小米SU7大定杀疯了，但体验过实车后我想说一下几个小缺点

写在前面

这几天线下的小米之家真是人山人海，都是来看小米SU7的，再加上网上的流量宣传，就连我远方亲戚不怎么关注汽车的都知道小米造车了，小米确实会营销，毕竟27分钟能做到大定5万台，快成了一款现象级产品了，能拿到这么多订单，应该是说SU7不论产品力定价以及配置都设置的很合理，今天也是和我已经大定了MAX版的同学路过小米之家，想再去体验体验，但是今天的销售话里话外就是想让我同学锁单，锁单可以安排插队。。。一进来感觉心情就不好了

第二次体验发现的一些小缺点

单层玻璃

都是单层玻璃，风噪胎噪都是有的，主观感受比Model 3 要大一点，但是这个要看真实的测量数据来对比，我说的只是主观感受，同样的路况同样的车速同样的采样位置。这种好东西我感觉应该全系标配，哪怕售价再贵几千也值得，毕竟是影响体验感的东西。

舒适性配置差

舒适性配置一般，前后排均无座椅按摩、后排不支持座椅通风加热。天幕内部没有遮阳帘，夏天大太阳应该会很晒很晒。

特斯拉天幕玻璃很晒……小米这个如果效果真能低12°C的话，还蛮牛的，果然官方配件也直接做了遮阳帘，也行吧

外观内饰

外观这个比较主观，我个人觉得还是挺好看的，毕竟模仿的保时捷，只是屁股略复杂了，尾灯很像MKZ的，有前备箱很好。

来到内饰，内饰与现在30w档的新能源比算拉了，方向盘塑料感严重，就连滚钮也是塑料的，挺掉价的，与普遍的包皮金属钮差距明显。切换驾驶模式旋钮阻尼感不错。车机非常流畅，音响一般，感觉就像是把小爱音响并联到车上了，调音没调好。。。。

内饰座椅我最喜欢这一套红色的，很好看，但是别加下面乱七八糟的配件，那两个圆形⭕️的小屏幕太掉价了！！！但是这个可拓展内饰的创新值得点赞，值得各个厂商学习。

座椅

座椅很硬，毕竟运动属性，座垫短了，驾驶位调到最低头部空间我188的身高大腿调整好悬空了很多承托太短，来到后座勉强不顶头，腿部空间剩余2指，葛优瘫就推顶座了，我的脚勉强能塞到前排座椅下。

驾驶

这次我试驾的是max版本，我觉得这车买max才差不多机械素质堆料够了。先在园区外面路跑了跑，又在园区内的车道跑了几圈。

整体体验挺棒的，便运动属性和可玩性，驾驶参数很多都可以自定义。座椅有转向支撑，电机声音略大。

hud做的一般，面积虽然大，但与理想那种相比差很多，也没有自适应调节，我看着会晕。只显示个速度舒服了，加上地图显示我就看着晕了😳。希望未来可以OTA改变一下吧

加速上很暴力数据在那摆着呢，真的是随便秒杀的级别。操控总体很棒，整体车身跟随性挺好，我用70码过弯也几乎没啥侧倾。麋鹿转向能摆三四次还能跟随住挺棒的

运动及运动加模式下转向还算精准，反应很快，地盘很整很硬朗，但是到舒适模式时候略有割裂感，就是转向糊了，避震还是略硬过略颠簸过减速带还是不够韧。空悬是单腔的。

没有外后视镜防眩目

没有外后视镜防眩目？我用语音叫小爱开启说无法操作。

低配没有800V架构

低配感觉不如买汉了。但是汉的智驾不行，看怎么选择了。

总结

总体很棒，但能感觉到雷军把经费都用在硬装了，软装省成本了，这个车完成度挺高，但还是有巨大进步空间的，为改款留了几手。总的来说，第一款车还是令人满意滴👍