10月31日，哈尔滨可能迎来下半年来第一个全天气温在冰点以下的日子，长春、沈阳的最高气温也要跟着创新低。中国新闻网
早上出门，车在楼下冻了一夜，点火，转速先冲到一千多，水温表却一动不动。很多人会坐在车里等，等五分钟，等那根针抬起来。
这套动作是从化油器时代留下来的。早年的汽油机靠化油器供油，天冷汽油不容易蒸发，混合气太稀就点不着，司机只能原地怠速，等发动机热起来再走。
现在的车是电喷，电脑按温度控制喷油量，这个理由已经不存在了。厂家手册里也写得明白：不需要刻意热车。真正需要时间的，是机油。
点火后十几秒，机油就能循环到位；之后低速开起来，比原地怠速升温更快，也更不容易积碳。知乎
但变速箱是另一回事。发动机没那么需要热，变速箱油升温更慢，主要靠行驶中的搅动和负荷。
大众、奥迪、保时捷的双离合，日产的CVT，在北方零下的早晨，油液流动性差，起步就猛踩，顿挫和磨损都更明显。知乎专栏
所以不是“热不热”，而是“怎么热”：双离合和CVT可以原地等一两分钟，再慢慢走，转速别超过两千，过两三个红绿灯再正常开；其他的车，十几秒后低速走就行。
电车没有发动机要热，怕冷的是电池。有固定车位和充电桩的，出门前插上枪，用手机远程预热座舱和电池，比上车后再靠暖风升温更省电。小红书
低温下续航缩水是正常现象，按剩余里程多留一点余量。
还有一件容易做反的事：冷车时别急着开暖风除雾。发动机还没热，暖风刚打开时，车内外温差反而会让玻璃上的雾先加重一阵。中国新闻网
先开前挡除雾、用冷风把雾快速压下去，需要持续防雾时再切暖风；雨雪天记得开后风挡加热。
所以，冬天要热的东西不止一样。发动机十几秒，变速箱靠低速行驶，电池靠插枪或远程预热。原地那五分钟，热的主要是空气，烧的是油。
真想在车里多待一会儿，不如看看胎压，把夏天剩的玻璃水换成防冻的。
