今年8月，荷兰斯希丹和霍夫多普，两处比亚迪办公室被法院授权的执达员搜查。 被扣押的物品包括硬盘、电脑和超过100GB的电子资料。 事情直到11月8日才被英国《卫报》等媒体报出来。微博知乎RT今日俄罗斯
而这时候，Ti7在英国还没开卖，上市要等到2027年1月。 Ti7卖47995英镑；同级最便宜的路虎卫士卖68465英镑，价差20470英镑。 一台还没到港的车，为什么值得路虎提前动手？路虎的算盘，不在英国的车市，在荷兰的办公室和上市前的这几个月。微博知乎
先厘清一个容易看错的地方：这不是荷兰政府查比亚迪，是捷豹路虎在打民事官司，走的是诉前证据保全。上门的是法院授权的执达员，不是警察。被扣的资料由指定保管方保存，没有直接交给路虎。法院也还没有认定侵权，双方定于11月11日在海牙法院举行初步听证。 比亚迪认为取证范围过宽，是在“钓鱼”。 听证只处理程序，侵权的实体审理还在后面。RT今日俄罗斯微博知乎
路虎的指控有两条：Ti7的整体外观与卫士高度近似，侵犯卫士的外观相关权益；路虎怀疑比亚迪买过、拆过一台卫士，通过逆向工程把保密的设计信息用到了Ti7上。 外观这条不好打——方盒子是硬派越野的通用语言，悬浮车顶、垂直D柱、阶梯式车肩这些元素，既像设计，也像功能。知乎
路虎不是没赢过这类官司，七年前它在中国告赢过陆风X7。 但那次争议车型的相似度，远不是Ti7能比的。真正需要证据的，是另一条：按欧盟《商业秘密指令》，拆解合法购得的产品本身不当然违法，违法的是使用由此获得的受保护商业秘密。 而要证明“使用”，靠的不是两辆车停在一起拍照，是研发文档、对标报告、采购记录、邮件。这些东西在项目推进和车型上市的过程中最容易散掉、覆盖掉、删掉。等到Ti7在英国交车再起诉，车还在，证据未必还在。微博知乎
官司不在英国打，在荷兰。比亚迪的欧洲总部就在斯希丹，人、资料和欧洲业务的决策都绕不开那里；在证据所在地申请保全，比在另一个法域起诉更直接。 英国已经脱欧，荷兰法院的裁定不会自动跨过海峡；但比亚迪的欧洲业务从荷兰辐射出去，在这里动手，影响的不止一个市场。微博
2027年1月这个日子，对路虎来说不是“还有两个月”，是“只剩两个月”。经销商的采购、车队客户的订单、金融机构的残值评估，都要提前定。上市前的一纸诉讼和一场听证，足以让这些环节观望；上市后就算赢了，车已经在路上，赔的钱换不回丢掉的份额。
卫士是路虎最不能丢的车型。2026财年，捷豹路虎营收229亿英镑，同比下降20.9%，税前利润只剩1400万英镑，税后亏损2.44亿英镑。 这笔账，比任何关于“抄袭”的口水仗都更能解释它为什么不愿意等。红星资本局
路虎给法院的理由，是证据保全；它是否也想拖住上市，法院不会审这个。但时间表摆在那里：对一款还没上市的车，诉讼的黄金时间就是上市前——证据还热，渠道还没铺开，对手的节奏还能被打乱。等第一辆Ti7挂上英国牌照，路虎能拿到的就只剩赔偿，拿不到的是市场。
这也是为什么，11月11日那场听证值得看。它不判谁抄了谁，只决定哪些被扣的资料能进入后面的诉讼。如果这一步被法院收窄，剩下的那条外观指控，就要回到一个更难回答的问题上——方盒子，到底是谁的？
