中国高阶智驾已领先欧美，但L3法规和纯视觉路线仍是短板_新能源车

1. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

2. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

3. 智驾2026，谁主沉浮？

4. 今天下午，工业和信息化部正式核发我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。两款分别针对城市拥堵、高速路段场景打造的车型，将在北京、重庆指定区域开启上路试点，此举标志着我国L3级自动驾驶技术正式从测试验证阶段，跨入商业化应用的关键赛道。#华为乾崑#

5. 从车到机器人：一颗“超强大脑”如何重塑万物 #科技改变生活#AI新星计划#地平线#具身智能#智能辅助驾驶

6. 春节试用取消，满血FSD跳票，特斯拉不再是智驾终结者？

7. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

8. 华为乾崑 All in 启境，让“奔跑的AI智能体”走进日常生活，引领未来出行进入主动智能时代 #启境 #华为乾崑 #奔跑的AI智能体

9. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

10. 淦家阅官宣：吉利千里浩瀚高阶智驾今年出海，将成首个海外规模化落地的中国高阶智驾方案。系统搭载Smart AI Agent与WAM世界行为模型，软硬件、数据、算法均处行业第一梯队。年内G-ASD H7将普及至领克、银河多款车型，法规允许下推送高速L3、城区L4，并试水Robotaxi。极氪8X上半年上市，首发新版智驾，配900V高压平台，三电机动力超千匹。从产品出海到技术出海，中国智驾正式参与全球顶级竞争。

11. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

12. 世界模型+强化学习架构亮相，500+TOPS城市NOA方案发布！轻舟智航完成关键一跃

13. 2026 北京车展卓驭以领时代・智未来为核心，亮相前沿智能驾驶黑科技，开启智能出行全新篇章。作为智驾领域实力派，卓驭现场展示移动物理 AI、原生多模态基础模型等核心技术，AI 大模型深度赋能全场景智驾，高悟性端到端系统、新一代感知系统同步亮相，技术实力直观呈现。从技术落地到量产应用，卓驭持续推动高阶智驾迈入普惠时代，油电同智、舱驾融合，为整车与全品类车型提供可靠智能解决方案。卓驭用硬核技术定义下一代智能移动基座，让未来出行更安全、更顺畅、更智能。

14. 汽车经纬网 | 相同目标不同路径 2026年五大品牌的智能驾驶前景如何？

15. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

16. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

17. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

18. 14.99万解锁顶级智驾！星途ET5这波太炸了全球首搭地平线HSD+征程6P的星途ET5今日正式上市，14.99万还送高阶智驾终身免费，直接把15万级智驾卷到新高度！地平线HSD的端到端架构是真能打，毫秒级响应+防御性驾驶，路口加塞、鬼探头都能轻松应对，征程6P的560TOPS算力知道有多顶了吧，这波量产不仅让国民花小钱享顶级智驾，更给自主车企装上了硬核智驾底座，中国汽车智能化要集体跃升了！高阶智驾不再是豪车专属，这才是真正的出行平权！#地平线HSD量产开启国民智驾时代##地平线HSD首款量产车星途ET5正式上市##高阶智驾不再高价#

19. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

20. 吉利千里浩瀚G-ASD拿下欧盟UN R171认证，不只是一家企业的突破，更是中国智驾技术真正走出国门的里程碑。欧盟的认证标准向来以严苛著称，这次能成为中国首个获证的高阶辅助驾驶系统，足以证明这套技术在安全、场景适配、系统稳定性上，已经达到了国际一线水准。过去中国汽车出海，多以整车和硬件为主，而这次是智驾软件体系的出海，意味着我们从“产品输出”升级到了“技术输出”。吉利联合中汽中心打通的认证路径，也给后续中国智驾品牌出海铺好了路，不再是单打独斗。按照计划，今年6月相关车型就会在欧洲上路，未来还会赋能极氪、领克等多个品牌。这不仅是吉利全球化的重要一步，更让世界看到，中国在智能驾驶领域，已经有了和国际巨头同台竞技的硬实力。

21. 华为ADS智驾方案分析

22. 地平线：以生态之力，打造10万级城区辅助驾驶

23. L3上路，妥了

24. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

25. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

26. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#我国L3自动驾驶车型获准入许可：智能驾驶商业化迈出关键一步‼️我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，在北京、重庆指定区域开展上路试点，这是我国智能驾驶从测试迈向商业化应用的里程碑。L3自动驾驶虽为有条件自动驾驶，但两款车型分别适配城市拥堵与高速场景，在指定区域能实现相应时速的单车道自动驾驶，为用户带来更智能的出行体验。此举不仅体现我国智能网联汽车技术的突破，也为行业探索商业化路径提供了实践样本。后续需加强运行监测与安全保障，完善法规标准，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，让自动驾驶技术更好地服务于人们的出行生活。#秒懂热点就用智搜# 我国首批l3自动驾驶车型获准入许可川北小哥的微博视频

27. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

28. L3/大电池/全主动底盘，二代国产9系都在卷些啥？

29. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

30. 车展焦点 | 昊铂A800基于广汽星灵安全守护体系，搭载华为乾崑ADS4 获得全国首个L3高速120km/h自动驾驶路测牌照，预示着L3及落地与普及更近一步，也让市场对昊铂刮目相看。#广汽昊铂A800华为双智旗舰轿车##首台量产L3可能是昊铂A800##昊铂A800全球首创2+1变形座椅##昊铂A800，大湾区A8# 驭电客的微博视频

31. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

32. ⚡ 吉利智驾出海了！千里浩瀚G-ASD正式拿到欧盟UN R171认证，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。预计6月，首款认证车型将在欧洲上路。几个点值得说：1、认证含金量UN R171是联合国欧盟国际认证，门槛不低。能拿到这个认证，说明吉利的智驾系统达到了欧洲标准。这不仅是技术认可，更是入场券。2、赋能范围吉利、极氪、领克、莲花，全品牌覆盖。这说明吉利把智驾当成了集团级战略，不是单品牌试水。3、出海逻辑之前是中国市场卷配置，现在是技术输出。智驾系统能出海，比整车出海更有想象力，这是技术溢价。4、行业信号比亚迪天神之眼、小鹏 XNGP、华为 ADS，国内智驾已经卷到白热化。现在吉利拿到欧盟认证，意味着中国智驾开始参与全球竞争。⚡之前说过，中国智驾没有代差。只要肯挖人、敢投资，技术就能快速跟上。现在不仅跟上了，还能出海了。这个节奏，有点意思。6月欧洲上路，看看实际表现如何。让子弹飞一会！#汽场全开##大V聊车#

33. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

34. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

35. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

36. 工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步北汽集团随后官宣，极狐阿尔法 S（L3 版）获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展 L3 级有条件自动驾驶上路通行试点。据了解，极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器。这些传感器可协同工作，实现了对车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖

37. 吉利这次又拿下一个里程碑，中国首个高阶辅助驾驶系统正式出海。 3月12日，吉利旗下的千里浩瀚G-ASD，成功获得联合国欧盟UN R171认证，也是中国第一个拿到这项认证的辅助驾驶系统，相当于拿到了正式进入欧洲的通行证。欧盟的标准一向很严格，吉利联合中汽中心搭建了完整的测试验证体系，不仅让自家系统成功通过，也为国内其他智驾系统出海，走出了一条可参考的认证路线。按照计划，今年6月，搭载这套系统的车型就会在欧洲上路。后续还会陆续搭载到吉利、极氪、领克、莲花等多个品牌车型上，真正把中国智驾技术带到全球市场。

38. 吉利🐮，千里浩瀚G-ASD正式获得欧盟UN R171国际认证，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统～这事儿还是很有排面的，欧盟这么严苛的标准都可以顺利通过，不仅说明吉利在辅助驾驶领域的绝对实力，吉利联合中汽中心构建完整测试验证体系，也是给中国智的能驾驶出海打了个样。时间安排上，首款搭载该系统的吉利车型将在6月在正式欧洲上路，未来还会赋能极氪、领克、莲花等品牌，吉利冲

39. 吉利汽车集团旗下智能辅助驾驶系统——千里浩瀚G-ASD，实现中国辅助驾驶首次出海上路！这背后有着面对欧盟法规认证的严苛标准，吉利汽车集团联合中汽中心成功构建了一套严密的测试验证体系。因此才能够正式获颁联合国欧盟UN R171国际认证证书。预计今年6月，首款通过UN R171认证的吉利千里浩瀚G-ASD车型将在欧洲正式上路。未来，该系统将全面赋能吉利、极氪、领克及莲花等品牌。

40. 吉利千里浩瀚G-ASD拿下欧盟UN R171高阶辅助驾驶认证。科普一下，这个是全球首个针对L2级高阶驾驶辅助系统的法规，欧盟已于2024年11月正式采用R171，该法规是高阶智驾车辆进入欧盟市场的准入条件。对于出口欧洲的L2级车型，通常需要同时满足UN R79（基础转向控制）和UN R171（高阶智驾功能）的双重要求，才可以在欧洲用。又涨知识了，看来吉利千里浩瀚G-ASD是首个通过这个法规的中国企业。#千里浩瀚g-asd#

41. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

42. #埃安N60全系标配高阶智能11.58万元起# 刚看完专业车评人对这款刚开启预售新车的全程智驾实测，真的被12万级能有这表现彻底改观了！广州城中村窄巷、暴雨强逆光、无信号灯路口这些公认的智驾“地狱级”路况，它都稳稳通关，全程自主驾驶占比高达98%，面对鬼探头能毫秒级刹停，智驾的稳定性和流畅度，完全对标30万级的高端车型。最狠的是它直接把顶级智驾做成了全系标配：全系标配全场景智能驾驶辅助，还是同级唯一4D毫米波雷达+激光雷达的组合，再加上文远L4同源一段式端到端大模型的加持，连离车泊入、跨楼层代客泊车这些高阶功能，入门版也能享受到。12万级的预售价格，就能享受到30万级的智驾体验，这波真的实现了智驾平权！

43. 智驾水平如何？背后比拼的不止是传感器数量、算力大小、装车训练量，更关键是「算法大模型」水平。特斯拉 AI 软件副总裁也曾表示：智能辅助驾驶，关键在于人工智能而非传感器。摄像头本身已经提供了足够的信息，问题只在于如何提取这些信息，而这正是一个人工智能问题。我简单拉两家亲民些的方案对比，卓驭和比亚迪天神之眼 C 硬件差一大截，为什么宝骏云海可以跑城区 NOA，而天神之眼 C 只落地了高快 NOA，算法大模型是拉开各家方案差距的关键。另外，今年开始低端车吹城区记忆领航已经没优势了，轻舟、元戎、地平线、卓驭开始将城区 NOA 方案落地到 10 万内的车型，基础的城区 NOA 功能会越来越便宜。

44. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

45. 中国智驾芯片全景：国产崛起,三国杀格局成型

46. 智驾拉力赛！挑战老北京胡同与城区复杂道路

47. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

48. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

49. #L3级自动驾驶大规模落地还有多远# 全新宝马 iX3 在欧洲高速公路上，已经可以在 130 km/h 以下实现双手脱离方向盘的辅助驾驶，而且是完全合法的。而且不是试点，而是因为宝马率先通过了联合国 UN R171（DCAS）新法规的正式认证。在符合条件的高速路段，可以自动保持车道、变道、加减速和跟车，不用一直扶着方向盘，但仍需保持注意力，随时准备接管。截至目前，宝马是唯一通过这个新规认证的车企。l3自动驾驶将在京渝上路试点

50. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

51. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#今天，中国汽车智能化进程迎来关键节点，L3级自动驾驶正式从测试走向特定场景下的商业化试点。作为这一历史性时刻的亲历者与参与者，我很荣幸地宣布：深蓝汽车也位列其中！在重庆的试点路段，我们的产品将能在拥堵场景下，为用户提供最高50km/h的自动驾驶功能。作为技术出身的人，我始终认为，前沿技术的价值在于能够安全、可靠地融入真实生活。此次试点，就是将技术置于复杂路况中验证。敢于对安全事故兜底，才是真L3。我们将严格遵循法规，在真实场景中持续学习与优化。这一步的迈出，我认为是属于整个中国汽车产业。深蓝汽车作为新央企的一员，将持续为中国智能汽车的发展贡献自己的力量。#深蓝汽车获批L3级自动驾驶准入许可##新长安新安全天枢智能#

52. 中国智驾的高光时刻～铂智3X携手地平线，是蓄谋已久的强强联合，更是中国智驾从本土领先到全球赋能的转折点。#地平线#凭硬实力，成为合资车企智能化首选中国伙伴，打破外资垄断。未来期待更多合资车用上中国智驾，让高阶智驾普惠每一台车，中国智造，未来可期！#地平线征程# 机智小恩恩的微博视频

53. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

54. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

55. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

56. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

57. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

58. 最近网上流传华为智能驾驶通过欧洲L4级认证，甚至引发一群人对中国相关认证不合理的质疑，以及对其他国产品牌的恶意攻击，这是一条彻头彻尾的谣言事实真相是，华为乾崑智驾通过基于UN R157法规L3级ALKS认证，华为于2025年6月通过EANTC L4级自智网络评测一些营销号将L4网络认证混淆为L4级智能驾驶认证，借此攻击相关部门和小米等其他国产品牌，属于彻头彻尾的谣言，动手查一下就知道不靠谱UN R157 法规（自动车道保持系统 ALKS）是联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的全球首个针对 L3 级自动驾驶的具有约束力的国际法规，华为乾崑智驾 ADS 在欧洲通过的是UN R157 ALKS L3 级认证，是中国企业中较早获此认证的方案之一

59. 这是个有意义的新闻：3月12日，吉利汽车集团旗下智能辅助驾驶系统——千里浩瀚G-ASD，正式获颁联合国欧盟UN R171国际认证证书。该认证由中汽中心与IDIADA联合颁发，标志着千里浩瀚G-ASD成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。预计今年6月，首款通过UN R171认证的吉利千里浩瀚G-ASD车型将在欧洲正式上路。未来，该系统将全面赋能吉利、极氪、领克及莲花等品牌。

60. 华住旗下中端酒店品牌是怎么分级的？

61. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

62. 作为全球首款L3自动驾驶架构设计的MPV，岚图珠峰不仅填补了高端MPV智驾领域的空白，更将推动整个行业向L3商业化落地加速迈进，有点期待！[good]

63. 标配智驾+高压平台新款小米SU7有哪些变化

64. 首块L3级自动驾驶专用正式号牌授予长安！天枢智能开启L3时代！长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，中国自动驾驶技术正式进入L3时代！目前长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的8D重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。而且长安汽车的L3级自动驾驶系统，在行业内率先完成“设计开发-测试验证-质量管理-安全监测-风险与突发事件管理”全生命周期闭环安全体系建设，为L3级自动驾驶提供坚实安全保障，这块编号“渝AD0001Z”的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上！

65. #华为乾崑生态共赴热爱#恭喜鸿蒙座舱进入L3时代注:图片由AI辅助生成鸿蒙座舱L3系本公司座舱智能化分级，与L3级有条件制动驾驶功能无关

66. 750Tops 算力（稀疏算力）要下放到 13 万多的车型！小鹏为了推图灵芯片真猛。13 万配 750Tops 算力的车型市场上应该没有第二家，新小鹏 Mona M03 高配可实现车位到车位辅助驾驶，同级的顶多是给高快 NOA+自动泊车，抛开车型配置不谈，光是「车位到车位」已经顶爆了....其实，大疆卓驭也在 32Tops（稠密算力）7V/1R/12U 上跑通了城区 NOA，但，两者能力和方向是有差异的，卓驭在低算力少传感器上的方案是「保稳不出错」，驾驶水平相对保守稳健，他们也没有过多宣传极限能力，例如跑城中村、泥泞路、山路之类的，主打的是普惠性稳健城区 NOA，解决大部分路况，而小鹏则激进很多。

67. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

68. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

69. #小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成#小鹏第二代VLA成绩斐然，推送首月智驾里程占比超50%，这个成绩确实不错现在很多人对智驾也越来越依赖了！基本都是智驾出行，能够极大的减轻出行疲劳度！现在智驾使用数量有这么惊人的数量，得益于技术的进步，大家对高阶智驾的信任跟使用习惯在改变！说明现在高阶智驾正在逐步走入大众的日常生活中！

70. #华为乾崑#工信部正式许可长安、极狐两款L3级自动驾驶车型准入，国内自动驾驶商业化又迈关键一步！长安车型主打重庆特定路段拥堵场景，最高车速50km/h；极狐车型则覆盖北京京台高速等路段，最高车速达80km/h。两款车均通过严苛测试，后续将开展上路试点，这也意味着国内L3级自动驾驶的落地应用进入实质化阶段，期待更多城市解锁！

71. #11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶#这要是前两年谁敢想只要十一万多就能拿下有高阶辅助驾驶得车啊！毕竟现在还有很多车，打着高阶智驾的旗号，到时用的时候智驾包还需要额外花钱去购买！这样一对比，埃安N60确实做到了真正的智驾平权。

72. 这应该是中国第一个出海的智能辅助驾驶系统吧，以往中国汽车出口的顶多就是新车、配件这些，但智能驾驶系统没见过哪家出海过，这次吉利千里浩瀚G-ASD拿下了欧盟智能辅助驾驶的“出海通行证”，独一份啊。欧盟法规认证是出了名的严苛，十多年前很多中国汽车出海都卡在了法规认证上，但今非昔比了，现在的中国汽车早已强大了，特别是在智能驾驶、新能源技术方面走在世界前列，吉利的千里浩瀚G-ASD这次也代表着中国辅助驾驶的技术实力。大家猜一猜，今年6月第一款在欧洲上路的通过UN R171认证的吉利千里浩瀚G-ASD车型会是哪一款呢？

73. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 】#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶，今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京（极狐阿尔法S6）、重庆（深蓝SL03）指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

74. 写在特斯拉FSD入华前......

75. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

76. 900V高压平台+L3自动驾驶，28.98万起买奥迪SUV，“入门即满配”！是真香还是套路？

77. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#该来的一定会来，L3首批看到了北汽和长安，北汽是极狐阿尔法S，长安是深蓝SL03。注意，这次所说的变成了自动驾驶：#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶，只能在指定区域开展上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。极狐阿尔法S（L3版）可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。深蓝 SL03 可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。#新能源大牛说#

78. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

79. #深蓝汽车获首批L3准入许可车型# 恭喜深蓝，恭喜海荣哥 @姜海荣-Harrison 深蓝和极狐两款车型，将在重庆、北京指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

80. 给特斯拉逼成啥样了。。。特斯拉在德国、法国和意大利推出 FSD 试乘活动，让用户坐在副驾上体验 FSD 在真实复杂路况下的表现。因为欧洲还没批准 FSD 的推送。欧盟：我们知道特斯拉的车早就搭载了支持 FSD 的硬件，我们知道特斯拉的 FSD 模型泛化能力支持跨国运行了，我们知道很多特斯拉用户都对 FSD 有需求，但我们有我们的节奏。欧盟药丸。

81. #最终幻想14##ff14# 【为保持拍照模式自由度，FF14预计更改CERO分级】▼《最终幻想XIV》CERO分级调整说明▼自7.5版本起，《最终幻想XIV》在日本地区的CERO年龄分级将从当前的 “CERO C（15+）” 变更为 “CERO D（17+需父母同意）”。由于现行的“CERO C”分级需要对“集体动作”功能施加限制。为维持该功能原有的自由度、避免施加限制，我们决定将分级提升至“CERO D”。本次变更仅涉及年龄分级，游戏内容、用户协议、服务费用等均无变化。未满16周岁的玩家，请在监护人的知情与同意下继续使用本服务。※CERO分级是由日本“计算机娱乐分级机构”制定的游戏内容年龄分级制度，与《最终幻想XIV用户协议》中的年龄限制目的和标准不同。※ 若监护人已设置家长控制功能，请就此次变更与监护人进行商议。※ 若对此变更有任何疑问，请联系史克威尔艾尼克斯客户支持中心。今后也请继续支持《最终幻想XIV》。

82. #微博声浪计划##听见微博# iOS26.4前瞻：Siri深度整合Google Gemini大模型，实现多模态交互与复杂任务处理，但高阶功能仅支持A17 Pro/M3及以上芯片。实用功能受捧，健康模块重构引分歧，旧机型面临功能阉割，用户对兼容性与稳定性存焦虑。科技星辰说的微博音频

83. 国产高阶智驾的优势在哪里

84. 中国高阶智驾巨头出海“成真”？

85. 2026智驾行业现状极简盘点

86. “价格战”失灵后，高阶智驾会是汽车市场的新锚点吗？

87. 拿到“出海第一证”，国产高阶智驾获欧盟认证，首款车型或6月在欧洲上路

88. 【行业深度】智能驾驶风云录

89. 2026智能驾驶拐点已至！高阶智驾核心趋势全梳理

90. 地平线J6M，打响城区NOA"普惠战"

91. 267万辆城区NOA背后

92. 20万出头也能有 Thor 芯片？领克08 EM-P 城区 NOA 初体验

93. 华为ADS 4复杂城区实测！全程0接管能否达成？

94. 华为乾昆ADS4.0实测

95. 华为ADS4.0上车，岚图FREE+智驾到底行不行？我在一条“野路”上试了试

96. 华为乾崑智驾公开赛开赛！ADS4.0 实战拉满，智驾实力眼见为实

97. 问界M6 ADS4.0

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108. 共建全球出行新生态，中国无人车将首次落地伦敦

109. 智驾竞赛

110. L3智驾正式落地，2026年开车真能解放双手了？

111. 再下一城！中国无人车首次驶入英国伦敦

112. 中国无人车将首次驶入英国伦敦共建全球出行新生态

113. 德国车企在 L3 自动驾驶仍领先，但优势或在 2028 年前被中国超越

114. 科技| 德国车企在 L3 自动驾驶仍领先，但优势或在 2028 年前被中国超越

115. 首批L3准入亮相

116. 高阶智驾正在腐蚀新一代年轻人

117. 智驾的分水岭

118. 广州车展华为ADS4.0黑科技

119. 2026两会智驾风向标：法规突破、安全底线与人才革命

120. 国内高阶智驾三分天下！2025年谁才是真正的天花板？

121. 从特斯拉自动驾驶看AI原生

122. 高阶智驾选装值不值？关键看年里程与通勤场景，别为低频功能多花上万元

123. 华为ADS 4挑战广州“魔鬼”城区！全程0接管的传说能否达成？

124. 2025中国高阶辅助智驾最新技术洞察（可下载）

125. 2026年中国无人车出海新里程碑！萝卜快跑拿下迪拜首个且唯一全无人测试许可，并启用首个海外基地

126. 企业竞争或进入技术、盈利、商业落地等全面比拼新阶段

127. 中国无人车开进伦敦！亲测萝卜快跑惊艳体验，百度Apollo基地值得企业家组团考察

128. 华为ADS4.0晚高峰实测：问界M9九月升级大揭秘

129. 高阶智驾下放10万元级车型智驾平权迈入深水区

130. 一个开放买车，一个封闭路试！中德L3政策PK，安全底线差在哪？

131. 百度萝卜快跑杀进迪拜，中国无人驾驶首次海外开赚！附百度Apollo参访考察预约方式

132. L2 + 为何正在超越 L3 自动驾驶

133. 高阶智驾加速渗透大众市场

134. 电车在美国衰败，智驾在美国已基本结束了！中国市场也将变化

135. 别被“高阶智驾”四个字忽悠了！你的车是几线激光雷达？

136. 比亚迪：全系车型将搭载高阶智驾技术

137. 15.99万把高阶智驾开回家

138. 华为智驾重磅升级，ADS4.1已官方预告，主动安全大幅提升

139. L3级自动驾驶商业化启航：行业深度分析与投资策略

140. 智驾计算平台榜单！谁在低阶领跑，谁在高阶爆发

141. 中国无人车扬帆欧洲！百度萝卜快跑明年登陆伦敦，右舵首战告捷

142. L3级是新起点，需要自动驾驶立法护航

143. 中国自动驾驶技术落地中东重要市场，萝卜快跑在迪拜启动全无人商业化运营

144. L3级自动驾驶“持证上路”：中国智能网联汽车产业迈入商业化应用新纪元

145. 中德L3级自动驾驶政策大不同：一个已开放购买，一个为何坚持试点？

146. 实测华为ADS 4.0：为了安全，它宁愿让你觉得“慢”？

147. 智驾技术"内卷"升级！2025广州车展高阶智驾下探至12万元级

148. 大突破-L3级自动驾驶迈入商业化

149. 2026试点开跑！L3智驾能上路，为啥老司机不敢用？

150. 再看L3——跳过L3，直接到L4？

151. L3自动驾驶获批！什么是L3级？

152. 车百智库：高阶智驾迎拐点，地平线高低阶赛道“双线”领跑

153. 无人驾驶系列六 | 智驾法规“和而不同”，催生算法本地化

154. 城区NOA普及元年，无人驾驶+汽车电子龙头迎来业绩拐点

155. 萝卜快跑将于2026年落地英国，进行无人驾驶测试及出行服务

156. 营收增长58%，中高阶智驾芯片出货量增近5倍！地平线稳居高阶智驾第一梯队

157. 新能源汽车标配智驾，高阶智驾比燃油车好开吗？

158. 一张图看懂智驾三大区你的车属于哪一档

159. 2026年中国智驾产业何去何从

160. 一图看懂智驾：L2、NOA、L3差在哪？

161. 萝卜快跑将于英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务

162. 联合国法规UN R79/R171/R157对比学习

163. 买电动汽车必须要知道的一些基本概念(3)——智驾与智驾系统

164. 高阶智驾进入政策落地期，商业化进程有望加速！

165. 百度萝卜快跑落地全国约20城，大湾区成重点区域

166. 智能驾驶概念：非常正宗的3家公司

167. 为智能驾驶买单，是升级生活还是智商税？

168. 征服全球出行巨头！Lyft CEO亲测萝卜快跑：当场直呼Amazing

169. 岚图四激光雷达旗舰交付高阶智驾格局彻底改写

170. 自动驾驶感知的侧向进化，激光雷达竞争的新赛道？

171. 买小鹏，核心就一句话：智能最强、充电最快、性价比高、持续进化 • XNGP全场景智驾：覆盖全国200+城市，城区/高速/泊车全场景可用，新手也能轻松开。 • 全栈自研+大模型：自研图灵AI芯片、VLA物理世界大模型，决策更像老司机，OTA越开越聪明。 • 语音交互天花板：AI小P全场景免唤醒、四音区、极速响应，开车动口不动手。#小鹏汽车 #小鹏

172. L3级自动驾驶商业化落地！

173. 中国无人驾驶要来伦敦了，你会试试吗？

174. 北京车展｜L3/L4 技术集中落地中国高阶智驾迈入新阶段

175. 华为ADS4.1 喔

176. L3级自动驾驶大规模落地有多远? 为何限速50km/h?

177. 【直击美利坚（十二）】司马步萍：亲历纠错无人驾驶车

178. WP.29 R157法规解读——全球首个L3级自动驾驶国际法规

179. 百度的萝卜快跑进军韩国，全球乘坐量超2000万人次

180. 完善我国L3级自动驾驶事故责任认定的建议

181. 加州 DMV 新规落地：自动驾驶违规，罚单直接开给车企

182. 史上最强智驾法规今年落地！车企不能再乱吹“无人驾驶”了！

183. 加州DMV：无人驾驶违章找谁罚

184. L3级自动驾驶商业化落地的行业影响与企业发展策略探析

185. R155/R156认证硬核全解

186. Waymo部署新一代自动驾驶系统扩大在美国的领先优势

187. 2026年初多款燃油车已落地高阶智驾，但受限于平台架构难普及

188. 卢森堡E13（SNCH）UN R155/R156认证：中国车企出海欧盟首选方案

189. Waymo新动作：无人驾驶出租车“飞入”百姓家，出行将被重塑！

中国高阶智驾已领先欧美，但L3法规和纯视觉路线仍是短板

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