首个电动爸爸的冬季开始了

购买理由

我们国际庄在践行京津冀一体化上就从来没有落后果，所以在北京开始限行后，石家庄紧跟着就常态化限行了。自从限行以后，家里买了第二辆车，曾经还有过第三辆车……但是后来随着“国二排放标准”车辆限制进入主城区，我的两辆玩具车“贵航云雀”、“法拉夏利”一个出手转让给不限行地区，一个走了报废手续。

当又来到了一个取暖季，每每带着孩子坐公交车去上学，我心里都想，是时候弄一个不限号的车了。随着神车宏光MINIEV的上市，买一辆简单的正规的电动的不限号的车，好像离我越来越近。在选车的过程中，其实第一选择是MINIEV，但是没有快充、安全性堪忧等问题又让我犹豫起来。随后，开始寻找价位差不多的二手电动车，奔奔EV、小蚂蚁、北汽EV都关注过。

直到，我发现二手的晨风居然也在三万至四万这个价格区间！不选了，就是这个了。同样的价格，可以有方向盘和座椅加热，可以有快充，10个气囊，还有日产大沙发。

在某鱼上寻到了一个私家车，4S各项记录可查，2016年7月户口，5.5万公里，好的，就是这个了。

外观展示

冬季使用感受

因为买过来就是11月18日了，已经进入了供暖季，可谓使用即冬季。

下面简单说一下几点感受：

1.整体续航。晨风当年官方标称是175公里续航，这个车到我手后，表显电耗最低到过11.6度每百公里，随着入冬的深入，温度的降低，虽然有着黄金右脚，电耗还是意料之中增加到12.7度每百公里。11月的时候气温10度左右，满电表显续航可以到155左右，到了今年元旦，气温降到了白天-9度左右，表显满电续航也降到了135左右，低温对电动车的续航影响还是非常大的。

2.驾驶感受。越来越感觉这个车是买对了，当然是相对MINIEV来说的。开起来感受远超出预期，毕竟只花了3.6万，能凑合开就满足我了。但这个就相当“凑合”了，光方向盘和座椅加热这两项，就已经把一众的十万至十五万的车踩在脚下了；动力很强劲，ECO模式能满足我绝大多数情况的需求，普通模式甚至把自己开晕车过……车上一般都坐着孩子，所以几乎没用过普通模式，一直都是ECO伺候。操控也能达到人车合一，静谧、流畅、顺滑，不敢再多说了，再夸的话显得我太没出息。

3.充电感受。因为小区还没有接正式电，要到今年下半年才能装私桩。这两个来月都是在外边充电，离家600米有充电站，开车2分钟，也没什么压力。石家庄目前比较大的充电站有三个品牌：E充电、特来电、星星充电，E充电价格相对便宜，但是有的站不兼容，特来电和星星价格稍高，但是经常有活动有赠券。充电速度来说，E充电的新站能保持比较高的功率，特来电和星星稍微慢一些，但是晨风电池容量小，一般补个20多分钟都可以跑上大几十公里了。自从进入冬季温度降低，充电速度也受到很大影响，比如原来气温10度的时候充电可以保持在70A左右，-10度的时候充电可能只保持在20A左右。还是赶紧装上私桩，回来就插上，可以定时充电，也可以设置SOC值，不用考虑充电速度。

总结

一句话，晨风是一辆不错的车，虽然已经上市五六年，虽然科技含量不那么高，但是放在2021年，仍然是一个能满足我用车需求的车，毕竟，这玩意儿是特斯拉上市之前全球最畅销的纯电动车

现在低价电动车挤进市场，甚至高居榜首，晨风这个二手电动车，有需求的不妨考虑一下。

最后附一个买车以来的电量和费用总结

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