18.68万！小鹏官宣：新车正式上市

今天3月6日，刚好是这波倒春寒褪去，大伙准备脱秋裤的日子，原本以为今天的车圈会和天气一样波澜不惊。没想到下午小鹏G6超级增程轿跑SUV正式发布了，新车宣称「六项全能一步到位」，定价18.68万元。在纯电市场卷了这么久，小鹏现在把G6也拉进了增程的赛道，这明显就是冲着目前市场上那些对续航有刚性焦虑，但又馋高阶智驾的年轻家庭去的，话不多少说，咱们直接上干货。

外观上，增程版G6和之前的纯电版保持了一致，还是那个溜背的轿跑SUV造型，车身尺寸是长4771mm、宽1920mm、高1650mm，轴距依然是2890mm。

尺寸数据在中型SUV里算是个标准身材，但它在工程上的发力点在于座舱内部的压榨，它的得房率有85.6%，在这不到4.8米的车长里，把乘客舱的前后纵向空间尽量拉长了，加上轿跑造型虽然溜背，但通过内部掏空处理，这车的头部空间留出了超过1米的余量。这对于身高一米八以上的兄弟来说，坐后排也不至于觉得压抑。

在核心三电方面，小鹏这次给出的方案非常直白，一套大电池+大油箱的物理组合拳，发动机用的是一台1.5T的增程器，最大净功率110kW。重点在储能部分塞进了一块55.8kWh的电池包，外加一个60L的油箱。

这套系统带来的账面数据是同级最长的430km纯电续航，以及1704km的综合续航，也就是如果日常通勤距离在三四十公里，这台增程车在绝大多数工作日里，完全可以被当成一台不用频繁充电的纯电车来开了。

此外，这台增程车上保留了纯电版同源的 800V高压碳化硅平台，并且采用5C高倍率快充技术，充电12分钟，能增加314公里的续航。加上后置的单电机，参考纯电版同架构的218kW 峰值功率，这台新车的日常超车动力是有富余的。

在智能方面，系统搭载了小鹏全栈自研的三颗图灵AI芯片，达到了2250TOPS 全球第一的有效算力，运行的则是第二代VLA端到端大模型。

而在主动安全冗余上，支持130km/h的AEB自动紧急制动，最高刹停速度，同级首个冰雪路面的AES最高也支持到 130km/h。此外，还支持180km/h速度下的爆胎稳行技术，这些极限工况的数据，大伙平时最好用不上，但作为安全冗余，确实能让人心里有个底。

底盘方面，它用的是太极AI底盘的架构，物理硬件是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，配合太极液压衬套矩阵，并且标配了DCC连续阻尼可调减震器，这套底盘的调校取向，大概率是在保持轿跑SUV一定支撑性的前提下，尽量去过滤路面的碎震，配合高通骁龙 8295 座舱芯片 ，车内的交互流畅度和舒适度也是有保障的。

总的来说，18.68万元的定价，放在现在的中型新能源SUV市场里，竞争其实非常残酷。如果手握18万多预算，家里只有唯一一个购车指标，过年过节必须开长途回老家，同时又想在市区里享受长续航纯电车的低成本，以及目前行业第一梯队的高阶智驾，那这台G6增程版，确实提供了一个逻辑严密的解法。

技术从来不该是冷冰冰的参数堆砌，而是实实在在解决生活里的麻烦。