军火库 篇四十六：通用神驹--FOV 1:32 GMC CCKW-353 6×6 2.5吨卡车横评

最近热播的战争题材美剧《空战群英》不知道大家看了没有，上篇文章主题是剧中出现的WC54救护车，这篇文章继续蹭热度，聊聊剧中另一台刷屏车辆，GMC 2.5吨卡车，或者更通俗的两吨半、通用十轮卡。

剧中机组出发的摆渡车就是十轮卡，如果返航后平安无事还可以再坐着回来，总比坐救护车强吧。

类似于欧宝救护车，FOV在去年同样以老模具为基础出品了新的十轮卡。之前我曾对老版的产品有过评测，介绍过相关背景，今天结合新老产品的横评，再聊聊这台车。

红球快递

二战期间，随着机械化部队的大规模使用，军队对后勤的依赖程度也越来越高，某种程度上，后勤水平保证了军队的作战能力的下限，也体现了国家的综合实力。而运输卡车正是后勤保障中的重要一环。

二战美军部队中，两吨半卡车可以配置到连一级单位，主要承担全连的后勤运输保障任务。

十轮卡除了装备各级陆军战斗部队和基地后勤部队外，更是承担了大量战略级的后勤任务，最著名的，莫过于诺曼底战役后，西线战场上的“红球快递”行动。

红球快递中最有名的一张照片：第783宪兵营的查尔斯. H.约翰森中士在法国小镇阿朗松附近的红球特快路线上指挥交通，1944年9月5日。

1944年8月末，盟军已取得诺曼底战役的胜利，战线已被推进至巴黎以东和比利时境内。但由于港口设施和沿线铁路尚未修复，盟军的补给依然依靠诺曼底滩头向数百公里之外前线运输，且随着第12集团军群向德法边境不断推进，这个距离每天都在增加几十公里。前线部队走的越远，消耗的燃油就越多，而为其运送燃料的卡车消耗的燃油也越多。食物尚且可以就地征用，离了燃油，美军几乎无法动弹。

为了阻碍德军增援，卡昂车站被炸成了这副模样，这样子的法国铁路自然也无法支持盟军的后勤运输。

木质货斗的两吨半卡车从补给站运送汽油。此时的盟军运输体系是物资由先遣后勤部队将物资由诺曼底滩头运送至各前线补给站，各师的运输连再将物资由补给站运送至各部队。

先遣后勤部队( ADSEC)隶属于美军欧洲战区司令部，承担诺曼底登陆后西线战场的战略级后勤运输任务。

困局的核心，在于95%的物资，还堆积在诺曼底滩头附近，而先遣后勤部队的大量人力，被用于修建油库和输油管道，补给链条的初始环节就困难重重。1944年8月23日，在层层压力下，先遣后勤部队拿出了解决方案:集中后方所有卡车运力，以专用指定道路24小时的向前线附近指定的城镇，尽可能快速运送物资。美军借鉴了美国铁路上的一句俚语，用“红球快递”命名了这次行动。

1944年8月25日，“红球快递”正式开始，初始投入了118个卡车连(整个行动共有141个卡车连参加)，每个连有40辆两吨半卡车和两辆引导吉普车组成车队，每5辆卡车组成一个小队，前后间隔1分钟发车，车距55米。由于人员不足，先遣后勤部队补充了后方部队中的大量非战斗人员，而由于非战斗部队中的黑人士兵占比较高，实际上“红球快递”运输车队中的司机绝大多数都是黑人。也有部分没有用武之地的工兵营、高炮营乃至解散的步兵师提供了人力。

红球快递车队中的黑人司机

红球快递路线，虚线为9月10日前第一阶段路线，实线为第二阶段路线

为了保证效率，运输车队必须按照指定路线行驶。以第二阶段路线为例，由诺曼底地区的圣洛( St.Lo)沿北边的路线向东行驶至前线附近城镇后，向南绕行至平行路线掉头返回。回来的时候也不会是空车，需要运回空的汽油桶、弹药箱、战俘甚至阵亡者的遗体。沿线城镇路口设置了路标，宪兵部队禁止任何无关车辆进入。北部路线全程为1104公里，南部路线为950公里，往返需要72小时。

红球快递路标遗迹

车队每两小时有10分钟休息时间，进行维护检修，宪兵也会过来检查。

虽然规定每台车配备两名司机，但由于运输压力过大(往返时间由54小时延长到72小时)和人力紧张(很多车只有一个司机)，疲劳驾驶造成不少的伤亡事故。超速和超载也是事故频发的原因。有时候，司机们还会遭遇敌人的袭击，或者潜在的抢劫和偷盗。

司机通常只配备M1卡宾枪，但两吨半上的.50机枪让人放心多了。

故障车推到路边，会有附近的清障维修车来处理。

随着盟军占领了安特卫普港，物资紧张情况得到缓解。得益于以两吨半卡车为代表的卓越的美军运输车队表现，整个红球快递行动共持续84天，总运量为412243吨。他们为反法西斯战争胜利做出的巨大贡献，值得我们铭记。

1952年，好莱坞拍摄的《红球快递》电影

Heller/Airfix 出品的1:72 GMC CCKW 353 B1两吨半卡车模型封绘，红球快递行动涂装，挂满配载包裹的颜值很高。

模型评测

本次评测一共三台车，分别是去年发售的FOV新品全篷和敞篷两吨半，和之前曾评测过的老货半篷两吨半。

包装

新品为两台车分别配置了单台的转运包装箱，侧面有产品信息二维码和货号。一次购买多台还有其他规格的转运箱。货号为FOV-801201A/ B。

外包装，使用了非定制的通用包装盒，所以也可以把转运箱视作以前产品的封套。靠谱的卖家会在包装内外额外使用气泡膜保护，反之就像我这台B款直接被快递把箱子摔烂了。

老货外包装属于老货中后期黑盒。背面有同期在售产品介绍。货号80255。

内包装，相比于MP系列简陋了一些，配件用吸塑挂卡形式固定在背板上。背板背景是美军卡车运输队。

老货采用了我最讨厌的纸板地台+绑线固定，绑线从底部穿入后捆住车桥大架再穿出，好像针线活。这设计就没想让人回盒。

说明书，描述了地台上螺丝怎么卸怎么装，配件安装和可动部位。注意说明书袋中有两颗额外螺丝用来补充安装卸下地台的车底。

老货说明书更为简单。随付宣传页。

两张收藏卡还算精致，比老货的干脆面玩具卡片上档次。新货收藏卡背面给了车辆基础数据信息和考证信息，标注为1944年5月英国多塞特郡韦茅斯港的美军第1步兵师登陆出发泊位，看来是诺曼底登陆之前的车辆。

模型本体

A款为完全的敞篷车。涂装是最常见的美军橄榄绿，车的下半部分喷涂沙黄色做旧。车体为长轴距款，备胎安放在车斗下横置，这是CCKW-353型的特征。CCKW-352短轴距车体的备胎于驾驶室后竖置。

CCKW-353，备胎位于车斗下部。

CCKW-352，备胎位于驾驶室后。

B款为全篷车，覆盖了一整块橄榄黄色篷布。涂装和旧化一致。车头白星是漏喷的样式。

老货的涂装相同，但做旧部分更少，驾驶室和车斗侧面都没有喷涂，使用了浅褐色做旧来表现深色土壤。车身上所有的白星都大一圈。

车头正面。这款模具比较明显的就是车头的绞盘。拥有绞盘的车辆子型号为B型，即CCKW-353B。新款两车保险杠都做了旧化，但注意看车轮，显然旧化手法是一体喷涂而不是手动为轮胎旧化，胎面和胎壁差别明显。

保险杠上的文字代表了车辆所属，可以理解为“车牌号”。

A款ASCZ 4052TC TRK12——ASCZ=Advanced Section of the Communications Zone 前线补给区，即ADSEC部队，4052TC=4052运输部队，TRK42=卡车连12号车；

B款ASCZ 4005TC TRK43——前线补给区，4005运输部队，卡车连43号车。复习一下前面，这两辆车是可以充当红球快递运输车的，但是收藏卡片上给的第1步兵师考证没有关联。

TC= Transportation Corps，哪边写的下就写哪边

老货1I-63E TRK3——恕我水平有限没看懂。按照常理，应该是第1步兵师第63战斗工兵营3号车。但是，步兵师的车牌，不需要写I，直接写1就行了，I字母不容易分辨，所以这个车牌格式错误。如果是两个字母II，那还能认为是罗马数字2，代表第2军。

根据1944-45年美军第1步兵师的编制，其下属并不包含第63战斗工兵营。所以这个车牌是个完全错误的车牌，不知道厂家自何处考证而来。

正确示例:第1步兵师第7野战炮兵营C连车辆

车体后部。新款的细节表现更多，两侧有限速和左舵文字标识。B款的后车门在安装车篷情况下不能打开。拖车钩略显粗糙，如果钩子稍微做大做细一点可以挂住其他车辆的牵引杆。注意挡泥板上的灯，模具在挡泥板上是开了模的，老货也明显的涂了银色。但在实车上，这个灯不存在！也就是说这里是一处开模错误。

CCKWX尾部，挡泥板有灯

CCKW尾部，挡泥板无灯

实际上，挡泥板尾灯是CCKWX区分CCKW的最明显的特征。作为CCKW之前的试验车型，CCKWX仅生产两批次13187辆，仅为CCKW总产量的1/50。该车的动力系统和车体外观与后续正式型号CCKW几乎完全一致。型号中的“X”并非代表原型车型号，而是代表“非标准的动力链”，可以算是最早的一批CCKW了。CCKWX于1941年4月生产完毕并装备部队，1944年夏季出现在西欧战场的几率微乎其微。

车体上部。车斗上方的篷布支架不可拆卸。

B款拆下车篷，篷布和支架，车斗栏板一体开模，安装挺费劲的，不如变成老款半篷那种篷布单独开模分开摆放增加可玩性。

车体两侧。新款比老货做旧多些。驾驶室为金属封闭式雪佛兰1608型(车门近似长方形，上下两合页竖置)，车斗形制为全钢制车斗。因此可以判断这是一台1942年上半年生产的车辆。

金属封闭型雪佛兰1574型驾驶室，车门近似梯形，上下合页斜置。金属封闭驾驶室于1943年3月停产，全部改为1619型开放式驾驶室。

开放式驾驶室能够降低车体高度，有利于海运运输，且与斯蒂庞克US6可通用。于1943年2月至1945年生产，占总产量的62.7%。根据帆布车门车窗大小形制，可分为早期型和后期型开放式驾驶室。

由于缺乏钢材，1942年8月至1944年2月期间生产的CCKW使用木质货斗，特征是货斗侧面的钢制支撑结构。使用中美军认为木质货斗耐用性差容易变形，图上运输德军战俘的车就是木质货斗，可以观察到货斗有变形。1943年底钢材问题缓解，同时为保证生产效率，自1944年2月起改为钢木混合货斗。外观与早期全钢货斗基本一致。

车头细节。发动机格栅虽然没开孔，但是做了渗线和渍洗增加了一点立体感。发动机舱盖模具没有做成可开有些遗憾。CCKW这个代号中，第一个C代表1941年定型，第二个C代表美式卡车的长头车布局（Conventional Cab）。

车头上的这串数字，是美军车辆登记号码，可以理解成“车架号”，首位或前两位数字前缀代表不同的车辆类型。1942年1月之前的车辆登记号码结构为“U.S.A. W-前缀+生产订单号(W意为War Department，战争部)”，1942年1月之后所有的车辆登记号码结构改为“U.S.A. 前缀+生产订单号”。上次道奇救护车也讲过，首位数字“7”代表救护车。新款两台车都是“4”开头，代表类型为2.5吨至4.5吨级卡车，后缀的S意思为S(Suppression)，表明该车通过了无线电干扰抑制测试(radio interference suppression)。编号颜色最初使用黄色喷涂，在1942年至1943年末，所有的编号均使用哑光蓝漆喷涂，1944年1月起改为白色喷涂。

老货这里再次出现错误，“1”开头代表4×2的四门三厢乘用轿车(Sedan)。当然，这个编号系统仅在美国参加二战后至朝鲜战争应用，老货有可能借鉴的是其他时期。

驾驶室。挡风玻璃雨刷器细节不错，如果能像实车做成前开的就更好了。上方安装了M37A2型机枪座。按照美军手册，M37和M37A1型机枪座安装于CCKW352，而M37A2型机枪座安装于木质货斗的CCKW353。几款M37机枪座结构都是一致的，是M32型机枪座的改良版。

早期的金属封闭型驾驶室应用的实际上是M32型机枪座，看起来就是几根铁棍焊起来一个圈做机枪滑轨，美军测试认为其强度不够。开放式驾驶室用的几根棍支着的是M36型。模型上这个错误也不一定在实际情况中就完全错，毕竟美军战场改造能力也挺强，二战中大约有25%的CCKW安装了机枪座。

驾驶室内构细节不错，副驾座位上的弹药箱是用来垫站着的机枪射手的。

底盘细节很好，六驱传动轴，分动器这些细节都很不错，老货底部有开模时间2008年。

对照手册，这台车使用的是雪佛兰Banjo车桥。所以大概率是雪佛兰工厂生产的那30%的CCKW。前面介绍过两个C的意思，而“K”代表前驱，“W”代表后两轴驱动。使用Timken公司的Split车桥的代码为1，使用Banjo车桥的代码为2，因此这台车的完整型号应该是GMC CCKW-353B2。

通用生产的车辆代码含义，对照表格，DUKW是不是也知道什么意思啦。

雪佛兰Banjo车桥细节。注意前轮这里有一个小L形活动卡销，锁止后不可转向。玩家到手以后不要贸然地转动前轮，一定要把这个卡销打开。

配件

A款配件，四兵人一机枪。

B款配件，三兵人一机枪

老货配件，场景配件有围墙栅栏、路牌，车载配件有半篷、车载包裹、20L油桶、弹药箱、罐头，三兵人一机枪。另外司机固定安装在驾驶座位上。

新货把老货的三车载兵人拆分到了两款车中。机枪兵是另外一款全篷老货的配件兵人。不管怎么说，配件缩水的厉害。装配依旧稀烂，车载兵的枪械因为胳膊装的角度问题挤压变形。涂装方面还是熟悉的FOV丧尸脸，身上的装具也缺少分色的变化。

M2机枪的细节还可以，配上了弹药箱和子弹，但机枪后握把开模在了机枪兵手上，所以老货没配机枪兵就很尴尬。枪管的提把有了分色，这是新款配件唯一的进步。机枪支架可以活动，安装后可调整上下角度。

可动性

新款相比老款增加了车门可开和前轮可转向，后栏板可放下，B款需要取下全篷后才能放下后栏板。

结构与材质

三款车都不是很重。实车含绞盘长6.86m，宽2.235m，驾驶室高度2.36m，车长21.438cm，宽6.972cm，高7.430cm(前轮到驾驶室顶开孔)，换算过来是非常标准的1:32比例。

CCKW全系车辆基础数据

全车只有车头驾驶室为合金，其余部位均为塑料，轮胎为软胶，轮轴为合金。与市面上普通合金玩具车的结构类似。老货的驾驶室不能开门，为全合金一体开模，而新货车门塑料，这也是老货稍微重一些的原因。

成品图

1:30兵人站立也能搭配，坐车稍微显大了点。

总结

写到最后才发现有个知识点忘了讲了，美军通称2.5吨货车，但这台车标准载重真的有2.5吨吗？错了，美国人说的是美制短吨，也就是5000磅，合2.27吨。这个数字是越野载重，而公路载重可达到4.5吨，这才符合我们印象中的装的又多跑的又快的吉姆西大十轮。

除了拉货，CCKW卡车还可以改造成众多的特种车辆。

FOV的新出的这两款卡车，填补了市面上成品模型题材的空缺，模具的合金含量一般，可动性略有提升，涂装和旧化表现得符合这个价位。但是我又要老生重谈了，卡车是最典型的后勤车辆，怎么表现后勤车辆？让玩家怎么玩？把车斗装满人和货啊！全篷车送我一个车载兵人，藏车里面也看不见，敞篷车就不能多给几个兵哪怕弹药箱油桶吗？配件的缩水让这台模型的吸引力同步下降。

A款官图

B款官图

作为同一时间出相同模具涂装的产品，如果想让玩家不做选择全都要，那就应该尽量增加产品其他方面的差异，比如全篷看不见车斗里面，那就突出美军特色的涂鸦；敞篷可以试着把篷架做成可拆卸，让玩家在摆放车载时有更多变化。或者战斗室的机枪不一定做标配，换成软顶帆布开放驾驶舱(FOV老货有模具)等等。现在给我的感觉，还是个仓促交货的半成品。不管怎么说，还是给喜爱二战美军的玩家多了个选择。目前各个平台上大约500左右能够买到全新产品。虽然我觉得这个做工并不值这么多，但有时候玩这个，也没太多选择，1:30方面KC是出过这台车。当下FOV出货越来越慢，且玩且珍惜吧。

KC 1:30 CCKW-353B

参考文献

《TM 9-801 War Department Technical Manual: Truck 2 1/2-ton,6×6 GMC CCKW-352&353》War Department,April 1944;

《The GMC 6×6 and DUKW A Universal Truck》Jean-Michel Boniface/Jean-Gabriel Jeudy,Haynes Publishing,1991;

《红球特快——1944年法国战役中美军的后勤运输系统》陆大鹏著/深度战争vol.4，沙冈月刊出版社

《两吨半序言——通用卡车及GMC270发动机（1）》

《两吨半前传——从标准卡车到CCKWX（2）》

《牛仔的军马——GMC CCKW基本型（3）》

《冷知识——二战美军车辆保险杠标记的含义》

《冷知识——美陆军车辆的身份证？》维达kge著/微信公众号:维达的混乱空间

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