张大妈

半年修9次却难退车?三包政策避坑指南

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05-23 13:10

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3. 其实ET5跟5T只需要ET5T就够了ES6、EC6只需要ES6就够了多个型号不会多出销量不过是把本来假设一万的销量拆分成:7k买5T(S6)、3k买5(C6)徒增成本……甚至ET5T加长点还可以把ET7也覆盖掉以前的蔚来产品线是有点过于丰富且没有拉开差异#大v聊车##新能源汽车#

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7. 2月上险量对比:ZEEKR 007GT单月亮眼,蔚来ET5T累计占优2026年2月,新能源猎装轿跑细分市场的竞争格局出现短期切换。ZEEKR 007GT单月上险2009辆,蔚来ET5T单月上险1497辆,前者以512辆优势实现月度反超,但近半年累计量仍落后约3300辆,两者在核心区域的市场重心差异值得关注。在市场格局上,两车同处于20万至30万元纯电猎装/旅行车细分赛道,该市场整体容量有限但用户黏性较高。蔚来ET5T凭借换电体系与服务体系积累了一定先发优势,ZEEKR 007GT则以更具竞争力的价格与性能配置快速切入。蔚来ET5T是细分市场的累计领跑者,ZEEKR 007GT是近期上升势头更猛的同级挑战者。在全国上险量上,ZEEKR 007GT实现2009辆,环比1月回升约9%,终止了此前连续三月的下滑趋势;蔚来ET5T实现1497辆,环比下降约12%,延续低位运行。近半年累计看,ZEEKR 007GT合计16589辆,蔚来ET5T合计19947辆,后者仍保有近两成体量优势。ZEEKR 007GT进入修复回升通道,蔚来ET5T则需应对持续半年的规模收缩压力。在区域布局上,ZEEKR 007GT以华东1114辆、华南374辆、西南196辆为前三区域;蔚来ET5T以华东870辆、华南195辆、西南161辆为前三。ZEEKR 007GT在华东领先244辆,在华南领先179辆。蔚来ET5T在华北、东北保持微弱领先,但体量均未过百辆。华东与华南的攻守态势,直接定义了两车当月的相对位次。在核心城市分布上,ZEEKR 007GT前五城市为杭州146辆、上海112辆、苏州109辆、广州93辆、成都81辆;蔚来ET5T前五为上海145辆、合肥105、成都100辆、杭州99辆、苏州61辆。在用户画像上,结合车型定位与热销城市推断,两车用户群体高度重叠,以长三角、珠三角及成渝地区30至40岁年轻家庭为主,购车动机侧重造型个性、驾控体验与科技配置。ZEEKR 007GT用户对性价比与性能参数的敏感度略高,蔚来ET5T用户对服务体系与品牌调性的认同感更强。前者在实用价值与情感价值间更偏向前者,后者反之。在市场启示上,ZEEKR 007GT应借单月反超之势,加快在华北与东北薄弱区域的渠道覆盖,若能在北京、天津等城市复制华东表现,累计体量有望在三季度追平对手。蔚来ET5T需警惕华东华南核心市场份额的持续流失,应在换电便利性与终端价格政策上做出回应,否则细分市场领先地位将面临实质挑战。下一步走势取决于双方在对方优势区域的渗透效率。ZEEKR 007GT单月上险2009辆实现反超,华东华南集中突破特征突出,核心风险是北方及内陆市场存在感薄弱。蔚来ET5T同月1497辆累计优势犹存,服务体系与品牌认知仍是护城河,主要隐忧是核心高线城市的份额持续被侵蚀。双方差距正在收窄,二季度的攻防节奏将决定全年座次归属。

8. 【#蔚来提车一年半出现三次异响故障#,车主要求2万积分补偿被拒】近日,江苏苏州的康先生向新黄河记者反映,自己2024年7月购买的蔚来ES6在提车后多次出现异响故障问题,对车辆的左右后前悬架下控制臂总成和右后减振器总成进行了三次维修和更换。康先生向蔚来方面反映,希望能得到2万积分的补偿,但客服表示车辆已经按照三包政策进行免费维修和更换配件,没有其他额外的补偿方案。针对此事,蔚来方面售后工作人员日前回应记者称,车子已经按三包政策进行维修,车主有其他权益要求公司方也在积极沟通。(@新黄河 记者郑旭) 蔚来提车仅一年半接连出现三次异响故障,车主要求积分补偿被拒 新黄河的微博视频

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21. 蔚来,请你出来说句话。尊敬的蔚来公司,只有一个诉求,退车! 时间:2025 年 7 月购车,不到半年时间后,26 年 1 月 5 号,1 月 28 号,一个月两次全车系统罢工,全车黑屏。送检两次,售后均告知:车辆硬件和软件都没有问题,电脑处理后,已经好了。第二次我已经明确说了,🚗肯定有问题,要不一个月咋能黑两次?售后告诉我:检查确实没问题,等一个月会有系统更新,更新一下应该不会再出现了! 今天,大年初一,人在外地。距西安 500 公里,又黑了。售后联系一大堆,初四才有人值班,初六才能维修。好家伙,我怎么回?怎么回怎么修现在已经不重要了。 蔚来汽车,请满足小车主一点心愿,退车吧。 | 曲江体验中心 #我是蔚来车主 #汽车 #电车

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45. 蔚来售后垃圾。真的被蔚来售后气到无语,花钱买车,出事维权却处处被踢皮球! 车辆出事故送去当地蔚来授权服务中心, 这家店明明没有切割维修资质, 居然直接给我出了切割维修的定损单, 还说是保险公司要求,不给换车架。 我不同意方案,一来二去被拖延整整一个多月。 等我实在耗不起妥协同意切割时, 门店才坦白:我们没资质,切不了。 无奈只能拖车去合肥官方中心, 结果人家明确说: 这车根本不该切割,必须换车架,切割影响安全,厂家手册也是这么要求的! 最后我的车也是按照换车架维修了 合着我前面两个月全白等了? 全是因为当地门店不专业、违规定损造成的? 找蔚来400投诉, 得到的回复是: 我们已经处罚门店了,但对顾客,没有任何补偿方案。 内部处罚是你们的事, 我被耽误一个多月、无车可用、来回折腾, 造成的时间、交通、误工损失,谁来承担? 大品牌就是这么对待车主的吗? 过错方是蔚来售后,结果买单的却是消费者? 请蔚来给一个合理说法! 也给想买蔚来的朋友提个醒,售后水太深,维权真的太难了…… #蔚来 #蔚来售后 #汽车维权 消费者维权 #蔚来车主 #买车避坑

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