋，与门框上Beats的logo形成了强烈的反差，甚至让我动摇了之前对这是一台高配车型的判断。这些都证明Polo的配置定位较低，而这将有助于压缩成本，维持Polo作为入门两厢车较为低廉、亲民的售价。

动力方面将沿用现款车型的1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。不排除未来会出现搭载1.2T或1.4T的POLO GTI版本。底盘方面后悬架采用扭力梁半独立悬架也在意料之中。

驾仕结语：

换代后的全新Polo Plus产品力比前代车型有所提升，加大的空间也让这款车更为实用。不过一个实际的问题是：Polo的上代车型，尤其是上上代车型，在市场中定位是“精品两厢小车”，那时其质感（用料、配置）在同级车型中是属于比较靠前的，动力在合资竞品里也都差不多，购买Polo给人“小而贵气”的感觉；但如今，飞度等车型的质感都在提升，动力也有进步，自主品牌则在同样的价位上既有紧凑级的产品可选又能提供更高一档的内饰质感，所以结果是Polo Puls给人感觉定位反倒相对降低了，失去了往代车型“小而精”以及“小资”的标签。

文｜密斯特张

图｜密斯特张 网络