9月底，新大洲本田25周年纪念版Today自由50陆续到店，千禧银车身，红蓝专属拉花，红色缝线的复古座椅，连开机画面都做了限定。小红书
提车当天骑二十多公里，车主留下的评价是“除了有点吵，确实好玩”。小红书
可它的参数一点都不好玩：49cc风冷单缸，最大功率2.8kW，极速50km/h，前后鼓刹，没有ABS，整备质量80kg。放到今天的踏板市场，这套配置像是从二十年前直接搬过来的。小红书
但它今年不缺买家。2026年，50cc突然热闹起来：新大洲本田复产自由，标致带来姜戈50，济南轻骑复刻铃木小菜篮，光阳、维多利亚也把复古踏板做了50cc版本。一批在参数上毫无胜算的小车，被摆回了展厅。知乎
原因不在车，在牌照。在禁摩、限摩的城市，黄牌越来越像一张奢侈品门票。以上海为例，沪C黄牌十五六万，沪A黄牌五六十万。知乎
上海的蓝牌轻便摩托车，只对50cc以下车型开放。对每天要通勤、又不想挤地铁的人来说，蓝牌是唯一还能合法拿到的摩托车路权。50cc不是选择，是门槛。知乎
自由50把这道门槛做得尽量低。官方售价5980元，4.7L油箱，官方油耗≤1.8L/100km，满油续航250-260km。小红书知乎
车主的实测油耗，和官方数字有距离。上海台风暴雨那几天，118公里跑出2.34L/100km。日常慢慢骑，每公里成本也就一毛多。首保换半合成机油，45元。小红书知乎小红书
车也确实是按“够用”造的。715mm座高，155cm能双脚落地；80kg，女生一个人也能挪车；22L座桶放得下半盔；还有脚启动，电瓶亏电时能踩着火。它解决的是三公里买菜、十公里上班、下雨天不想等公交。小红书
代价同样清楚。极速50，意味着它不适合快速路，也不适合长途；前后鼓刹没有ABS，雨天得提前收油；按规定蓝牌轻便摩托车不得载人。原厂坐垫也不适合两个人。知乎
身高186cm、体重两百多斤的人坐上去，像坐小板凳。它骑起来和电动自行车差别不大，上机动车道需要心里有数。知乎
所以这台车挑人。适合的是：所在城市认蓝牌、有F照、单程二十公里以内、充电不方便、想要一台“不用充电的电动车”的人。知乎
不适合的是：要载人接娃、追求动力、经常跑快速路、身高体型偏大的人。如果每天都要带人，这台车从法规上就不合适。
25周年纪念版多的主要是涂装和细节：千禧银、红蓝拉花、红色缝线座椅、限定开机画面。小红书
参数表上，它还是那台49cc、2.8kW的小车。它更像一个时间标记，提醒人们这台小车又被摆回了展厅。
5980元买不到一台好摩托，但能买到一块能合法上路的蓝牌。自由50的全部价值，大概就在这里。
