一场14年前的密会，成了本周末F1围场最大的赛前新闻。10月21日，前红牛领队霍纳在新书《Drive》中披露：2012年汉密尔顿离开迈凯伦前夕，曾与红牛密谈，红牛当时是他的头号下家；这个想法被队内元老马尔科反对，霍纳自己也嫌价码太高，计划最终没有推进。按霍纳的说法，会面就安排在当时红牛技术核心纽维的家中，汉密尔顿到场当面抛出的问题只有一个——入队需要什么条件。雷速体育微博
但这桩“首选”目前只有一名讲述者：一个已被红牛解雇的霍纳。马尔科10月20日公开回击，“这全是一派胡言，我甚至懒得去回应”。马尔科方面还专门指出，霍纳近几个月四处传播的“泄露机密信息”“幕后运作解雇他”等说法本身就是虚假信息。微博微博
为什么是他、为什么是现在在讲旧闻
霍纳最近两个月的发声节奏，很难不让人多想。红牛官方10月15日宣布CEO兼领队梅基斯续约时顺带交代过这桩往事：去年7月霍纳被解雇后，梅基斯接任了车队帅位。红牛年度财务文件则在本月初曝光了他离队的代价：两笔合计1.00482亿英镑的“离职补偿”，尚不含离职前薪酬。雷速体育知乎
9月下旬，为宣传新书接受泰晤士报专访的霍纳放话：法拉利是唯一一支即使不持股他也愿意效力的车队。法拉利随即罕见召开媒体电话会，公开力挺现任领队瓦塞尔，正面回应“霍纳加盟”传闻。车手一侧，汉密尔顿在阿塞拜疆站周末明确站队，盛赞瓦塞尔“获得了全力的支持”、是“那个能带领这支车队走上正确轨道的人”。微博微博
两周后，霍纳又亲口把门关上了：10月14日他否认入主法拉利，称此前言论被断章取义，重返F1的前提是“必须获得车队股权”。书里的“单方爆料”也不止这一处：他承认2025年劳森升入红牛一线队让自己“感到不安”，在他的叙述里这次提拔由马尔科推动——而那纸任命只维持了两站比赛就被收回。微博知乎
所以，2012年那场密会只能当霍纳之言听：马尔科不认，汉密尔顿一方至今没有对旧闻表态。但这句话值得追问的地方在于它指向的事实——今天的F1车队，和14年前早不是同一张牌桌，而这张牌桌本赛季刚经历了一轮重摆。
赛道上的格局：梅赛德斯领跑，但优势正在缩水
10月11日的新加坡站，维斯塔潘杆位发车、全程领跑，首次在滨海湾破荒，拿下个人赛季第2胜、职业生涯第73个分站冠军，勒克莱尔第二。17站战罢，车手积分榜前三尘埃初定：20岁的安东内利以340分领跑，梅赛德斯队友拉塞尔238分次席，汉密尔顿229分第三。新华网知乎
按赛程推算，剩余六站均无冲刺周末，安东内利若想在下一站提前加冕，需要在该站结束后手握至少125分优势。最快10月25日，F1就将诞生历史上最年轻的世界冠军，打破维特尔2010年创下的纪录。领先的优势本身则在缩水：F1官网最新分析数据，从澳大利亚揭幕战到新加坡，进步最快的车队是Alpine、追回约1.03秒，哈斯是唯一退步者，梅赛德斯新规初期的速度优势已明显缩小。知乎知乎知乎
汉密尔顿的车队轨迹则是新规时代的另一面。3月的中国大奖赛，他时隔477天重返领奖台，第一次身披法拉利登台；6月的巴塞罗那西班牙站，他终于拿下法拉利生涯首胜。微博F1官博
赛道下的格局：2027-2028的席位正被一纸纸合同锁死
真正让“格局”二字落地的，是这个夏天的续约潮。维斯塔潘8月20日官宣与红牛续约至2030年底。红牛官方10月15日又宣布：股东马特希茨在车队简报会上确认，CEO兼领队梅基斯续约五年至2031年，公告明确这份协议是在维斯塔潘和哈贾尔相继续约之后达成的。卫冕世界冠军诺里斯8月29日与迈凯伦续约至2030年，外媒称2030年之后双方仍握有续多年选项。微博雷速体育微博
法拉利也先把半条船钉死：6月的摩纳哥家乡周末，车队官宣与勒克莱尔续签多年合约。据TheRace报道，勒克莱尔原约至2029年，这次续约是在此基础上再延年限，预计到期年份在2030年之后。F1官博TheRace
剩下的变量高度集中。据8月底媒体对全围场合同到期时间的梳理，梅赛德斯两个席位里，拉塞尔的合同到2027年底，而领跑积分榜的安东内利现有合同只到2026年底。汉密尔顿这边，多家意媒称其与法拉利的合同至2027年底到期，他本人希望2028年继续留队效力。微博微博
顶替者已经排进视野：媒体称法拉利握有贝尔曼的职业生涯走向至2027年底，并把这位2026年的哈斯车手列为汉密尔顿2028年的潜在继任者。2027赛季，贝尔曼的哈斯新队友也刚官宣：F2积分榜领跑者、21岁的巴西人卡马拉签下多年合约升级F1。微博雷速体育
新军同样在洗牌。第11支车队凯迪拉克的首季磕磕绊绊，美国大奖赛前，队中老将佩雷兹承认自己的F1生涯“很快就会结束”，因为这个项目和他预期的不一样。那场2012年密会的另一位主角纽维则早已离开红牛：2025年11月底，阿斯顿马丁官宣他自2026年起出任车队领队，但处子赛季的他对现实毫不讳言——外界期望值极高，但车队的真实实力根本无法匹配。微博微博微博
所以，标题这个问题大概率没有续集
即便14年前汉密尔顿真的“首选红牛”，今天的红牛车库也已被一纸到2030年底的维斯塔潘合同和一份到2031年的领队长约锁死——而据霍纳自己的说法，当年拦下这笔签约的马尔科，至今还在对红牛的人事说了算。真正定义下赛季悬念的，是三件事：奥斯汀周末（10月23日至25日）F1最年轻冠军纪录能否作古；法拉利对汉密尔顿2027年合同的去留决定；以及年底梅赛德斯给积分榜领跑者的续约答案。这几张牌翻开之后，围场接下来两三年的格局才算真正定型。
