40块10分钟磁悬浮，到底值不值

作为一个日常得出差租，没有体验过国内唯一得磁悬浮，我得人生是不完整的，所以在趁着某个浦东机场回城的路上我花了40元大洋（上海的磁悬浮是这样的，原价50元，有机票的40，所以10块钱的优惠我要是不占，就真的不配上算百大值友），体验了这个10分钟（确切的说是只有8分钟的磁悬浮之旅）。

实际上如果打开高德地图，您会发现，排名靠前的出行方式就是：

1、磁悬浮用时27分钟，一站路到龙阳路，耗资50元。

2、乘坐地铁2号线11站，46分钟，耗资6元。

那种方式划算，聪明的值友显而易见。这里不表，我只是为了体验。

TIPS:如果要去市区，比如人民广场，陆家嘴，豫园，静安寺，这类市区。。即便是磁悬浮去了龙阳路还是要换乘2号线。。。因为龙阳路也并不是市区……附近没啥打卡点。

磁悬浮列车一般是10~15分钟左右一班次，很多人也是本着好奇体验的态度来做尝试的。所以进站的第一个动作往往是来拍照打卡，然后才是进车厢。

毕竟费用也不低。

比起传统的高铁子弹头的造型，这个磁悬浮，显得更加扁平充满了棱角一些。我第一印象就是宝宝巴士，第二印象就是鸭嘴兽。然后粗略的一合体，大概就是磁悬浮列车车车头的样子吧。所以我也就聪聪拍了个照，就匆匆上车了。

车厢内的样子还是古色古香的，就是那种很传统的介于动车跟高铁之间的样子，有些像现在的C字头的城际动车，就是座位是两个方向设置，但是不能活动，所以总是有一半的乘客要逆向的座。这个对于50块的票价来说略显寒酸，但是考虑到这个是大概20年前的黑科技，还是略接受。

站台内能看到这个列车的轨道，跟火车地铁最大的区别就是，并没有铁轨，只是磁悬浮的磁力区。所以它的轨道区是平的，让我有种上去骑着我的共享单车飙一下的冲动。

看车厢交接处的屏幕，19：42分准时发车，开启我们的加速之旅。20秒的时间已经加速到60公里没小时，车厢内平稳，噪音也可以接受，并无明显的推背感，这个可能也是公共交通为了乘客的舒适度刻意封印了加速度吧，我这么理解。

再过了40秒，如下图所示，时速已经到了129公里，大概一秒加速1.5公里的速率。

又过了一个20秒，时速到了173公里，下图所示。车厢内依旧平稳。安静。

大概开车2分钟后，如下图所示，速度来到了268公里的时速。车厢内乘客不多，上客率30%的样子，也可能是车厢里太安静的缘故。这时候能略微听到噪音，但是并不会影响到车厢内的交谈。

磁悬浮列车开启3分钟后，时速来到了300公里每小时，这几乎也就是这个区间段的急速了。感觉上是这段距离限制了磁悬浮列车的急速，虽然坐习惯了高铁的我们，对300公里的时速已经嗤之以鼻，但是想象一下，时间线拉回到2006年，这个技术也是领先那个时代的。

在这个列车上我也发现了比较多的细节，比如说这个座位上的阅读灯，有些像飞机机舱的操作。再比如车厢交接处的行李架，后面高铁的很多设计，应该也是借鉴了这个老前辈。

平稳运行2分钟后，磁悬浮进入减速模式，大概3分钟的时间从300公里的时速减到0.

所以这个全程体验完毕。用时大概是8分钟，总结一下就是3分钟加速2分钟运行3分钟减速。

票价堪比高铁的商务坐，但是商务坐会更加宽敞，而且有餐食哈。

好了，这就是全程的体验，希望你下次来上海也能试试看，趁着中秋来尝尝蝴蝶酥，沈大成月饼，看看静安寺，还有傍晚的外滩，找个酒吧喝一杯，看人来人往，体验不一样的上海滩。

我也不知道挂什么，就弄几个上海的特色吃的吧，理性下单就好。l