11月7日，全新红旗H9正式开启预售，共推出4款配置，预售先享价32.98万-41.98万元。这一代H9把纯燃油动力换成了插电混动，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、空气悬架和后轮转向全部做成全系标配，日常用车的变化可以概括为三点：好开、便宜、省注意力。IT之家
最先能摸到的是"大车变小"。新车长宽高5230/1955/1515mm、轴距3120mm，比老款车长增加93mm、轴距加长60mm。 尺寸变大却更好开，靠的是双向16°后轮转向：官方给出的最小转弯半径只有5.35m，低速转弯和泊车明显更轻便。过去开大尺寸行政轿车最消耗精力的窄路挪车、地库找位，在这台车上更接近一次打满方向就能过去的小事。小红书太平洋汽车
舒适性上的变化是"全系都有"。全新红旗H9全系标配闭式空气悬架与iDCS毫秒级调节系统，电控悬架支持毫秒级阻尼切换，日常过减速带、井盖和高速起伏路，体感差别会比参数表更早被后排察觉。 底盘结构同时换成了前双叉臂、后梯形臂独立悬架，配齐闭式空气悬架、iDCS智能阻尼控制与后轮转向。知乎小红书
智能化曾是这台传统行政豪华轿车被反复追问的短板，这次换代把智驾和座舱一起补了回来。 全系标配华为ADS 5高阶版，感知硬件为四颗激光雷达（华为896线双光路+3颗固态）、四颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达和九颗车外摄像头，支持城区和高速辅助驾驶功能。 座舱则是全系鸿蒙系统，16.1英寸3K中控大屏之外，副驾驶前方也专属配置了显示屏，覆盖九类高频用车场景。小红书知乎太平洋汽车
插混改变的是每月账单。新车全系搭载40.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航最高275km，基于800V高压平台打造并支持6C快充，城市通勤基本能靠纯电覆盖。 官方百公里电耗17.7kWh，综合油耗低至5.19L/100km。 作为对照，现款燃油H9车主的典型反馈是高速一般8个油左右、市区平均12个——同样是每天上下班，成本和补能习惯是两套生活。小红书太平洋汽车知乎
动力没有因为省油而变弱：两驱版零百加速6.8秒，四驱版前后双电机总峰值功率444kW、最快3.58秒。 行政车真正被频繁用到的安全冗余它也补了一块：新车搭载150km/h内爆胎稳行技术。 一个容易被忽略的细节是，9月开启预订时公布的纯电续航还是最高216公里，预售阶段更新为275km，最终参数应以官宣为准。小红书太平洋汽车微博
配置梯度上，32.98万元豪华MAX、35.98万元尊贵Ultra、38.98万元旗舰Ultra为两驱，41.98万元的四驱旗舰Ultimate是唯一四驱版本。 需要说明的是，32.98万-41.98万元是"预售先享价"，正式售价与交付节奏还要等上市确认，空悬过坎的实际滤振、后轮转向在窄位里的真实收益、城区智驾的开路表现，也都等着实车试驾给出答案。但对看了很多年H9的人来说，这次换代最有诚意的地方在于：过去需要加钱才有或者压根没有的三样东西——高阶智驾、空气悬架、后轮转向——现在从最低配开始就是共同起点。知乎
