银河L6:11.58万对比秦贵了吗?(附落地价)

2023-09-18 10:21:09 12点赞 18收藏 60评论

银河L7上市首月就卖了9673辆,证明银河这条路是可行的,那在弄完了SUV市场就该瞄准轿车了,毫无疑问,10到15万的插电混动的轿车,目前就是比亚迪秦plus DMi统制着绝对的销量,998的低配交给比亚迪去打,那剩下的中高配车型估计吉利就是想让银河L6吃掉,所以也就造成了很多人觉得会有下面那个标题的存在:银河L6贵了!!!

银河L6:11.58万对比秦贵了吗?(附落地价)银河L6:11.58万对比秦贵了吗?(附落地价)

银河L6:11.58万贵了吗?

为什么银河L6上市发布会:11.58~14.98万元的售价,网友会把它喷的这么惨

之所以网友们都觉得银河L6卖的贵,那是因为大家都在拿它和9.98万的比亚迪秦plus DM-i做对比,但是你可以真正的去了解一下有多少车主是就是买九万九千八的秦DMi来家用的,大家主买的还是秦plus DMi的次低配,但是售价就直接就来到了115800元,相差了1.6万元这价格跳跃也太大了。

有一点比亚迪秦PLUS DMi很好的就是虽然说9.98万的版本只不过是他为了拉低售价,学了把丰田的那一套玩入门价的把戏,但比丰田实在的多的是比亚迪秦PLUS 冠军版最丐版9.98万的55km领先型你能订得到车,甚至很多店都还有现车有优惠出来,优惠北方能到1万,南方这边也有5-7千,挺不错的了。

银河L6:11.58万对比秦贵了吗?(附落地价)

没必要喷银河L6是否真贵

  • 因为银河L6肯定多少都会对秦plus DMi多少都有些销量影响的,有了新对手,就有压力,那是不是紧随而来的就是更多优惠了?

  • 所以真没必要喷银河L6贵还是便宜,贵就暂时不买等优惠再买嘛。

真正难受的是合资A级(紧凑级)轿车

  • 银河L6正式上市,比预售价低了不少,正真的价格11.28~14.68元,很多人都以为银河L6瞄准的对手是秦PLUS冠军版,其实这款A+级别的银河L6真正打的是合资轿车市场,比如轩逸,朗逸,速腾,思域,卡罗拉,雷凌,昂克赛拉、伊兰特、福克斯等等。

  • 之前只有比亚迪的秦家族,吉利家的帝豪没撑起这个,现在轮到这个后来的银河L6又过来抢食。

银河L6靠什么抢秦DMi和合资A级轿车市场

  • 银河L6它是1.5T涡轮增压的插混(163匹马力),秦plus是1.5升自然吸气110匹马力)的插混,在发动机的部分,银核L6参数会更高,

  • 但是在电机的部分,两个车虽然都是单电机前置,但是银和L6的电机参数是107千瓦,它要比秦plus任何版本(132千瓦)都要更低一些

  • 在传动系统的部分,银河L6是三档DT,而秦plus是单档ECVT。

  • 长宽高轴距这些三维尺寸上其实都相差不多:总体而言银河L6还是大一点,长一点,数据大一点。

银河L6:11.58万对比秦贵了吗?(附落地价)

开起来

比亚迪感觉更软些,银河L6更韧点,不太好形容哪个更好更高级,需要准车主自己去试自家喜欢哪种。不过这些年来吉利收购了沃尔沃后吸收了不少底盘经验,加上银河L6用的是E型多连杆独立悬挂怎么也还是会比比亚迪扭力梁好上些的。

落地价格和价差

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  • 目前秦DMi基本上是6千-1万的优惠,看地区,就按照6千优惠来算吧,不要那么极限的优惠政策

  • 55或者60公里入门版本两者有相差近2.2万(12.1万-9.9万),对于10万级别来说还是相差蛮大的

  • 如果上到120公里版本秦领先型和银河L6的125KM AIR落地相差1.3万,在这个时候相差就小了很多

  • 但是毕竟现在比亚迪秦DMi有优惠,目前新上的L6还是新车政策没有,到年底优惠都来了的时候相差就会更少了,到时候两者肯定有更激烈的竞争!!!对消费者更有利

L6的优势

  • 我觉得如果在主销13-14万元价位,全系1.5T+3当DHT和银和L6这个底盘真的是它一个三板斧的明显的优势

  • 由于动力总成上的一些组合优势能干到极速247公里/小时,百公里6.3秒加速,高速失速这个问题应该是不会发生在银河L6车子上的。

  • 另外内饰上也比较精致,更大的仪表盘和中控屏,配合高通8155的车机芯片,智能化表现上会比BYD稍微优秀点

  • 但不足的一点就是它的后排中间过道地板有一个比较高的凸起,我觉得作为一个新能源车加上现在很多的插内混动车型也能做到中间近乎纯平,可以稍微优化。

新牌子的优势

  • 吉利和L7的销量超过预期,我证明了一件事情:吉利做银河搞纯新能源车这一步走的是对的
    首先你单独做一个品牌,这个品牌专注于新能源的车型,他们不会觉得这个新的品牌是为了消化同集团里面那些油改电的车型;
    其次新品牌首款车型具备足够强的产品力,接下来的新车消费者是会很容易认可。

  • 所以银河L7销量好了必然能快速上L6。

是否现在可以入手L6

  • 还是等等吧,毕竟无论从消费者认为的直接竞品:秦DMi目前都开始放优惠冲销量,在不优惠的情况下都已经相差了1.6-0.4万,加上5千-1万的经销商优惠差额,价格差相差2.1-0.9万(或2.6-1.4万)的幅度,还是相差蛮多的。

  • 图便宜,经济实惠,秦dmi998合适,想买新点的设计,更好点的车机,好点的动力,估计银河L6更合适点

  • 现在就是再相差点儿优惠,建议等等!

  • 反正等等党永胜!!!

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60评论

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  • 帝豪插混干不过,换个马甲银河 [邪恶] ,而且性价比还不行,这品牌就是来割粉的,这两款的后续明显不行,前面买银河的人要做好思想准备🐷

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    可以这么理解,但是换了嘅马甲好卖多了

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  • 拉倒吧,现在兼职网约车好多的998秦,而且比亚迪不讲武德现在只要948了

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    948是大家都能买到,个别地方948都不用,948已经是落地价,确实把整个紧凑级的轿车市场干惨了,合资全部都叠加完全是比亚迪秦dmi的功劳

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  • 我这现在丐版948减掉地补5%,裸车差不多9万不到一点再送六次保养

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    哇,爽哦。就是当油车开不充电吗?

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    不知道,只是前两年换车时候去试驾过这几天销售又打电话给我说了这些政策

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  • 一个品牌,为了成本,能够做到配置 2 个安全气囊,这个品牌已经在我心里烂了。

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    低配就没打算卖

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  • 银河L6那张价格图怎么价格有到20多万的????你写错了?

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    是弄错了,谢谢

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  • 948应该是插电极限了,在低2万直接统治A级市场了

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    898都已经有车了

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  • 技术层面还需要验证

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    得看时间

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  • 吉利雷神,呵呵,加上变速箱警告,屎一样的东西

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    3档dht感觉还是差些

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  • 感觉又会出现神仙打架 凡人遭殃的场景

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    一时半会还不至于

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  • 买byd秦的主要都是为省钱。大家都是国产,你不和比亚迪比和谁比,但是又比不过,还么有市场验证,吉利的车定价都是迷之自信,都慢半拍。

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    回合一比亚迪:预算8-15万看我一个打十个。回合二合资A级:生死存亡,降价到10-13万和比亚迪秦正面硬刚。回合三吉利:我来与各位12-16万的合资a级轿车掰掰手腕。所以L6在同价位没有对手 [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶]

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    奏是的

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  • 14.28才有6气囊,就只说这一点还不算贵吗,更不用说L2了

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  • 不懂就问,l6和前面卖的很惨的雷神是不是一个玩意?

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    有点改进 但大不大还需要观望

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    尺寸大了很多

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  • 这个换壳帝豪,哪里贵了,不要乱说好不好,这几年你有没有努力工作?有没有涨工资?

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    帝豪后悬挂是扭力梁,这个用的多连杆,底盘结构上来说不是同一个物种。998可以理解为F3拉皮换壳。但是到消费者手里,这个价位皮实耐用,用车成本低是优先考虑的,其他配置这块谁给的多优先考虑谁。我认为对于家用,这个价位需要优先考虑安全系数高的。

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    但是你说F3拉皮那我说银河也是拉皮

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  • 确实,做等等党才是正解

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  • 这个价位差2万是致命的,毕竟考虑这俩的都是价格敏感型

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  • 比亚迪的车我不太喜欢,企业文化不行。原来卖油车的时候品控就挺差劲的,经常在看不见的地方偷工减料,现在做电车也还是那批管理层,也是一样的文化,用手机芯片当车机芯片用,常压油箱,筷子悬架等等,以前油车车身喜欢用廉价钢材,不知道现在还是不是这样,总之很多看不见的配件都在挑战行业下限

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    同样反感偷工减料和上述缺点,都宋这么贵了也不做镀锌防锈,还有普遍的操控太烂等毛病。但就事论事,BYD的那套技术方案目前来看还是最适合家用的,而且还有性价比高故障率低等优点。所以BYD是一个令人既爱又恨的牌子。最后,BYD的油车的毛病应该是那时候国产车的通病吧?

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    商规和车规芯片成本差距太大

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  • ***当年收沃尔沃的时候就知道是怎么说服那些企业投钱的,所以他定价不谜,因为也需要出口赚更多外汇,更要向股东交代利润。而比亚迪相对较好,而巴某人的入股后只是让他更快速的去发展。家用L6的确不错也看过好几次,曾经也喷他过定价,但是我还是会让朋友更多看看比亚迪。秦的外观审美疲劳了,这不还有海洋系列么,贵了几千也值。”

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  • 秦dmi,我这9.48了 [喜极而泣] [喜极而泣] ,又降价了

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    我这918,有的地方888

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    牛*了,在广东永远比别人贵

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  • 低配少气囊,我不能接受

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  • [邪恶] 等以后的车主来分享分享做工,我的秦3000km副驾已经异响了,新铺的马路偶尔也会。

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