9月7日14点47分，温州一位准车主在理想App里按下锁单，付了5000元定金。他为此放弃了另一家车企的订单，那5000元定金不退。赶在15点前下单，只为锁定那块宁德时代5C麒麟电池。
等了近50天，10月25日前后，销售打来电话：宁德时代的电池没了。要么换成理想自研的“连山”电池，补3500元权益；要么退单，5000元定金退回，再赔5000元。新识研究所科技Nice
这不是个别现象。理想9月7日发过公告，15点之后锁单的MEGA统一换自研电池。新识研究所
但一些在15点前锁单、原定搭载宁德电池的订单，临近交付仍被告知配额不够。车主真正介意的，不是“自研电池能不能用”，而是“我按你的规则下了单，你却在提车前改了配置”。
为什么会缺？理想客服的说法是宁德时代电池供应不足、配额存在缺口。新识研究所
另一边，理想在9月4日拿出26.5亿元增资欣旺达，持股11.17%，成为第二大股东。从L8、L6到i8、i9，主力车型陆续切到“连山”体系。科技Nice
“连山”并不是理想自己造电芯。理想负责电池包结构、BMS算法、热管理和云端监测，电芯由欣旺达、中创新航按理想给的规格代工。HiEV
这和宁德时代“整包交付”不同：以前是买一套成熟方案，现在是自己定义系统，再找工厂制造。
参数上，连山5C电池峰值充电功率520kW，实验室条件下10%到80%约10分钟；官方目标8年或16万公里后健康度不低于75%。HiEV
数字不差，但都来自实验室或官方口径。大规模实车的长期衰减、不同代工厂电芯的一致性，还需要时间验证。
理想给出的兜底是“连山电池保障计划”：因原厂电池质量自燃且达到报废标准，赔同配置新车；碰撞、底盘剐蹭起火，车损险赔完后补差额。微博
听起来很硬，但完整的理赔标准、免责条款和判定边界尚未全部公开。按时在官方维保、足额投保车损险、持续开通车联网，也都是享受保障的前提。HiEV微博
所以，两块电池的差别不只在参数。宁德时代卖的是确定性和二手市场的认知，连山卖的是厂家的终身承诺和更可控的供应。前者是“出问题找大厂”，后者是“出问题找理想”。这两种安全感，不是一张参数表能互相替代的。
怎么选？如果你买车就是为了那块宁德电池，或者很在意几年后的残值，退单拿“退一赔一”更干脆：5000元定金加5000元赔偿，一共1万元。代价是重新排队，年底前未必能提车。新识研究所
如果你认可MEGA这台车本身，也不打算三五年内换车，接受连山电池加3500元权益更实际。但要把三件事写进合同，或让销售书面确认：电池版本是连山、交付时间、保障计划的完整条款。口头承诺不算数。
对还在看i6、i9的人，这件事的参考价值更大。自研电池已经是理想的主力方案，宁德版越来越难买到。HiEV
与其纠结电芯logo，不如问清楚：整车质保多久、电池健康度低于多少给换、起火后的赔付怎么认定、二手残值有没有官方兜底。
自研电池本身没有原罪。真正伤人的，是车企把配置变更拖到交付前才说。技术可以慢慢验证，契约不能临时改。对50万级的车来说，用户买的从来不只是电池，还有“你说到做到”这四个字。
