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智驾突然退出有多危险?真实事故告诉你:2秒空窗足以致命

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05-21 16:27

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坐标杭州,新能源SUV车主,开了两万多公里。 4月15日,G60高速,我开着车的智驾辅助功能,时速103。 突然智驾退出了,车直接往右偏,撞上了第二车道正常行驶的一辆MPV。对方车上一位74岁的老人头部受伤缝针。 交警认定书上写的事故原因是四个字:"因车辆失控"。 我全责。 但是事后车企给的后台数据,越看越不对: ① 说我手不在方向盘上4秒——但103的时速检测到脱手4秒,为什么不减速不停车? ② 说检测到一个很小的方向盘力所以退出了——但又说我手不在方向盘上。手不在上面怎么产生力? ③ 说系统降级成了车道保持功能——但行车记录仪显示车道保持工作期间车就已经在往右偏了 ④ 从退出到我碰到油门有2秒空窗期——这2秒车在速度从103升到104, 反常理 ⑤ 碰撞前自动紧急制动没有任何反应 ⑥ 3月份同一辆车在另一条高速上,智驾就无故退出恢复过3-4次 我有完整的行车记录仪,逐帧看过了,所有数据对得上。 不是想闹事,就想要一个解释: 智驾辅助可以退出,但不能在100+时速突然撂挑子还不管吧? #智驾 #真实事件 #车祸 #拜托了老司机 #谁懂这一口下去的满足感
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【人机交接别“掉链”! 智驾退出未察觉 撞了!】🤖 1月6日,王某驾驶商务车在智能驾驶系统因轻踩刹车自动退出后,未及时察觉接管车辆,致其左偏刮擦护栏。🚗💨 所幸无人员伤亡,但暴露出“人机协同”中安全交接的隐患。王某坦言:“一路上依赖智驾,放松了警惕,系统退出时没注意,等发现跑偏已来不及纠正。”😮 交警勘查确认事故原因系驾驶员未及时响应系统退出,导致短暂失控。📉 #浙江交警提醒# 辅助驾驶关键在“辅助”,生命安全还得靠“自主”。🧠 #一线微观#
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1. 坐标杭州,新能源SUV车主,开了两万多公里。 4月15日,G60高速,我开着车的智驾辅助功能,时速103。 突然智驾退出了,车直接往右偏,撞上了第二车道正常行驶的一辆MPV。对方车上一位74岁的老人头部受伤缝针。 交警认定书上写的事故原因是四个字:"因车辆失控"。 我全责。 但是事后车企给的后台数据,越看越不对: ① 说我手不在方向盘上4秒——但103的时速检测到脱手4秒,为什么不减速不停车? ② 说检测到一个很小的方向盘力所以退出了——但又说我手不在方向盘上。手不在上面怎么产生力? ③ 说系统降级成了车道保持功能——但行车记录仪显示车道保持工作期间车就已经在往右偏了 ④ 从退出到我碰到油门有2秒空窗期——这2秒车在速度从103升到104, 反常理 ⑤ 碰撞前自动紧急制动没有任何反应 ⑥ 3月份同一辆车在另一条高速上,智驾就无故退出恢复过3-4次 我有完整的行车记录仪,逐帧看过了,所有数据对得上。 不是想闹事,就想要一个解释: 智驾辅助可以退出,但不能在100+时速突然撂挑子还不管吧? #智驾 #真实事件 #车祸 #拜托了老司机 #谁懂这一口下去的满足感

2. 【人机交接别“掉链”! 智驾退出未察觉 撞了!】🤖 1月6日,王某驾驶商务车在智能驾驶系统因轻踩刹车自动退出后,未及时察觉接管车辆,致其左偏刮擦护栏。🚗💨 所幸无人员伤亡,但暴露出“人机协同”中安全交接的隐患。王某坦言:“一路上依赖智驾,放松了警惕,系统退出时没注意,等发现跑偏已来不及纠正。”😮 交警勘查确认事故原因系驾驶员未及时响应系统退出,导致短暂失控。📉 #浙江交警提醒# 辅助驾驶关键在“辅助”,生命安全还得靠“自主”。🧠 #一线微观#

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5. 谁能帮我分析一下蔚来智驾 基本情况:广州往珠海经过中山的路段,地面新旧标线不清(白色旧线黄色新线),因导航及抬头显都显示的是两条直行道,就放心让智驾操作了,事后反思看到两种颜色标线不清应该早点接管的。 1.40秒路上已出现黄色右并线箭头 6秒后第二次出现右箭头时智驾才识别到并打右方向灯 如果40秒的时候已识别到并变到右道就没危险了 2.46-47秒期间智驾打了三次右转灯 打了一次右方向盘 但也没变到右道 是检测到后方有来车且速度比我快还是识别到实线? 3.48秒智驾还往左打了一把方向 这点非常奇怪!难道也是为了躲避右后方来车?也是因为左右两把方向在1-2秒内非常快车身晃动把我吓到了 4.49秒突然仪表盘闪红退出智驾 只给人1秒反应时间差点撞上左侧 更是吓死 5.50秒我反应过来踩刹车,然后正常行驶了 整个智驾反应及退出过程只有几秒的时间。想来后怕:1是我自己没有安全意识主动提前接管 2智驾事前没有识别到标线反应慢了 且应该提早让人接管而不是快撞上的前1秒钟 3路政标线太垃圾了 旧线没有清除干净 而且两条黄色线直行道应该标黄色直行线吧 如果智驾一直按黄色标线直行就不会错乱#蔚来智驾#高速智驾领航辅助 #跑高速技巧新手必看

6. 小米御7高速隧道智动驾驶自动退出,是什么原因导致的?

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9. 问界 M8 智能驾驶高速两次无故紧急退出,危及生命安全 本人于半年前提车 AITO 问界 M8,信任华为鸿蒙智行宣传的高速 NCA / 智能驾驶安全可靠、减轻驾驶疲劳,才选择此车。但近期在正常使用官方智驾功能、无任何违规操作前提下,1小时内连续发生两次高速行驶中智驾突然强制退出、瞬间要求人工接管的重大安全事故,险些车毁人亡,性质极其恶劣! 事故一:昨晚高速 ETC 通道,高速行驶中突然退出智驾,直接撞墩。 正常开启高速智能驾驶 / NCA,车速较快,进入 ETC 通道; 无任何预警、无任何异常提示,系统突然强制退出智驾,立刻要求驾驶员接管; 因速度快、接管时间极短,完全来不及反应,直接撞上 ETC 通道隔离墩,车辆受损,万幸人无重伤;#问界m8 #问界 #智驾 #赛力斯

10. 华为智驾关键时刻“掉链子”,NCA调头中途退出,安全与可靠何在?在开启NCA状态下,车辆于左前方调头。就在调头进行到一半时,系统毫无预兆地自动退出,小艺直接“摆工”。路面条件平稳,并无突发障碍,但华为智驾却在最需要稳定控制的转向环节突然“失能”。若在高速或复杂路况下,此类意外退出是否会导致安全隐患?作为一款以“高阶智能驾驶”为宣传亮点的系统,华为智驾在基础场景的稳定性和可靠性上显然未能经得起考验。用户依赖智驾本为提升安全与便利,而非在关键时刻承担“被抛弃”的风险。就这样的表现不仅令人失望,更引发对华为智驾技术成熟度的质疑:如果连简单的城市调头都无法连贯完成,所谓“全场景智能”又何从谈起?别让用户成为技术不完善的“试错者” 行车记录仪视角

11. 我的001带我去了隔离带😭 焕新#极氪001,它还是出case了,辅路汇入主路45迈速度距离4-5米智驾退出了,还好我刹车踩得及时,不然要修车去了,惊魂未定😱 几点说明和疑问: 1. 这种类似辅路汇入主路,NZP处理过多次均无异常, 因此主包未退出NZP,也不清楚这次怎么就处理不了了。 2. NZP如果处理不了为什么不提前退出或者减速? 这个速度这个距离如果不是介入及时不是G了个G了? 3. 智驾信任度真的是一次就崩塌,再也不敢完全信任了, 希望大家也都注意,避免酿成事故。 #极氪 #极氪nzp #辅助驾驶

12. 我一直以为发生事故前退出智驾是谣言,直到我真的遇到 ADS 闪退,幸好没撞上

13. 各位车友,我的小鹏P7+车开启了智驾,逆向越单实黄线撞车了。去找小鹏公司,对方居然说我在一分钟前就退出了智驾,但我当时双手根本没有控制方向盘,也完全没有退出智驾,脚也没有放在油门上。 为什么碰撞前几秒车速一直是55码,直到碰撞才降速?这就足以肯定我的脚没有踩油门,是智驾在控制油门。现在何小鹏还在网络上吹嘘他的智驾多厉害,能信吗? 按小鹏公司说的一分钟前退出智驾,那又是谁在控制车速55码匀速行驶,谁在控制方向盘逆向超车?如果是我自己踩油门,不可能保持匀速55码;我自己控制方向,也不可能不刹车、不修正。视频明明显示是55码匀速相撞后猛然降速,这就足以证明是智驾在控制车辆导致相撞,希望小鹏公司出面对这次事故承担责任。

14. 华为智驾ads4.0路口急刹车,险些造成事故。 车辆是岚图梦想家,华为智驾乾崑版2025款。升级了4.0之后,真的是差的要命,完全不如3.3的版本。华为智驾4.0,LCC巡航时,路口急停 我觉得通过路口太墨迹。就轻踩了一脚电门。同时车辆短暂退出LCC,汽车同时速度急剧下降,我松开脚之后,LCC接管,但是车速仍然继续下,垂降,我觉得后车有追尾风险,我又深踩了一脚电门,然后车辆强制退出LCC。这样的智驾表现和情况是正常的吗?#华为智驾

15. 2025年智驾投诉激增120%,工信部出台强制监管新规

16. 那家自称领先华为智驾5倍的智驾系统又出现将阴影判断为障碍物,导致紧急制动的现象。 前几天有他家车主说他的智驾系统在雨天不能开启智驾,在高速公路上正在智驾行驶,超越一辆大货车时,天空突然降雨,系统就退出了智驾。 我介绍了我的问界M8在小雨到暴雨中智驾的情况。 说了一句他家智驾系统与华为智驾还是有明显差

17. 【#央视曝光智驾神器成夺命陷阱# #商家知法犯法销售致命智驾神器#】#总台财经调查#记者在一些电商平台发现,一些不法商家钻监管漏洞,推出些所谓“方向盘装饰贴”,实为欺骗车辆辅助驾驶系统的“智驾神器”,当驾驶者双手离开方向盘时,车辆不会触发报警,从而实现“全程免接管”的虚假自动驾驶体验。有商家告诉记者

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