自2025年12月1日起，依据电动自行车新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的要求，不符合该标准的“旧国标”电动自行车在全国范围内被正式禁止销售。这一举措标志着电动自行车行业在安全规范上迈入了一个新的阶段。
根据国家认监委发布的公告，从12月1日当天起，所有依据旧版标准（GB 17761-2018）出具的电动自行车CCC认证证书被全部注销或撤销。这意味着生产企业不得再生产、销售企业不得再销售旧国标车辆。市场监管部门将对违规销售行为依法进行查处，消费者若发现相关情况，可拨打12315热线进行投诉举报。
此次禁售政策的背后，是今年9月1日正式实施的电动自行车新国标。新标准旨在从源头提升车辆的本质安全，针对近年来电动车火灾事故频发、非法改装普遍等安全痛点，做出了多项严格规定。主要升级体现在以下几个方面：首先是强化了防火阻燃性能，对整车非金属材料，特别是塑料件的使用比例和阻燃等级提出了更高要求，以降低火灾风险。其次是加强了防篡改设计，通过技术手段对电池组、控制器和限速器进行锁定，确保最高时速不超过25km/h，并推广“一车一池一充一码”的溯源管理，从根本上遏制非法改装提速的行为。此外，新国标还对整车质量、北斗定位功能（主要针对经营性车辆）等做出了明确规定，并放宽了铅酸电池车型的重量限制，同时不再强制要求安装脚踏装置。
对于广大已拥有旧国标电动车的车主而言，最关心的问题是车辆能否继续使用。对此，相关规定明确指出，已经购买并完成登记上牌的旧国标车辆可以继续合法上路行驶，并不会被强制淘汰。而对于在禁售日期前购买但未上牌的旧国标车，则需要在2025年11月30日之前完成登记。为打消车主对“旧车维修难”的顾虑，各大电动车生产企业已承诺，将为旧国标车辆提供至少5年的维修服务和零部件供应保障。
随着禁售令的生效，市场也出现了一些新的动态。由于新国标车因材料和技术升级，生产成本有所增加，售价普遍高于同配置的旧国标车数百元。在政策过渡期内，许多商家通过降价促销等方式清理旧国标库存。而在禁售令生效后，市场上出现了一种特殊现象——“零公里二手车”的交易。部分经销商在12月1日前将未售出的旧国标新车提前完成上牌，之后再以“二手车”过户的形式销售给消费者。有法律和交通领域的专家指出，这种做法是商家为规避禁售规定而采取的变通手段，属于恶意规避法律法规的行为，不仅扰乱了市场秩序，也给消费者带来了潜在风险。对消费者而言，购买此类车辆也存在权益保障风险，如在发生安全事故后，责任追溯可能会变得困难。
对于计划购买新车的消费者，选购时需注意核验车辆是否符合新国标要求。关键在于查看车身是否标注了CCC认证标志，并仔细核对产品合格证上的信息，确认其执行的标准为GB 17761—2024。消费者还可以通过扫描合格证上的二维码或登录官方平台，查验CCC认证证书的有效性，确保买到的是合规、安全的新产品。
旧国标电动车的禁售是电动自行车行业向更高安全标准迈进的重要一步，旨在保障消费者的生命财产安全。政策过渡期间出现的市场现象，也反映了法规执行与市场需求之间的复杂博弈，这需要监管部门、行业企业和消费者共同努力，推动整个行业健康有序发展。
