10月刷到方程豹经销商的短视频，十条里有九条都在喊"下定送一年免费充电"，有的还带了期限：10月31日前下定才算数。
一年免费充电，听着像白捡几千块。但车主圈的说法分成两派。一派是8月提了钛7、跑了7000多公里的车主，全程免费闪充、电费一分没花。另一派说自己有家用充电桩，这权益基本用不上。两派说的其实都对——因为这个权益的真实价值，因人而异，差价能到十倍。知乎
权益是怎么一步步变成"全系一年"的
先把时间线捋清楚，这次不是经销商自己编的促销话术：
3月，钛3闪充版上市，15.38万起，官方给首任车主送18个月免费闪充权益。微博微博
6月，官方调整规则：只要在指定时间内成功下定，车辆到店后按门店通知的时限开票，权益照样保留，"等车等到权益过期"的坑被填上了。微博
9月，官方把范围扩大到全系：方程S、豹5、豹8、钛3、钛7的闪充版，统一享一年免费闪充权益。微博
10月，经销商端的政策口径是10月31日前下定可享免费闪充。之后会不会延续，目前没有官方说法。小红书
充电的地方是比亚迪自家的闪充站，截至9月下旬全国已累计建成11586座，其中高速站2000座，"11纵11横"覆盖278条高速。官方口径：5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟。微博
这笔钱值多少：关键看有没有家充桩
先说电价，车主实测口径，闪充站全国统一1.3元/度、不分峰谷。按这个价，分两种情况算账。微博
情况A：纯电车+没有家充桩（权益最值钱）。钛3、钛7EV、方程S的车主，如果装不了家充桩，日常基本靠公共桩补能。按百公里15~20度电、一年跑1万到1.5万公里算，一年充1500~3000度电，全走闪充站就是2000~3900元。这一年的电费确实能被权益基本包掉。
情况B：插混车+有家充桩（权益最鸡肋）。钛7DM、豹5、豹8都是插混，有家充桩的话，日常通勤在家充，民用电价五毛上下；闪充站一年也就长途时用几次，权益能兑现的价值只有几百块。
纯电版现在的价格是钛3闪充版14.38万起、钛7EV闪充版19.98万起。所以选车思路可以反过来了：没有家充桩的人，纯电版被这个权益实打实抬了性价比；有家充桩的人，选车时可以把权益忽略，纯看车本身。知乎知乎
三条容易忽略的细则
一、免费电量有没有上限，要当面问清。网传的比亚迪闪充APP规则里，权益写的是"买闪充车，每年送1000度免费电"，按1.3元/度折算约1300元，和"一年免费闪充"的口头说法差着一截。下定前务必让销售把权益细则写进合同：一年内是不限量，还是有度数上限。微博
二、权益有身份和时点限制。钛3闪充版的经销商权益口径是"自交车之日起1年内，比亚迪闪充桩免费充电（非营运车主）"。跑网约车的、用营运名义买车的，这条权益直接归零。小红书
三、"免费"有两个体验尾巴。网传APP规则写明最大充至97%，这是充电曲线的自然上限，不影响"9分钟充饱"的速度。另有车主实测发帖称，充电结束15分钟后不挪车，占位费按每分钟3元收。闪充站不是免费停车场，充完就走。微博微博
写在最后
"一年免费闪充"不是噱头，但它也不是人人值三千：对装不了家充桩的纯电用户，它真能省下两三千块现钱；对有家充桩的插混用户，它是锦上添花。
10月31日的期限之前，如果你在钛7EV和钛7DM之间摇摆，先回答一个问题：你家车位，装得了充电桩吗？这个答案，比任何权益海报都更能替你拿主意。
