电动汽车开到八万公里，保养究竟要做哪些项目？一次详细的保养过程记录，不仅展示了四驱车型前后电机油况的显著差异，也揭示了制动液更换等关键环节的注意事项，为高里程车主提供了极具参考价值的实用信息。
智能速览
智己LS6八万公里大保养项目全面记录
四驱车型后电机油液老化程度远超前电机
更换制动液时，建议现场监督以防操作不规范
保养总花费不到两千元，打破电车不省钱说法
八万公里后电池健康度SOH实测为94.4%
精华内容
一次八万公里的深度保养，不仅是车辆的健康检查，更是对长期使用成本的真实检验。下面，具体拆解这次保养的关键环节。
刹车系统养护
本次保养的刹车养护套餐包含了刹车清洗剂、免拆包及耐高温润滑剂。在更换制动液环节，技师采用以新排旧的方式，最终排出了将近一升旧的制动液。这里有个细节值得注意，有车主反馈某些新势力品牌更换过快，可能存在操作不规范的风险，因此更换时最好能现场查看。
核心三电检查
作为四驱车型，前后桥的电机减速器油液状况差异明显。保养时发现，行驶八万公里后，前电机的机油依旧相对清澈，但后电机的机油已变得浑浊发黑，滤芯也吸附了大量杂质。这直观地反映出不同驱动单元的工作负荷差异，更换机油滤芯对维持电机健康至关重要。
其他耗材与检查
除了核心部件，技师还对轮胎进行了磨损检查，建议花纹深度小于3毫米时更换胎。空调滤芯的更换流程较为繁琐，涉及多个步骤，让车主放弃了自行更换的想法。此外，服务中心还补充了冷却液与玻璃水，并提供了一次免费的洗车服务。
成本与健康度
车主表示，车辆行驶八万公里以来的累计保养花费未超过2000元。这个数字与保养单上列出的刹车养护活动价（339元）等项目结合，为“电车省油不省钱”的说法提供了一个反例。保养后，屏幕显示的电池健康度（SOH）为94.4%，为长期使用的性能衰减情况提供了参考。
这次完整的保养记录，清晰地呈现了智己LS6在八万公里时的车况与维护需求。无论是电机油液的差异，还是最终的成本与电池健康度，都为现有和潜在车主提供了宝贵的真实数据参考，让电动汽车的长期持有情况变得更为透明。
关键评论
四驱车型项目众多，保养花费不到两千是如何实现的？
八万公里后电池健康度94.4%属于什么水平？
部分车主选择自己更换空调滤芯，以降低保养成本。
